Απόλαυση για ασυμβίβαστους

Αγαπάει τα στροφιλίκια. Το Opel Speedster δημιουργεί εύκολα σχέση εξάρτησης στον οδηγό του, καθώς κινείται με την ακρίβεια τρένου πάνω σε ράγες

Ο κινητήρας ουρλιάζει στην πλάτη και πάνω από το κεφάλι σου αρχίζει ο ουρανός.
Το Speedster μεταμορφώνει σε «διαμάντι» τη σκουριασμένη εικόνα της Opel,
προσφέρει απλόχερα απόλαυση και είναι πάντα πρόθυμο για μία μικρή περιπέτεια.
Αρκεί βέβαια να διαθέτεις τα ανάλογα χρήματα και να ανήκεις στη σχολή των
ασκητών οδηγών.

Αμάξωμα/εσωτερικό: το εξελιγμένο από τη Lotus μοντέλο καλύπτει
το αλουμινένιο σασί της Elise με ένα επιθετικά σχεδιασμένο πλαστικό αμάξωμα,
που απέχει μία ανάσα (ένα μέτρο) και 12 πόντους από την άσφαλτο. Με μήκος
μόλις 3,79 μ. και μία άκρως ερωτική εμφάνιση, το Speedster υποχρεώνει τα
μεγαλόσωμα άτομα να περάσουν από σεμινάρια ακροβατών προκειμένου να διαβούν το
φαρδύ κατώφλι του και να σωριαστούν στα στενά και σκληρά καθίσματά του. Τα
πράγματα καλυτερεύουν, αν αφαιρέσεις την οροφή και την τοποθετήσεις στον ούτως
ή άλλως μίνι χώρο αποσκευών. Από εκεί και μετά βρίσκεσαι απέναντι σε ένα
μινιμαλιστικό κόκπιτ, όπου κυριαρχεί το αστραφτερό αλουμίνιο και απουσιάζει το
σύστημα κλιματισμού.

Διπλές εξατμίσεις, που κάνουν άνω – κάτω όσους προσπερνάς. Προσέξτε, επίσης, τα γλυπτά, τρισδιάστατα πίσω φωτιστικά

Κινητήρας/σαζμάν: το ελαφρύ «ένδυμα περιπάτου» από αλουμίνιο και
πλαστικό καθηλώνει το βάρος του αμαξώματος στα 900 κιλά και κάνει τους 147
ίππους του κινητήρα των 2,2 λίτρων­ ο οποίος παίρνει μπροστά, πατώντας το
ασημί μπουτόν της μίζας ­ να φαντάζουν στον δρόμο τουλάχιστον διπλάσιοι. Το
Speedster επιταχύνει σαν καταπέλτης ρωμαϊκής λεγεώνας, δείχνοντας τις διπλές
εξατμίσεις του σε οτιδήποτε άλλο κινείται στην άσφαλτο, οδηγώντας σε, με
μαθητική ακρίβεια, σε μία σχέση εξάρτησης μαζί του. Ο βαθμός της τελευταίας
κορυφώνεται επικίνδυνα από το το ακριβές μαύρο, δερμάτινο τιμόνι (στρέιτ,
χωρίς υδραυλική υποβοήθηση), που μοιάζει να ψαχουλεύει την άσφαλτο και το
εξαιρετικά σαφές πεντατάχυτο σαζμάν.

Ξεχάστε την άνεση. Στο ασκητικό και στενό εσωτερικό κυριαρχεί το αλουμίνιο και προβλέπεται μόνον αερόσακος οδηγού, όχι όμως και υδραυλική υποβοήθηση

Οδική συμπεριφορά/άνεση: το γερμανικό υποκατάστατο της Lotus
απορρίπτει μετά βδελυγμίας τους οδηγούς, που ψάχνουν «κάτι γρήγορο και ­έστω
λίγο­ άνετο». Οι σανιδένιες αναρτήσεις, τα καθίσματα με σχεδόν ανύπαρκτη
γέμιση και η ελάχιστη απόσταση μεταξύ ζάντας και οδοστρώματος δεν αφήνουν
καμία αμφιβολία ότι το Speedster προορίζεται μόνον για ασυμβίβαστους,
σκληραγωγημένους οδηγούς, που ξέρουν να σφίγγουν τα δόντια. Στο διθέσιο
ρόουνστερ δεν αρέσουν ούτε οι κακοφτιαγμένοι δρόμοι, ούτε και οι μεγάλες
ευθείες υψηλών ταχυτήτων, καθώς με τέρμα τα γκάζια φτάνει η ένταση του ήχου τα
απίστευτα και άκρως επιβαρυντικά για το ακουστικό σύστημα 96 dB. Ζωτικός χώρος
αυτού του Opel είναι οι επαρχιακοί δρόμοι με στροφιλίκια, αφού χάρη στην
τοποθέτηση του κινητήρα στο κέντρο πέφτει το 61% του βάρους του στον κινητήριο
πίσω άξονα, φροντίζοντας έτσι για εξαιρετικά περιθώρια πρόσφυσης. Η απόλαυση
και η έκκριση αδρεναλίνης είναι 100% εξασφαλισμένες, αρκεί βεβαίως να διατηρεί
ο οδηγός ψύχραιμα το πόδι του πάνω στο πεντάλ του γκαζιού. Αν το πάρει (ή
ακόμη χειρότερα, φρενάρει) χάνει πρώτα την επαφή του πίσω μέρους και μετά
πιθανότατα και τον έλεγχο του αυτοκινήτου.

Τιμή/εξοπλισμός: η αξία ενός τέτοιου μοντέλου «εκτός
προδιαγραφών» δεν μπορεί να κριθεί ορθολογικά. Ουδέν σχόλιον, λοιπόν, για τα
17.100.000 δρχ. της τιμής του (εμείς πάντως αν τα είχαμε, θα τα δίναμε).

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

* Τετρακύλινδρος κινητήρας, 2.198 κ.εκ.

* Μεγίστη ισχύς 147 ίπποι στις 5.800 σ.α.λ.

* Μεγίστη ροπή στρέψης 203 Nm στις 4.000 σ.α.λ.

* Κιβώτιο πέντε σχέσεων

* Μετάδοση κίνησης πίσω

* Όγκος χώρου αποσκευών 206 λίτρα

* Μήκος/πλάτος/ύψος 3.786/1.708/1.117

* Απόβαρο 900 κιλά, ωφέλιμο φορτίο 250 κιλά

Επιδόσεις

* 0 -100 χλμ. /ώρα σε 6,2″, τελική ταχύτητα 217 χλμ. /ώρα, μέση κατανάλωση 7,5
λίτρα ανά 100 χλμ.

Τιμή αγοράς

* 17.100.000 δρχ.

Εξοπλισμός

* ABS, αερόσακος οδηγού, δερμάτινο τιμόνι, σπορ καθίσματα, μικροστατικό φίλτρο
αέρα, προβολείς ομίχλης, καθρέπτες και προφυλακτήρες στο χρώμα του αμαξώματος

Aletis: Κατασκευάστηκε για λογαριασμό της ΕΛΒΟ!

Το Aletis συνεχίζει την παράδοση των μπιτς μπάγκις, καθώς αποτελεί ένα απολαυστικό «εργαλείο» διασκέδασης, φτιαγμένο όμως με τα πλέον σύγχρονα στάνταρ

Ελληνική συμμετοχή στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης (13-23
Σεπτεμβρίου). Το Aletis κατασκευάστηκε για λογαριασμό της ΕΛΒΟ από την
γερμανική εταιρεία TWT, ενώ το ντιζάιν του γλυκούτσικου πρωτότυπου οφείλεται
στον γνωστό ιταλικό οίκο Pininfarina.

Το πίσω μέρος διαθέτει μαλακή οροφή, ενώ στην ανάγκη μπαίνει πάνω από το ανοιχτό μέρος του αυτοκινήτου μία… τέντα!

Το τετραθέσιο αυτοκίνητο αποτελεί την μεταμοντέρνα εκδοχή των γνωστών μπιτς
μπάγκις, εφοδιάζεται με κινητήρα 1,4 λίτρων με 75 ίππους ισχύ και βασίζεται
στο πάτωμα μοντέλου που κυκλοφορεί ήδη στην αγορά. Οι πληροφορίες αναφέρουν
ότι πρόκειται για το VW Polo, όμως το αμάξωμα έχει υποστεί τις απαραίτητες
ενισχύσεις που απαιτούνται σε ένα καμπριολέ. Η εταιρεία TWT έχει ιδρυθεί από
έναν Έλληνα και έναν Γερμανό και έχει συνεργαστεί μέχρι σήμερα με κολοσσούς,
όπως η Daimler Benz, η ΙΒΜ, η Audi, κ.λπ.

Φουτουριστικός και παιχνιδιάρικος ο σχεδιασμός του ταμπλό και των εσωτερικών χώρων του τετραθέσιου πρωτότυπου

Για την περίπτωση του Aletis εφαρμόστηκε μάλιστα για πρώτη φορά το νεώτερο
σχεδιαστικό πρόγραμμα της ΙΒΜ. Οι Γερμανοί κρατούν ακόμη κλειστά τα χαρτιά
τους στην ερώτηση, αν θα το δούμε να κυκλοφορεί κάποτε και στους δρόμους και
παραπέμπουν στην ΕΛΒΟ, για λογαριασμό της οποίας εργάστηκαν. Ας ελπίσουμε ότι
θα κοσμεί τουλάχιστον τη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Αθήνας (20-28
Οκτωβρίου).