Τα 200 δισ. για το τραμ

Ο κ. Γιώργος Κ. Γέρου, πολιτικός μηχανικός, από την Αθήνα, γράφει για το
τραμ και τη δαπάνη των 200 δισ. δραχμών για την κατασκευή του:

«Διάβασα στις εφημερίδες την εναγώνια αναζήτηση από τον κ. Πάχτα δανείου 200
δισεκατομμυρίων για την επέκταση του Μετρό…

Σκέφθηκα την χωρίς λόγο σπατάλη των 200 δισεκατομμυρίων από το άσχετο με τα
δημόσια έργα υπουργείο Μεταφορών το οποίο, χωρίς να έχει προηγηθεί μελέτη
σκοπιμότητας από την οποία θα προέκυπτε η τυχόν ανάγκη για την κατασκευή του,
προχωρεί στην κατασκευή του παρά την έντονη αντίθεση των κατοίκων τους οποίους
υποτίθεται ότι πρόκειται να εξυπηρετήσει.

Η παλλαϊκή συγκέντρωση της περασμένης Δευτέρας των κατοίκων του Παλαιού
Φαλήρου με επικεφαλής τους δημοτικούς του άρχοντες, αλλά και των υποψηφίων για
τα αξιώματα αυτά, με μια φωνή ζήτησαν τη ματαίωση του έργου.

Πρώτον και βασικότερο, το τραμ δεν χρειάζεται, διότι τα υφιστάμενα μέσα
μεταφοράς εξυπηρετούν πλήρως τόσο τους κατοίκους όσο και τους διερχόμενους
επιβάτες. Ο λόγος αυτός της μη αναγκαιότητας του έργου σε μια κοινωνία όπου
ενέργειες των αρμοδίων θα διέποντο από την απλή λογική θα ήταν αρκετός για τη
μη κατασκευή του έργου. Δυστυχώς, στη χώρα μας συμβαίνουν πολλά παράλογα.

Δεύτερον, το έργο είναι καταστροφικό για την περιοχή και αυτό είναι η αιτία
της αγανάκτησης των κατοίκων των περιοχών απ’ όπου περνά η γραμμή του τραμ.
Και συγκεκριμένα, η παραλιακή γραμμή καταστρέφει την παραλία, παρεμποδίζει την
προσπέλαση σε αυτήν, αχρηστεύει τον πεζόδρομο, στενεύει τη μεσαία νησίδα και
στενεύει επίσης και τις έξι λωρίδες κυκλοφορίας, με αποτέλεσμα να
δημιουργούνται οι συνθήκες για πολλά τροχαία ατυχήματα.

Τρίτον, η διέλευση επίσης από την οδό Αχιλλέως, η οποία τώρα εξυπηρετεί
κάλλιστα την κυκλοφορία και παρέχει περίπου 1.500 θέσεις παρκαρίσματος,
στενεύει υπερβολικά καθιστώντας αδύνατη την κυκλοφορία καθ’ ότι αφήνει μόνο
από μία λωρίδα κυκλοφορίας των αυτοκινήτων προς κάθε κατεύθυνση και καταργεί
τις 1.500 αυτές θέσεις παρκαρίσματος.

Παρόμοιες δυσμενείς συνέπειες δημιουργεί η διέλευση του τραμ και στους άλλους
δήμους από τους οποίους περνάει, όπως μπορεί να διαπιστώσει κανείς
διατρέχοντας τις.

Οι πολύ σοβαροί λόγοι της μη αναγκαιότητας κατασκευής του τραμ επιβάλλουν την
άμεση διακοπή των εργασιών κατασκευής του και τη διάθεση των σχετικών
κονδυλίων για την επέκταση του σωτήριου για την κυκλοφορία και φιλικού προς το
περιβάλλον Μετρό.