Υποχρεωτική η ζώνη ασφαλείας στα λεωφορεία

Η υποχρεωτική ζώνη ασφαλείας στα πούλμαν και οι αυστηρότεροι τεχνικοί έλεγχοι προβλέπονται από Οδηγία της Ε.Ε. που θα τεθεί σε εφαρμογή τις επόμενες ημέρες

Μέσα στις επόμενες ημέρες αναμένεται να τεθεί σε εφαρμογή Οδηγία που θα
καθιστά υποχρεωτική τη χρησιμοποίηση των ζωνών ασφαλείας στα λεωφορεία αλλά
και των ειδικών ζωνών ασφαλείας για τα μικρά παιδιά. Επίσης ισχύει ο
περιορισμός του ορίου ταχύτητας (με την προσθήκη ψηφιακού «κόφτη») στα φορτηγά
άνω των 12 τόνων στα 90 χλμ. / ώρα και στα λεωφορεία άνω των 10 τόνων στα 100
χλμ. / ώρα.

Πάντως σε ευρωπαϊκό επίπεδο η εναρμόνιση της νομοθεσίας σε ζητήματα οδικής
ασφάλειας δεν έχει προχωρήσει με τους ρυθμούς που θα επιθυμούσε η Ευρωπαϊκή
Επιτροπή καθώς πολλά κράτη-μέλη επιμένουν να ασκούν πλήρεις αρμοδιότητες σε
ζητήματα όπως η απαγόρευση της διακίνησης και της διέλευσης των φορτηγών
αυτοκινήτων τα Σαββατοκύριακα και τις αργίες κ.ά.

Ειδική επιτροπή

Το πρόβλημα της ασφαλούς πρόσδεσης των φορτίων έχει απασχολήσει μόνο πρόσφατα
τις αρμόδιες κοινοτικές υπηρεσίες. Από τον περασμένο Νοέμβριο έχει
δημιουργηθεί ειδική τεχνική επιτροπή που εξετάζει τις διαφορετικές δυνάμεις
που ασκούνται στα μεταφερόμενα φορτία με στόχο να συντάξει έκθεση με τις
«καλύτερες πρακτικές», ώστε να λειτουργήσουν ως παράδειγμα (όχι υποχρεωτικό)
για τους υπόλοιπους.

ΙΔΙΟΚΤΗΤΕΣ

Συνυπευθυνότητα στα ατυχήματα

Τρίτη 11 Ιουλίου του 2000, ώρα 6.10 το πρωί. Ο οδηγός του τουριστικού
λεωφορείου που μεταφέρει περίπου 50 Βέλγους πιτσιρικάδες στο ταξίδι της
επιστροφής από την καλοκαιρινή κατασκήνωση χάνει τον έλεγχο του οχήματός του.
Παρασυρμένο από το βάρος του ρυμουλκούμενου που μετέφερε τις αποσκευές,
βγαίνει από τον αυτοκινητόδρομο Α71 και ανατρέπεται. Η Ζιρμπίζ, το χωριό που
είχε στείλει τα παιδιά του εκδρομή στη Γαλλία, βυθίζεται στο πένθος. Ο
απολογισμός του δυστυχήματος, δύο νεκρά 13χρονα παιδιά και 40 τραυματισμένα,
δεν αντέχει στη σύγκριση με την προχθεσινή τραγωδία στα Τέμπη. Οδήγησε,
ωστόσο, στη διεξαγωγή διαλόγου με τη συμμετοχή όλων των φορέων και στην
εξαγωγή χρήσιμων διδαγμάτων για την ενίσχυση των κανόνων ασφάλειας στις
μετακινήσεις των πούλμαν.

Η έρευνα του εισαγγελέα κατέγραψε «σοβαρές τεχνικές παραλείψεις, λάστιχα
κακοφουσκωμένα, σχεδόν τελείως φθαρμένα, κόφτη ταχύτητας σκόπιμα
αποσυνδεδεμένο, ελαττωματική στερέωση των καθισμάτων». Το αρχικό κατηγορητήριο
δεν είχε συμπεριλάβει την ιδιοκτήτρια εταιρεία, η οποία ζήτησε μόνη της να της
ασκηθεί δίωξη. Το χειρότερο, το λεωφορείο είχε περάσει από τεχνικό έλεγχο
λιγότερο από ένα μήνα πριν από το δυστύχημα.

Ο διάλογος, στον οποίο συμμετείχαν με προτάσεις τους και οι γονείς της
Ζιρμπίζ, απέδωσε πριν από δύο εβδομάδες νέα νομοθεσία, που καθιστά
υποχρεωτικές τις ζώνες ασφαλείας στα νέα λεωφορεία, ενώ εξετάζονται πρόσθετα
μέτρα για τη συνυπευθυνότητα στα ατυχήματα των ιδιοκτητών-εκμεταλλευτών, την
επέκταση της εφαρμογής του «κόφτη» ταχύτητας και την αυστηρότερη εξέταση των
επαγγελματιών οδηγών.