Μονοθέσια – «μαριονέτες»

Και ο φετινός τίτλος, όπως φαίνεται, θα είναι δική τους υπόθεση. Μίκαελ Σούμαχερ, Μοντόγια και Κούλθαρντ (πάνω) αναμένεται να διεκδικήσουν το πρωτάθλημα

Χάκερ απειλούν να «τινάξουν στον αέρα» τον πρώτο αγώνα του πρωταθλήματος της
Φόρμουλα Ι για το 2002, τα ξημερώματα Κυριακής (ώρα Ελλάδας) στο Άλμπερτ Παρκ
της Μελβούρνης!

Οι νέοι κανονισμοί της Φόρμουλα Ι επιτρέπουν στις ομάδες να ελέγχουν τα
μονοθέσιά τους μέσω υπολογιστών, ανά πάσα στιγμή του αγώνα. Η τεχνολογία αυτή
ονομάζεται ραδιογωνιομετρική τηλεμετρία και επιτρέπει στους μηχανικούς να
κάνουν αλλαγές στο μονοθέσιο, ενώ αυτό βρίσκεται στην πίστα, ενημερώνοντας
παράλληλα τον πιλότο μέσω του κόκπιτ! Ουσιαστικά, οι μηχανικοί μπορούν να
έχουν τον έλεγχο του μονοθεσίου όπως κάποιος που «αγωνίζεται» στη Φόρμουλα Ι
με βίντεο-γκέιμ. Η τεχνολογία έχει προχωρήσει τόσο πολύ, ώστε στις ομάδες της
Φόρμουλα Ι έχουν επιστρατευτεί μέχρι και πρώην μυστικοί πράκτορες, όπως είναι
ο Ζιλ Φλερ της Τζόρνταν.

Κατά τον Φλερ, η ραδιογωνιομετρική τηλεμετρία μπορεί να γίνει στόχος χάκερ,
που αν καταφέρουν να «σπάσουν» τους κωδικούς, μπορούν να πάρουν τον έλεγχο του
μονοθεσίου και να «κάψουν» τον κινητήρα.

«Είναι δύσκολο να γίνει υποκλοπή πληροφοριών, αλλά μπορεί εύκολα να προκαλέσει
παράσιτα στην επικοινωνία μεταξύ του μονοθεσίου και των πιτ», λέει ο Φλερ.

Η παρθενική εμφάνιση της Τογιότα στις πίστες της F1 αναμένεται με μεγάλο ενδιαφέρον. Ο Φινλανδός Μίκα Σάλο (στη φωτό με τον πρόεδρο της Τογιότα Μότορς Φου Γιο Τσο) θα είναι το όπλο στο κοκ πιτ του ιαπωνικού μονοθεσίου

Λεπτομέρειες για τις βελτιώσεις που έχουν γίνει στο μονοθέσια δεν έχουν γίνει
επισήμως γνωστές, ωστόσο, απ’ όσα έχουν διαρρεύσει, η ΜακΛάρεν και η Γουίλιαμς
έχουν κάνει άλματα μπροστά και απειλούν την αυτοκρατορία της Φεράρι. Η
ΜακΛάρεν «έχτισε» ένα νέο μονοθέσιο από την αρχή, για πρώτη φορά έπειτα από
τρία χρόνια, ενώ η δύναμη της Γουίλιαμς κρύβεται, όπως και πέρυσι, στους
κινητήρες της, οι οποίοι αποδίδουν κοντά στους 900 ίππους!

Η Φεράρι δεν έχει ολοκληρώσει πλήρως το στήσιμο της F2002 και έτσι οι Μίκαελ
Σούμαχερ και Ρούμπενς Μπαρικέλο θα αγωνιστούν αύριο με τις F2001. Κατά τον
Σούμαχερ, που απειλεί φέτος το ρεκόρ του Αργεντινού Φάντζιο, ο οποίος είναι ο
μοναδικός οδηγός που έχει κατακτήσει πέντε παγκόσμιους τίτλους, η F2001 είναι
πολύ αξιόπιστη και μπορεί να πάρει την καρό σημαία στη Μελβούρνη, όπως έκανε
τις δύο προηγούμενες χρονιές.

Με την άποψη αυτή διαφωνεί το νέο αστέρι της Φόρμουλα Ι, Χουάν Πάμπλο
Μοντόγια. Ο Κολομβιανός θεωρεί πως η νέα Γουίλιαμς έχει βελτιωθεί τόσο, ώστε
αν αγωνιζόταν το περυσινό μονοθέσιο στη Μελβούρνη, θα ξεκινούσε από τη δέκατη
θέση. Άρα, η πρόοδος που έχει σημειωθεί στη Γουίλιαμς μάλλον εξανεμίζει την
περσινή διαφορά που υπήρχε με την F2001. Τους αγώνες του περσινού
πρωταθλήματος παρακολούθησαν συνολικά 54 δισεκατομμύρια τηλεθεατές σε όλο τον
κόσμο. Το νούμερο είναι αστρονομικό, αλλά και μειωμένο κατά τρία
δισεκατομμύρια σε σχέση με το 1999.

ΣΟΥΜΑΧΕΡ: Αγωνίστηκε με το περυσινό μοντέλο

Έσπασε τα χρονόμετρα στα δοκιμαστικά

Εντυπωσιακός ο Μίχαελ Σούμαχερ «έσπασε» τα χρονόμετρα στα ελεύθερα δοκιμαστικά
του Γκραν πρι της Μελβούρνης τρέχοντας με την… παλιά Φεράρι F2001. Ο
Γερμανός οδηγός, που φιλοδοξεί να ισοφαρίσει το ρεκόρ του Αργεντινού Χουάν
Μανουέλ Φάντζιο, κατακτώντας για πέμπτη φορά τον παγκόσμιο τίτλο, ήταν κατά
0,525 δεύτερα πιο γρήγορος από τον Βραζιλιάνο ομόσταβλό του Ρούμπενς
Μπαρικέλο. Οι ΜακΛάρεν απογοήτευσαν, με τον Κίμι Ραϊκόνεν να πετυχαίνει τον
έβδομο καλύτερο χρόνο και τον Ντέιβιντ Κούλθαρ τον 11ο. Τρίτο και τέταρτο
καλύτερο χρόνο πέτυχαν οι Ραλφ Σούμαχερ και Μοντόγια.

Στο φετινό πρωτάθλημα η Φεράρι διατηρεί τον τίτλο του φαβορί για να κάνει το
«τρία στα τρία», αλλά οι ισορροπίες μεταξύ Γουίλιαμς – ΜακΛάρεν έχουν πλέον
αλλάξει υπέρ της πρώτης. Στα δοκιμαστικά που έκαναν οι ομάδες οι Γουίλιαμς
αρκετές φορές φάνηκαν πιο δυνατές από τα μονοθέσια της αγγλο-γερμανικής
ομάδας. Επίσης, η Τογιότα, τρίτη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο,
θα δώσει για πρώτη φορά το «παρών» στη Φόρμουλα 1. Στόχος της γιαπωνέζικης
ομάδας, που όμως εδρεύει στην Κολωνία, είναι η συλλογή εμπειριών οι οποίες θα
φανούν χρήσιμες στο μέλλον.

Η Ρενό απορρόφησε πλήρως την Μπένετον και θα προσπαθήσει να «κτίσει» ένα
μονοθέσιο ικανό να διεκδικήσει τα επόμενα χρόνια το πρωτάθλημα). Η ομάδα της
Προστ χρεοκόπησε, αφού δεν μπόρεσε να καλύψει άνοιγμα 30 εκατ. δολαρίων και
αποχώρησε, ενώ μεταξύ των απόντων θα είναι ο Φινλανδός Μίκα Χάκινεν και Ζαν
Αλεζί που αποχώρησαν.

Νέα πρόσωπα θα είναι ο Αυστραλός Μαρκ Βέμπερ της Μινάρντι, ο Βρετανός Άλαν
ΜακΝίς της Τογιότα, ο Ιάπωνας Τακούμα Σάτο της Τζόρνταν και ο Βραζιλιάνος
Φελίπε Μάσα της Ζάουμπερ. Για τον τελευταίο λένε πως είναι ο νέος Σένα.

Τα μάτια όλων στον πρώτο αγώνα θα είναι στραμμένα στον «Κύριο Πάγο» Κίμι
Ραϊκόνεν, ο οποίος αντικατέστησε τον Χάκινεν στην ομάδα της ΜακΛάρεν. Στα
τελευταία δοκιμαστικά στη Βαλένθια έσπασε τα χρονόμετρα.

Οι ένδεκα ομάδες που θα λάβουν μέρος στο πρωτάθλημα της Φόρμουλα 1 είναι οι
(σε παρένθεση οι οδηγοί): Φεράρι (Μίχαελ Σούμαχερ – Μπαρικέλο), ΜακΛάρεν
(Κούλθαρ – Ραϊκόνεν), Γουίλιαμς (Ραλφ Σούμαχερ – Μοντόγια), Ζάουμπερ
(Χάινφελντ – Μάσα), Τζόρνταν (Φισικέλα – Σάτο), BAR (Βιλνέβ – Πανίς), Μινάρντι
(Γιουνγκ – Ουέμπερ), Τζάγκουαρ (Ιρβάιν – Ντε λα Ρόσα), Άροους (Φρέντσεν –
Μπερνόλντι), Ρενό (Τρούλι – Μπάτον), Τογιότα (Σάλο – ΜακΝίς).