Νίπτουν τας χείρας τους

Την ώρα που τα συνεργεία εργάζονταν πυρετωδώς για να αντιμετωπίσουν την
πετρελαιοκηλίδα που δημιουργήθηκε στις ακτές της Ισπανίας, στο στόχαστρο όλων
βρισκόταν η Ευρωπαϊκή Ένωση, με όλες τις χώρες-μέλη της να νίπτουν τας χείρας
τους για την καταστροφή. Και όπως αποκαλύπτει η «Monde», περίπου 4.000 πλοία
απειλούν την Ευρώπη.

Οι κατηγορίες ξεκίνησαν χθες με τον Γάλλο πρόεδρο Ζακ Σιράκ, που μίλησε για
την «ανικανότητα των πολιτικών υπευθύνων, σε εθνικό και ευρωπαϊκό επίπεδο» να
προλάβουν την καταστροφή, ενώ εξέφρασε την ελπίδα ότι οι ίδιοι υπεύθυνοι «θα
λάβουν μέτρα ώστε να αποφευχθούν στο μέλλον τέτοια γεγονότα και να απαγορευτεί
σε επικίνδυνα πλοία-σκουπιδοτενεκέδες να πλέουν με σημαίες ευκαιρίας σε
συνθήκες τελείως ανεξέλεγκτες». Και τόνισε: «Μια και καλή θα πρέπει να
αντιμετωπιστούν τέτοια δραματικά προβλήματα. Χθες, ήταν ένα πλοίο στη Γαλλία,
σήμερα είναι στην Ισπανία. Δράττομαι της ευκαιρίας για να ζητήσω με πολύ
κατηγορηματικό τρόπο από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να λάβει μέτρα δρακόντεια,
σοβαρά και αποτελεσματικά», ώστε να υπάρξει η διαβεβαίωση ότι «δεν θα υπάρξουν
και άλλες νέες καταστροφές».

Καταλήγοντας, ο κ. Σιράκ επισήμανε ότι κατά τη γνώμη του θα πρέπει «να ληφθούν
μέτρα και κατά ορισμένων ναυτιλιακών εταιρειών που δεν είναι φερέγγυοι και που
δεν ενδιαφέρονται για τα συμφέροντά μας».

Αμέσως μετά, τη σκυτάλη πήρε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, που με τη σειρά της δήλωσε
ότι τα κράτη-μέλη της Ε.Ε. θα πρέπει να κινηθούν πιο γρήγορα για να εφαρμόσουν
τους αυστηρότερους κανόνες επιθεώρησης των πλοίων που έχει θεσπίσει η Ε.Ε.,
χωρίς να περιμένουν η νέα αυτή ευρωπαϊκή νομοθεσία να τεθεί σε ισχύ.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αναφέρεται στη νέα ναυτιλιακή νομοθεσία που θεσπίστηκε το
1999, μετά την καταστροφή που προκάλεσε το ναυάγιο του τάνκερ «Έρρικα» στις
ακτές της Ε.Ε., μολύνοντας 400 χιλιόμετρα δυτικής γαλλικής ακτογραμμής. Μέσα
στο «πακέτο κανονισμών Έρρικα» προβλέπονταν και αυστηρότεροι έλεγχοι στα
λιμάνια της Ε.Ε., καθώς και η δημιουργία μιας ευρωπαϊκής υπηρεσίας θαλάσσιας
ασφάλειας.

Αλλά, καθώς τα περισσότερα από τα μέτρα αυτά δεν τίθενται σε ισχύ μέχρι τον
Ιούλιο του 2003, οι αρχές της Ευρωπαϊκής Ένωσης στάθηκαν ανίκανες και αδύναμες
να σταματήσουν τη νέα καταστροφή.

Το θέμα όμως δεν σταματάει εδώ. Γιατί, ακόμα και σύμφωνα με τους νέους
κανονισμούς, η πλεύση του «Πρεστίζ» δεν θα είχε απαγορευθεί πριν από το 2005.
Αλλά, εάν το πλοίο ήταν μη αξιόπλοο, αυτό θα έπρεπε να είχε διαπιστωθεί από
τις τακτικές επιθεωρήσεις που οι αρχές στα λιμάνια της Ε.Ε. οφείλουν να κάνουν
στο 25% των πλοίων που τα επισκέπτονται. Όπως είναι φυσικό, στο ποσοστό αυτό
πρέπει να περιλαμβάνονται τα πιο παλιά πλοία.

Πάντως, όπως αποκάλυψε χθες η «Monde», η Επιτροπή της Ε.Ε. κρίνει ότι είναι
περίπου 4.000 τα πλοία που κρίνονται ως «επικίνδυνα» σήμερα, και επισημαίνει
ότι τα πλοία αυτά θα πρέπει να υποβάλλονται σε υποχρεωτικό ετήσιο έλεγχο. Από
τις Βρυξέλλες, η αρμόδια επίτροπος για τις Μεταφορές, Λογιόλα ντε Παλάθιο
απέστειλε επιστολές στους υπουργούς Μεταφορών των «15», όπου τους καλεί να
«θέσουν ταχέως σε εφαρμογή» όλα τα αναγκαία κοινοτικά μέτρα για την προστασία
των θαλασσών και του περιβάλλοντος. «Και επειδή δεν μιλάμε για φυτείες
μπανάνας, αλλά για βασικά ζητήματα υγείας και περιβάλλοντος, εναπόκειται στην
πολιτική συνείδηση των κρατών να εφαρμόσουν τις ευρωπαϊκές αποφάσεις αμέσως
και χωρίς γραφειοκρατικές καθυστερήσεις», καταλήγουν οι επιστολές της κ. Ντε
Παλάθιο.