Πέντε… μετάλλια ο στόχος του Μετρό για το 2004

Σε πέντε «μέτωπα» εξελίσσονται τα έργα και οι διαδικασίες κατασκευής των
επεκτάσεων του Μετρό της Αθήνας, που ετοιμάζεται να υποδεχθεί τους Ολυμπιακούς
Αγώνες με ένα δίκτυο επιπλέον οκτώ χιλιομέτρων, ενώ μέχρι το 2006 θα έχει
σχεδόν διπλάσιο αριθμό γραμμών απ΄ ό,τι σήμερα.

Μέχρι το 2004 το Μετρό θα διαθέτει πέντε νέους σταθμούς που θα προστεθούν
στους 19 σημερινούς, ενώ δύο χρόνια αργότερα οι σταθμοί του θα φτάνουν
συνολικά τους 32, από τους οποίους θα μετακινούνται καθημερινά περίπου 800.000
επιβάτες!

Την άνοιξη του 2004 ­ σύμφωνα με το ΥΠΕΧΩΔΕ και το υπουργείο Μεταφορών και
Επικοινωνιών ­ θα έχουν αλλάξει ριζικά τα δεδομένα στους χρόνους μετακίνησης
των Αθηναίων καθώς στην πρωτεύουσα θα υπάρχουν νέα, σύγχρονα μέσα μαζικής
μεταφοράς, τα οποία θα λειτουργούν συνδυαστικά. Το Μετρό και τον ηλεκτρικό
σιδηρόδρομο θα συμπληρώνουν το τραμ και ο προαστιακός σιδηρόδρομος, ενώ στους
δρόμους της Αθήνας θα κυκλοφορούν καινούργια αστικά λεωφορεία και τρόλεϊ.

Ανάδοχοι τραμ-προαστιακού

Ειδικότερα για το τραμ και τον προαστιακό σιδηρόδρομο, ο υπουργός Μεταφορών
και Επικοινωνιών Χρίστος Βερελής, χθες, μετά τη συνάντηση που είχε με τον
Πρωθυπουργό Κώστα Σημίτη, δήλωσε ότι εντός του φθινοπώρου θα έχουν επιλεγεί οι
ανάδοχοι υλοποίησης και των δύο έργων που αναμένεται να ολοκληρωθούν μέχρι το
2004.

Όσον αφορά το Μετρό, που σήμερα διαθέτει ένα δίκτυο συνολικού μήκους 18
χιλιομέτρων, ιδιαίτερη σημασία δίδεται στην ολοκλήρωση των επεκτάσεων, που
αναμένεται να στοιχίσουν συνολικά περίπου 600 δισ. δρχ. και θα εξυπηρετούν
επιπλέον 570.000 επιβάτες.

Η εικόνα που παρουσιάζουν σήμερα τα πέντε «μέτωπα» των επεκτάσεων του Μετρό,
έχει ως εξής:

1. Σύνταγμα-Μοναστηράκι: Η γραμμή θα λειτουργήσει έως τον Μάρτιο του
2003. Ολοκληρώθηκαν τα τελευταία 50 μέτρα της σήραγγας στο τμήμα Σύνταγμα –
Μοναστηράκι. Αναμένεται να ξεκινήσουν τα έργα διάστρωσης της σήραγγας με
μπετόν καθώς και τα ηλεκτρομηχανολογικά, ώστε να παραδοθεί το έργο μέσα στο
πρώτο τρίμηνο του 2003.

2. Επέκταση από τον σταθμό της Εθνικής Άμυνας προς τον Σταυρό: Έχουν
ολοκληρωθεί οι διαδικασίες των διαγωνισμών, έχουν αναδειχθεί οι ανάδοχοι που
θα εγκατασταθούν και θα αρχίσουν τις εργασίες (για τους σταθμούς και τη
σήραγγα) μέσα στον Σεπτέμβριο. Στο τέλος του 2003 με αρχές του 2004 θα
ξεκινήσουν οι δοκιμαστικές διαδρομές λειτουργίας. Η γραμμή θα λειτουργεί
πλήρως μέχρι τον Ιούνιο του 2004. Σημειώνεται ότι έχουν ήδη γίνει οι
προκαταρκτικές εργασίες για τον σταθμό της Πλακεντίας, ενώ τα έργα σε αυτό το
τμήμα προγραμματίζεται να ξεκινήσουν στα τέλη Νοεμβρίου και να ολοκληρωθούν
μέσα στο πρώτο τρίμηνο του 2004.

Η κατασκευή της σήραγγας θα γίνει με νέο Μετροπόντικα, διαφορετικό από αυτόν
που χρησιμοποιήθηκε στο αρχικό έργο. Θα διαθέτει κεφαλή διπλής δράσης που
μπορεί να αντιμετωπίσει και σκληρά και χαλαρά εδάφη.

Η σύνδεση του Μετρό με το νέο διεθνές αεροδρόμιο “Ελευθέριος Βενιζέλος» θα
μπορεί να γίνει είτε μέσω του προαστιακού σιδηροδρόμου είτε αυτοτελώς ως
προέκταση της γραμμής Εθνική Άμυνα – Σταυρός με τη χρησιμοποίηση των υποδομών
του προαστιακού που θα λειτουργεί μέχρι τον Ιούνιο του 2004.

Οι επεκτάσεις του Μετρό

3. Επέκταση από Σεπόλια προς Περιστέρι: Έχουν ήδη αρχίσει, από τις
αρχές του 2001, οι εργασίες και για τη διάνοιξη της σήραγγας και για την
κατασκευή των σταθμών. Στο τέλος του 2003 με αρχές του 2004 θα αρχίσουν οι
δοκιμαστικές διαδρομές λειτουργίας μέχρι τον σταθμό του Αγίου Αντωνίου. Η
γραμμή Σεπόλια – Περιστέρι (Άγιος Αντώνιος) θα λειτουργεί κανονικά μέχρι τον
Ιούνιο του 2004. Οι γραμμές του Μετρό θα φτάσουν μέχρι την οδό Θηβών τον
Δεκέμβριο του 2006.

4. Επέκταση από Δάφνη προς Ηλιούπολη: Έχουν ολοκληρωθεί οι γεωτεχνικές,
γεωλογικές και αρχαιολογικές έρευνες και μελέτες και έχουν προχωρήσει οι
δημοπρατήσεις των επεκτάσεων (σήραγγες και σταθμοί) από τη Δάφνη προς την
Ηλιούπολη. Η ανάδειξη των αναδόχων και η έναρξη των εργασιών θα γίνει σταδιακά
μέχρι το τέλος του 2001.

Οι δοκιμαστικές λειτουργίες της γραμμής Δάφνη – Ηλιούπολη θα γίνουν στο τέλος
του 2003, ενώ το δίκτυο θα τεθεί σε πλήρη λειτουργία μέχρι τον Ιούνιο του
2004.

Ο σταθμός της Ηλιούπολης θα κατασκευαστεί σε διαχωριστική νησίδα της
Βουλιαγμένης, στο ύψος του παλιού εργοστασίου «Δαρζέντα».

5. Επέκταση από Μοναστηράκι προς Αιγάλεω: Έχουν ολοκληρωθεί οι
γεωτεχνικές, γεωλογικές και αρχαιολογικές έρευνες και μελέτες και προωθούνται
οι δημοπρατήσεις για τους σταθμούς και τη σήραγγα.

Μέχρι το τέλος του 2001 με αρχές του 2002, θα αναδειχθούν και θα εγκατασταθούν
οι ανάδοχοι για να αρχίσουν οι εργασίες, με χρονική δέσμευση ολοκλήρωσης και
λειτουργίας της γραμμής μέσα στο 2005.