Δουλειές 2 τρισ. δρχ. για 20 κατασκευαστικές

Εξασφαλισμένες δουλειές που υπερβαίνουν συνολικά τα 2 τρισ. δρχ. έχουν μπροστά
τους οι εισηγμένες στο ΧΑΑ εταιρείες, γεγονός που εκτιμάται ότι θα αποτελέσει
την προστατευτική ασπίδα για τον συγκεκριμένο κλάδο, απέναντι στον κίνδυνο της
ύφεσης που απειλεί ήδη την παγκόσμια οικονομία.

Στο παραπάνω ποσό, που αντιστοιχεί στο σύνολο του ανεκτέλεστου υπολοίπου των
έργων, οι συμβάσεις υλοποίησης των οποίων έχουν ήδη υπογραφεί, δεν
συμπεριλαμβάνονται τα έργα υποδομής που χρηματοδοτούνται από το Γ’ ΚΠΣ αλλά
και αυτά των Ολυμπιακών Αγώνων, που δεν έχουν ακόμη ανατεθεί.

Το μέγεθος της ελληνικής κατασκευαστικής αγοράς δεν εξαντλείται, βέβαια, στα
μεγάλα και μικρά δημόσια έργα, αλλά συμπληρώνεται, σε μεγάλο μάλιστα βαθμό,
και από τα έργα του ιδιωτικού τομέα, που αφορούν τόσο στην κατασκευή ιδιωτικών
κατοικιών όσο και εμπορικών κέντρων και τουριστικών συγκροτημάτων.

Τη «μερίδα του λέοντος» της ελληνικής αγοράς κατασκευών φαίνεται να αποσπούν
επτά μεγάλοι όμιλοι, το συνολικό ανεκτέλεστο έργων των οποίων κυμαίνεται περί
το 1,5 τρισ. δρχ., ενώ τα υπόλοιπα 660 δισ. δρχ. περίπου μοιράζονται οι
υπόλοιπες εισηγμένες εταιρείες.

Οι επτά πρώτοι

Οι επτά κατασκευαστικοί όμιλοι που έχουν μπροστά τους ανεκτέλεστο υπόλοιπο
έργων πάνω από 100 δισ. δρχ. είναι, κατά σειράν, ο όμιλος Ελληνική Τεχνοδομική
– Άκτωρ – ΤΕΒ με 400 δισ. δρχ., ο όμιλος Αβαξ – J&Ρ Hellas – ΕΤΕΘ με 300
δισ. δρχ., ο όμιλος ΑΕΓΕΚ – ΕΚΤΕΡ – Ευκλείδης με 210 δισ. δρχ., ο όμιλος
Τεχνική Ολυμπιακή – Μοχλός με 217 δισ. δρχ., ο όμιλος της ΑΛΤΕ με 150 δισ.
δρχ., ο όμιλος ΓΕΚ – Τέρνα με 140 δισ. δρχ. και ο όμιλος Αττικάτ – Σιγάλας με
110 δισ. δρχ.

Η λίστα των εταιρειών με τα μεγαλύτερα ανεκτέλεστα υπόλοιπα έργων
συμπληρώνεται από την Κ.Ι. Σαραντόπουλος με 85 δισ. δρχ., την Παντεχνική με 75
δισ. δρχ. και τη Θεμελιοδομή με 70 δισ. δρχ., στην οποία θα πρέπει να
προστεθούν και τα 20 δισ. δρχ. του ανεκτέλεστου υπολοίπου της συνδεδεμένης με
αυτήν εισηγμένης εταιρείας Νέστος.

Τα ανεκτέλεστα των ομίλων

Οι εταιρείες που αποτελούν τον όμιλο της Ελληνικής Τεχνοδομικής συμμετέχουν σε
κοινοπρακτικά σχήματα που κατασκευάζουν μια σειρά από τα μεγαλύτερα δημόσια
έργα υποδομής της χώρας, ενώ παράλληλα συμμετέχουν και στην υλοποίηση έργων
του ιδιωτικού τομέα.

Από τις σημαντικότερες συμμετοχές του ομίλου είναι αυτές στα
αυτοχρηματοδοτούμενα έργα Αττική Οδός και Ζεύξη Ρίου – Αντιρρίου, καθώς και
στα έργα Ολυμπιακό Χωριό και Δημοσιογραφικό Χωριό των Ολυμπιακών Αγώνων του
2004.

Μέσω της εταιρείας Άκτωρ, ο όμιλος συμμετέχει στην κατασκευή πολλών τμημάτων
της Εγνατίας Οδού, καθώς και στην κατασκευή μιας σειράς άλλων δημόσιων έργων,
μεταξύ των οποίων είναι και το κτίριο του Κέντρου Αεροπορικών Επιχειρήσεων στη
Λάρισα.

Ο όμιλος Άβαξ – J&Ρ Hellas – ΕΤΕΘ συμμετέχει και αυτός με σημαντικά
ποσοστά στις κοινοπραξίες που εκτελούν τα αυτοχρηματοδοτούμενα έργα Αττική
Οδός και Ζεύξη Ρίου – Αντιρρίου, ενώ μέσω του Άβακα αλλά και της ΕΤΕΘ
συμμετέχει στην κατασκευή τμημάτων, τόσο της Εγνατίας Οδού όσο και του οδικού
άξονα της ΠΑΘΕ.

Εξάλλου, σημαντική είναι η συμμετοχή της Άβαξ στα Ολυμπιακά Έργα, όπου, εκτός
από τη συμμετοχή της σε μια από τις κοινοπραξίες που κατασκευάζουν το
Ολυμπιακό Χωριό, έχει αναλάβει και την κατασκευή τριών ακόμη έργων που αφορούν
στην κατασκευή του Παγκρήτιου Γυμναστηρίου και των κλειστών γηπέδων Νίκαιας
και Λιοσίων.

Στο ενεργητικό της εταιρείας του ομίλου J&Ρ Hellas είναι, μεταξύ άλλων, η
κατασκευή του σταθμού παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας στην Κομοτηνή, η
κατασκευή κτιρίου γραφείων της Ιντεραμέρικαν στην περιοχή της λεωφόρου
Συγγρού, καθώς και η κατασκευή του εμπορικού κέντρου της Carrefour στην
περιοχή Γέρακα.

Από τις πρόσφατες συμβάσεις μεγάλων έργων που ανέλαβε η μητρική εταιρεία του
ομίλου της ΑΕΓΕΚ, είναι τα έργα πολιτικού μηχανικού που αφορούν στην επέκταση
της γραμμής του Μετρό από τη Δάφνη στην Ηλιούπολη, συνολικού προϋπολογισμού 25
δισ. δρχ., ενώ με ποσοστό 50% συμμετέχει στην κοινοπραξία που έχει αναλάβει
την κατασκευή του στρατιωτικού νοσοκομείου Θεσσαλονίκης, ο συνολικός
προϋπολογισμός του οποίου ανέρχεται σε 60 δισ. δρχ.

Μέσω των θυγατρικών εταιρειών του ομίλου Εκτέρ και Ευκλείδης συμμετέχει στην
κατασκευή τμημάτων της Εγνατίας Οδού αλλά και της ΠΑΘΕ, καθώς και στην
κατασκευή εξειδικευμένων κτιριακών συγκροτημάτων, τουριστικές και αθλητικές
εγκαταστάσεις, καθώς και έργα υποδομών σε λιμάνια και αεροδρόμια.

Η πίτα των 12 τρισ.

Σε περίπου 12 τρισεκατομμύρια δραχμές υπολογίζεται η «πίτα» που θα διανεμηθεί,
στα επόμενα πέντε χρόνια, στο κατασκευαστικό δυναμικό της χώρας, που
αποτελείται από περίπου 11.800 μεγάλες, μεσαίες και μικρές επιχειρήσεις.

Από αυτό το τεράστιο ποσό, που θα χρηματοδοτήσει την κατασκευή των μεγάλων
έργων υποδομής του Γ’ ΚΠΣ, των Ολυμπιακών Αγώνων του 2004, των έργων του
ιδιωτικού τομέα αλλά, ως ένα βαθμό, και την κατασκευή των έργων υποδομής στις
χώρες της Νοτιοανατολικής Ευρώπης, ένα μέρος ­ και μάλιστα σημαντικό ­ θα
διοχετευθεί στα ταμεία των ξένων κατασκευαστικών ομίλων, οι οποίοι θα
συμμετάσχουν σε κοινοπρακτικά σχήματα για τα αυτοχρηματοδοτούμενα έργα.

Η κατανομή των μεριδίων που θα αποσπάσει ο καθένας από τους κατασκευαστικούς
ομίλους της χώρας δεν είναι δεδομένη και πολλά θα εξαρτηθούν από τις
στρατηγικές συνεργασίες που θα αναπτυχθούν, το μέγεθος των ιδίων κεφαλαίων
τους, την τεχνογνωσία που διαθέτουν, αλλά και από μια σειρά άλλων
επιχειρηματικών επιλογών που θα κάνουν.