Σε δεινή θέση η Ολυμπιακή μαζί με όλες τις αεροπορικές

Μόνο με 77 επιβάτες αναμένεται να επιστρέψει την ερχόμενη Τετάρτη η πτήση
της Ολυμπιακής Αεροπορίας από τη Νέα Υόρκη. Η κρίση που ξέσπασε διεθνώς στον
κλάδο των αερομεταφορών αμέσως μετά τα τρομοκρατικά χτυπήματα στις ΗΠΑ πλήττει
και τον εθνικό αερομεταφορέα, ο οποίος βρίσκεται σε δεινή οικονομική θέση και
τώρα καλείται να σηκώσει νέα απροσδόκητα οικονομικά βάρη.

Στις πτήσεις της Ο.Α. που θα γίνουν από τη Νέα Υόρκη προς την Αθήνα μέσα στις ερχόμενες ημέρες, οι κρατήσεις θέσεων ανά δρομολόγιο δεν ξεπερνούν τις 120

Ήδη οι ασφαλιστικές εταιρείες, που μέσα στο τελευταίο δεκαήμερο αύξησαν τα
ασφάλιστρα κατά 1,25 δολ. ανά επιβάτη (με αφορμή τα τρομοκρατικά χτυπήματα),
από προχθές εξετάζουν να τριπλασιάσουν τις ασφαλιστικές εισφορές ειδικά για
τις πτήσεις που εκτελούνται προς περιοχές οι οποίες θεωρούνται επικίνδυνες.
Έπειτα και από τις πρόσφατες αυξήσεις, για την ασφάλιση των επιβατών και των
αεροσκαφών της η Ο.Α. καταβάλλει πλέον το ποσό των 660.000 δολαρίων κάθε μήνα.

Την ίδια στιγμή, κανείς δεν είναι σε θέση να προβλέψει τι θα γίνει με τη
διαδικασία ιδιωτικοποίησης της Ο.Α. η οποία βρίσκεται σε εξέλιξη και ήδη έχει
καθυστερήσει.

Νέα μεγάλη κρίση

Ειδικότερα, όπως αναφέρουν οι ειδικοί του χώρου, οι αερομεταφορές εισέρχονται
σε νέα μεγάλη κρίση, παρόμοια με αυτή που είχε ξεσπάσει με την έναρξη του
πολέμου στον Περσικό Κόλπο, ενώ προσθέτουν ότι η επιβίωση των αεροπορικών
εταιρειών θα εξαρτηθεί από την ταμειακή ρευστότητα που διαθέτουν.

Οι αερομεταφορείς, πέραν των αυξημένων μέτρων ασφαλείας που άρχισαν ήδη να
παίρνουν με εντολές του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO) και
της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας των ΗΠΑ (FAA), καλούνται να
αντιμετωπίσουν και τα προβλήματα που φέρνει η μείωση της επιβατικής τους
κίνησης.

Δραστική περικοπή

Μεγάλες αεροπορικές εταιρείες της Ευρώπης (π.χ. British Airways) προκειμένου
να περιορίσουν τις οικονομικές απώλειες αναγκάζονται να προχωρήσουν εσπευσμένα
σε απολύσεις προσωπικού, ενώ άλλες εταιρείες που είχαν ηγετική θέση σε
αεροπορικές συμμαχίες τώρα εμφανίζονται να κλονίζονται οικονομικά.

Η μείωση της επιβατικής κίνησης στις αερομεταφορές πλήττει ανεξαιρέτως όλες
τις εταιρείες και ιδιαίτερα εκείνες που έχουν μεγάλο δίκτυο υπερατλαντικών
δρομολογίων. Ενδεικτικά αναφέρεται ότι στις πτήσεις της Ο.Α. που θα γίνουν από
τη Νέα Υόρκη προς την Αθήνα μέσα στις ερχόμενες ημέρες, οι κρατήσεις θέσεων
ανά δρομολόγιο δεν ξεπερνούν τις 120.

Συγκεκριμένα, για τις 26 Σεπτεμβρίου έχουν κλείσει θέσεις για να ταξιδέψουν
προς την Αθήνα 77 επιβάτες, στις 2 Οκτωβρίου 102 επιβάτες, στις 3 Οκτωβρίου 99
επιβάτες, στις 5 Οκτωβρίου 114 επιβάτες, στις 7 Οκτωβρίου 101 επιβάτες και
στις 9 Οκτωβρίου 73 επιβάτες.

Εάν η κατάσταση αυτή δεν ανατραπεί, η διοίκηση της Ο.Α. ενδέχεται να
προχωρήσει σε δραματικές περικοπές δρομολογίων, οι οποίες θα γνωστοποιηθούν με
την εφαρμογή του χειμερινού προγράμματος πτήσεων (28 Οκτωβρίου).

Ματαιώσεις – αναθεωρήσεις

Την ίδια στιγμή και στην Ευρώπη ­ όπως πριν από λίγες ημέρες στις ΗΠΑ ­ έχουν
αρχίσει να πληθαίνουν οι φωνές για οικονομική ενίσχυση των εταιρειών από την
Ευρωπαϊκή Ένωση, καθώς οι αερομεταφορείς προχωρούν ήδη σε ματαιώσεις πτήσεων,
αναθεώρηση των δρομολογίων τους και μείωση προσωπικού.

Στελέχη από τον χώρο των αερομεταφορών αναφέρουν ότι, όπως συνέβη και στον
Πόλεμο του Κόλπου, εάν ανοίξουν και νέα μέτωπα εχθροπραξιών η αεροπορική ύφεση
ενδέχεται να διαρκέσει δύο ή και περισσότερα χρόνια.

Εκτός αυτού, τα δρακόντεια μέτρα ασφαλείας που λαμβάνονται σε όλα τα
αεροδρόμια, ακόμη και για τις πτήσεις εσωτερικού, επηρεάζουν αρνητικά την
ψυχολογία των επιβατών και τους οδηγούν στην επιλογή άλλων συγκοινωνιακών
μέσων, όπου αυτό είναι δυνατόν. Αυτό επιβεβαιώνουν και οι εκπρόσωποι των
ελληνικών αεροπορικών εταιρειών, οι οποίοι τονίζουν ότι ήδη σε πολλά από τα
δρομολόγια προς τα νησιά οι επιβάτες προτιμούν τα πλοία.

Η εξαγορά της Ο.Α.

Στο εξωτερικό, στελέχη μεγάλων εταιρειών, και κυρίως των πολυεθνικών,
ματαιώνουν τα επαγγελματικά ταξίδια και χρησιμοποιούν τα τηλεφωνικά κυκλώματα
για τηλεδιασκέψεις.

Πάντως, όσον αφορά την Ο.Α., η ελληνική κυβέρνηση έχει να αντιμετωπίσει άλλο
ένα μεγάλο πρόβλημα, αυτό της ιδιωτικοποίησης της εταιρείας. Στο στρατόπεδο
των υποψηφίων για την εξαγορά της Ο.Α. φαίνεται να παραμένουν πλέον η ΑΧΟΝ
Airlines και η κοινοπραξία των Αυστραλών επιχειρηματιών IAS, η οποία σχεδιάζει
την αναμόρφωση του επιχειρησιακού σχεδίου που συνοδεύει την πρότασή της. Οι
Κυπριακές Αερογραμμές δεν ανανέωσαν την εγγυητική επιστολή τους και φαίνεται
τυπικά να βγαίνουν εκτός διαγωνισμού.