«Πλυντήρια» μαύρου χρυσού στο Σαρωνικό

Τρεις τα ξημερώματα. Το φορτηγό πλοίο περνάει τράνζιτ από το λιμάνι του
Πειραιά για ανεφοδιασμό. Ο πλοίαρχος ζητεί 10 τόνους πετρέλαιο. Στην
πραγματικότητα, χρειάζεται μόνον τέσσερις. Αυτός όμως ήξερε τι έκανε…

Πλοιάρια εφοδιασμού. Είναι αυτά που παραλαμβάνουν το πετρέλαιο από το μεγάλο πλοίο, το φέρνουν στην παραλία και το μεταφορτώνουν μέσα στη νύχτα στα βυτιοφόρα

Από τον μόλο της Δραπετσώνας ξεκινά το εφοδιαστικό πλοιάριο και με την
προβλεπόμενη διαδικασία τον εφοδιάζει με το πετρέλαιο που ζήτησε. Ο καπετάνιος
υπογράφει κανονικά όλα τα χαρτιά για την πληρωμή και το φορτηγό ξεκινά το
ταξίδι του.

Μέχρι εδώ όλα έγιναν με νόμιμο τρόπο. Έξω όμως από τη ράδα του λιμανιού τούς
προσεγγίζει ένα ρυμουλκό. Μέσα στο σκοτάδι κανείς δεν μπορεί να το εντοπίσει,
αφού κινείται έχοντας σβηστά τα φώτα ναυσιπλοΐας. Το εσωτερικό του
πλοίου-φάντασμα είναι γεμάτο από δεξαμενές.

Η κομπίνα

Το πλήρωμα του φορτηγού είναι ενημερωμένο για τις κινήσεις του ρυμουλκού. Το
τελευταίο, δένει μεσοπέλαγα δίπλα στο φορτηγό, και αρχίζει η μεταφόρτωση
σχεδόν της μισής ποσότητας του πετρελαίου. Στην προβλήτα του λιμανιού,
βυτιοφόρα αυτοκίνητα περιμένουν με αναμμένες τις μηχανές και σβηστά τα φώτα
για να φορτώσουν. Ύστερα από λίγες ώρες το πετρέλαιο διοχετεύεται ­ και
μάλιστα αφορολόγητο ­ στην εσωτερική αγορά!

Το λαθρεμπόριο πετρελαίου γνώρισε και γνωρίζει ακόμη τεράστια άνθηση. Τα κέρδη
για τους λαθρέμπορους είναι τεράστια, το ίδιο και η ζημία που υφίσταται το
Δημόσιο από διαφυγόντες δασμούς. Εκτιμάται ότι κάθε χρόνο χάνονται πάνω από
440,21 εκατομμύρια ευρώ (150 δισ. δραχμές) από τη δράση των λαθρεμπόρων.

Στην εσωτερική αγορά, στο σκηνικό του λαθρεμπορίου, κυρίαρχο ρόλο παίζει η
νόθευση του πετρελαίου. Η μαφία των καυσίμων έχει βάλει στο χέρι ακόμη και τον
Δήμο Αθηναίων, τις φυλακές Κορυδαλλού και πολλά νοσοκομεία και δημόσιους
οργανισμούς!

Το ΣΔΟΕ

Η Αττική, σύμφωνα με το ΣΔΟΕ, έχει γεμίσει από «πλυντήρια» του μαύρου χρυσού,
όπως αποκαλείται το πετρέλαιο. Στην αγορά, όπως εξηγούν οι ειδικοί, υπάρχουν
τριών ειδών πετρέλαια. Το ναυτιλίας που είναι κόκκινο, το θέρμανσης που είναι
μαύρο και το κίνησης που είναι κίτρινο. Στα αυτοσχέδια «πλυντήρια» (έχουν
εντοπισθεί στο Μοσχάτο, στην Ελευσίνα, στου Ρέντη κ.α.) οι λαθρέμποροι με την
προσθήκη ειδικών χημικών αλλάζουν το χρώμα του πετρελαίου και πωλούν το
θέρμανσης και το ναυτιλίας σαν κίνησης…

Το κέρδος προέρχεται από τη μεγάλη διαφορά της τιμής από το πετρέλαιο κίνησης.
Ενώ το θέρμανσης κοστίζει 0,32 ευρώ το λίτρο (110 δραχμές), το κίνησης
κοστίζει 0,65 ευρώ το λίτρο (220 δραχμές). Όσο για το ναυτιλίας που είναι
αδασμολόγητο, η τιμή του είναι 0,18 ευρώ το λίτρο (60 δραχμές). Όπως λένε από
το ΣΔΟΕ, ο μόνος τρόπος για να καταλάβει κάποιος ότι το πετρέλαιο είναι
νοθευμένο είναι να γίνει χημική ανάλυση. Αυτό συμβαίνει επειδή από το Τελωνείο
προστίθεται στο πετρέλαιο που μπαίνει στη χώρα ένα χημικό σκεύασμα που είναι η
«φουρφουρόλη» για το ναυτιλίας και η «κινηζαρίνη» για το θέρμανσης.

Από το ΣΔΟΕ εκτιμάται ότι πάνω από 10% του πετρελαίου που κυκλοφορεί στην
αγορά είναι θέρμανσης αντί για κίνησης. Και να φανταστεί κανείς ότι από τις 26
Απριλίου τυπικά σταμάτησε η τροφοδοσία της αγοράς με πετρέλαιο θέρμανσης (η
οποία θα ξεκινήσει πάλι τον Οκτώβριο)… Μάλιστα, όπως λένε από το υπουργείο
Οικονομικών, «δεν δικαιολογείται αυτή τη στιγμή το 57% του πετρελαίου να
προορίζεται για θέρμανση και το 43% για κίνηση τη στιγμή που έχει σταματήσει η
τροφοδοσία με θέρμανσης».

Ο Δήμος Αθηναίων

Ήδη, το ΣΔΟΕ, ύστερα από πόρισμα που συνέταξε και διαβίβασε προς την
Εισαγγελία Αθηνών, καταλόγισε ευθύνες σε υπευθύνους του Δήμου Αθηναίων, ενώ
ζήτησε και τη διοικητική δίωξη του δημάρχου Αθηναίων για νοθευμένα καύσιμα που
εντοπίστηκαν στο εργοτάξιο του δήμου, στη Ζοφριά Αττικής. Στη λίστα του ΣΔΟΕ
έχουν μπει ακόμη, όπως προαναφέρθηκε, οι Δικαστικές Φυλακές Κορυδαλλού και
πολλά νοσοκομεία (Αρεταίειο, Γενικό Κρατικό Αθηνών, Σωτηρία, Παίδων «Αγία
Σοφία»).

Στη δεκαετία του ’50, όπως λένε τελωνειακοί, οι λαθρέμποροι είχαν το δικό τους
σλόγκαν: «βενζίνες και πετρέλαια εμείς θα κυνηγάμε γιατί έχουν πολλά λεφτά και
έτσι τα κονομάμε…», έλεγαν. Φαίνεται πως στα χρόνια που πέρασαν τίποτα δεν
άλλαξε, αφού το κέρδος εξακολουθεί και παραμένει τεράστιο.

Εταιρείες-«μαϊμού» και πλαστά τιμολόγια έχουν κατακλύσει την αγορά

Οι εταιρείες-«μαϊμού» εμπορίας καυσίμων ξεφυτρώνουν καθημερινά και τα πλαστά
τιμολόγια για κίνηση πετρελαίου έχουν κατακλύσει την αγορά τον τελευταίο
χρόνο. Όπως λένε από το ΣΔΟΕ, κάνουν ακόμη και εικονικές προμήθειες πετρελαίου
και περνούν τα έξοδα στα βιβλία τους κερδίζοντας εκατομμύρια. «Είναι υπόθεση
ημερών να σκάει υπόθεση με πολύ γνωστά ονόματα…», υποστηρίζουν από την
υπηρεσία.

Τον τελευταίο μήνα η υπόθεση που τους απασχολεί είναι της εταιρείας «ΕΠΥΚ
ΑΕΠ», που ουδέποτε – κατά το ΣΔΟΕ – λειτούργησε σαν νόμιμη επιχείρηση, και
πριν από περίπου δυόμισι μήνες σε ένα από τα παράνομα «πλυντήριά» της, στον
Άγιο Στέφανο, σκοτώθηκε από έκρηξη οδηγός βυτιοφόρου από τη Χαλκίδα. Αυτή τη
στιγμή, δεν υπάρχει υπηρεσία από το υπουργείο Οικονομικών, το ΣΔΟΕ, το
Λιμενικό και το Τελωνείο που να μην κάνει λόγο για έξαρση της λαθρεμπορίας
πετρελαίου. Το αξιοπερίεργο όμως είναι ότι καμία από αυτές τις υπηρεσίες δεν
μπορεί να εκτιμήσει με συγκεκριμένα νούμερα το μέγεθος του προβλήματος, όπως
έγινε την περίοδο 1992-1995.

Η αύξηση δασμών

Ήταν η περίοδος που η λαθρεμπορία γνώρισε τεράστια έξαρση, επειδή η κυβέρνηση
αύξησε κατακόρυφα τους δασμούς στο πετρέλαιο κίνησης. Υπολογίζεται ότι το
διάστημα αυτό χάθηκαν από διαφυγόντες δασμούς 1,47 δισ. ευρώ (500 δισ.
δραχμές) τον χρόνο από εικονικούς εφοδιασμούς θαλαμηγών και ποντοπόρων
πλοίων…

Τη διετία που ακολούθησε απαγγέλθηκαν κατηγορίες σε δεκάδες τελωνειακούς και
εκπροσώπους πετρελαϊκών και εφοδιαστικών εταιρειών. Σήμερα, σύμφωνα με
πληροφορίες από το ΣΔΟΕ, στη φυλακή έχουν οδηγηθεί τρεις τελωνειακοί και ένας
εκπρόσωπος πετρελαϊκής εταιρείας, ενώ όσοι έχουν καταδικαστεί σε πολυετή
φυλάκιση έχουν προσφύγει στον Άρειο Πάγο και είναι σε αναμονή της απόφασης του
Ανωτάτου Δικαστηρίου.

Τι φταίει όμως και οι λαθρέμποροι κατορθώνουν και διαφεύγουν; Η απάντηση από
τους υπευθύνους των προαναφερομένων υπηρεσιών είναι ότι ατόνησαν οι
τελωνειακοί έλεγχοι, όπως συμβαίνει σε όλες τις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης,
όπου και εκεί, όπως ισχυρίζονται, το λαθρεμπόριο καυσίμων βρίσκεται σε έξαρση
τα τελευταία χρόνια.

Το σκηνικό της λαθρεμπορίας συμπληρώνουν οι εξαγωγές-«μαϊμού». Όπως λένε
στελέχη εταιρειών πετρελαίου, όταν το πετρέλαιο φεύγει από τα διυλιστήρια και
προορίζεται για εξαγωγή δεν καταβάλλονται δασμοί. Το βυτιοφόρο φορτώνει για
παράδειγμα από τη Θεσσαλονίκη και ο προορισμός που αναγράφεται στα δελτία
αποστολής, τα οποία έχουν την υπογραφή του Τελωνείου, είναι η Βουλγαρία.

Το κόλπο

«Υπάρχουν δύο πιθανότητες», εξηγούν. «Είτε το βυτιοφόρο δεν φτάνει ποτέ στα
σύνορα και αδειάζει την ποσότητα σε μικρότερα αυτοκίνητα, τα οποία με τη σειρά
τους προμηθεύουν δικά τους πρατήρια. Είτε κρατά μια μικρή ποσότητα, γεμίζει το
υπόλοιπο με νερό και περνά τα σύνορα…».

Στους κύκλους των λαθρεμπόρων ο Αστακός είναι γνωστός ως το ορμητήριό τους.
Από εκεί περνούν τα πλοιάρια που υποτίθεται ότι έχουν προορισμό την Αλβανία.
Αδειάζουν το φορτίο σε βυτιοφόρο και μετά συνεχίζουν την πορεία τους. Για να
σταματήσουν προφασίζονται μηχανικές βλάβες ή ακόμη τις άσχημες καιρικές
συνθήκες.