Κίνητρα για να αλλάξει ο στόλος των ταξί

Κίνητρα για την ένταξη όλων των ταξί σε εταιρείες-συνεταιρισμούς και την
αντικατάσταση του στόλου των παλαιών ταξί που κυκλοφορούν στους δρόμους,
περιλαμβάνει το τελικό νομοσχέδιο του υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών
για την οργάνωση του κλάδου.

Το σχέδιο για τα ταξί – είναι το δεύτερο κατά σειρά – παρουσιάστηκε χθες από
τον υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών Χρίστο Βερελή και προωθείται ήδη στη
Βουλή.

Στόχος του υπουργείου Μεταφορών – δήλωσε ο κ. Βερελής – είναι «η εξυπηρέτηση
των πολιτών και η αναβάθμιση του επαγγέλματος για τους ιδιοκτήτες και οδηγούς
ταξί».

Ειδικότερα, προβλέπεται προαιρετικά η σύσταση και λειτουργία ανωνύμων
εταιρειών ή συνεταιρισμών από κατόχους αδείας επιβατικών Δημοσίας Χρήσεως
(ταξί, αγοραία). Οι άδειες παραμένουν στους κατόχους τους και δεν
μεταβιβάζονται στην εταιρεία ή στον συνεταιρισμό. Το κεφάλαιο των εταιρειών
σχηματίζεται με καταβολή σε χρήμα και μέτοχοι μπορούν να είναι μόνο κύριοι και
κάτοχοι ταξί και αγοραίων αυτοκινήτων.

Οι νέες μορφές οργάνωσης είναι προαιρετικές. Όποιος ιδιοκτήτης επιθυμεί,
μπορεί να παραμείνει στο σημερινό καθεστώς. Όμως, δεν επιτρέπεται η κατοχή
περισσοτέρων από δύο αδειών ανά άτομο.

Για τη σύσταση των προβλεπόμενων νομικών προσώπων, απαιτούνται τουλάχιστον 100
αυτοκίνητα για τις περιοχές Αθηνών, Πειραιώς και Θεσσαλονίκης, 50 αυτοκίνητα
για το Ηράκλειο, την Πάτρα και τη Λάρισα και 20 αυτοκίνητα για τις υπόλοιπες
πόλεις της χώρας. Για τις περιοχές που έχουν λιγότερα από 20 αυτοκίνητα
εκδίδεται απόφαση του υπουργού Μεταφορών.

Τα αυτοκίνητα που θα κυκλοφορήσουν για πρώτη φορά ή θα αντικαταστήσουν όσα ήδη
κυκλοφορούν, πρέπει να είναι καινούργια για τις περιοχές Αθηνών, Θεσσαλονίκης,
Πάτρας, Ηρακλείου και Λάρισας. Για τις άλλες περιοχές της χώρας, μπορεί να
είναι και μεταχειρισμένα αλλά της τελευταίας τριετίας. Όλα τα αυτοκίνητα θα
φέρουν υποχρεωτικά κλιματισμό.

Τα ταξί και αγοραία αυτοκίνητα αποσύρονται από την κυκλοφορία με τη συμπλήρωση
8 ετών στις περιοχές Αθηνών, Πειραιώς, Θεσσαλονίκης, Ηρακλείου, Πάτρας και
Λάρισας. Για τις υπόλοιπες περιοχές της χώρας, θα αποσύρονται με τη συμπλήρωση
15 ετών. Το μέτρο θα ισχύσει από τον Μάρτιο του 2004. Η συμμετοχή στον
σχηματισμό των εταιρειών και συνεταιρισμών γίνεται με βάση την αρχή ότι κάθε
αυτοκίνητο διαθέτει δύο ψήφους. Μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 2005 δεν θα χορηγηθεί
καμία νέα άδεια ταξί και αγοραίων.

Τα κίνητρα. Οι εταιρείες και οι συνεταιρισμοί ταξί θα επιτρέπεται να
συνάπτουν συμβάσεις μίσθωσης με το Δημόσιο, τα ΝΠΔΔ και ΝΠΙΔ, τα σωματεία και
τα φυσικά πρόσωπα, με κόμιστρο αυξημένο έως και 20% του προβλεπομένου.

Στις εταιρείες-συνεταιρισμούς παρέχεται η δυνατότητα να θέτουν σε κυκλοφορία,
μέχρι ποσοστού 3% επί του συνόλου των αυτοκινήτων τους, πολυμορφικά αυτοκίνητα
μέχρι 7 θέσεων.

Κατά την αγορά των νέων ταξί οι ιδιοκτήτες τους θα απαλλάσσονται από τα τέλη
ταξινόμησης και τα τέλη κυκλοφορίας για διάστημα πέντε χρόνων.

Επιτρέπεται η τοποθέτηση εμπορικών διαφημίσεων στα ταξί και αγοραία, ενώ
προωθούνται μέτρα ασφαλείας (συχνότητα κινδύνου, G.Ρ.S. κ.λπ.).

Τα ΕΔΧ αυτοκίνητα (ταξί και αγοραία) αποχαρακτηρίζονται μετά την παρέλευση
τεσσάρων ετών, οπότε μπορούν να επανακυκλοφορήσουν ως Ιδιωτικής Χρήσης
αυτοκίνητα.