Έπινε πριν σαλπάρει ο ένας στους τρεις κυβερνήτες σκαφών

Το… τσούζουν. Οι έλεγχοι αλκοτέστ που διενήργησαν στις αρχές του καλοκαιριού οι αξιωματικοί του Λιμενικού σε ολόκληρη τη χώρα απέδειξαν ότι τουλάχιστον ο ένας στους τρεις κυβερνήτες σκαφών αναψυχής, πλοηγούσε έχοντας καταναλώσει αλκοόλ άνω του επιτρεπτού ορίου

Τουλάχιστον ο ένας στους τρεις κυβερνήτες σκαφών αναψυχής συνελήφθη να έχει
πιει… εν ώρα υπηρεσίας. Οι έλεγχοι που έκαναν στις αρχές του καλοκαιριού οι
λιμενικές αρχές έδειξαν, προς έκπληξη όλων, ότι σε ποσοστό σχεδόν 40% οι
καπετάνιοι είχαν καταναλώσει περισσότερη ποσότητα αλκοόλ από εκείνη που ορίζει
ο νόμος, δηλαδή 0,5 mg.

Το στοιχείο αυτό προβλημάτισε έντονα τους αξιωματικούς του Λιμενικού Σώματος
οι οποίοι συνεχίζουν να πραγματοποιούν ελέγχους αλκοτέστ σε κάθε περιοχή της
χώρας. Ο προϊστάμενος μάλιστα της Γενικής Αστυνομίας του υπουργείου Εμπορικής
Ναυτιλίας αντιπλοίαρχος Γιώργος Βουρέκας, είπε στα «ΝΕΑ» ότι «υπήρξαν
Σαββατοκύριακα του Ιουνίου που κάναμε ελέγχους και διαπιστώσαμε ότι σχεδόν το
40% (38,8% για την ακρίβεια) των κυβερνητών που εξετάσαμε βρέθηκαν να έχουν
πιει πάνω από το όριο. Πρόκειται για ένα τεράστιο ποσοστό το οποίο μέχρι
στιγμής ευτυχώς δεν έχει οδηγήσει στην πρόκληση δυστυχημάτων».

Χαρακτηριστικό πάντως είναι το γεγονός ότι τόσο στις αρχές του καλοκαιριού,
που οι έλεγχοι ήταν ακόμη φρέσκοι, όσο και τώρα τον Αύγουστο, που έχει πέσει
«σύρμα» μεταξύ των κυβερνητών, υπάρχει πάντα ένα ποσοστό καπετάνιων, γύρω στο
9%, που αποδεικνύεται ότι έχει πιει περισσότερο από το όριο. Ο κ. Γ. Βουρέκας
λέει ότι «ακόμη και το 9% είναι υψηλό ποσοστό» και πως «για να πούμε ότι η
κατάσταση βρίσκεται εντός λογικών πλαισίων θα πρέπει το ποσοστό της
παραβατικότητας να πέσει ακόμη πιο πολύ και να φθάσει στο 3% με 4%».

Οι έλεγχοι που διενεργούν οι λιμενικοί αφορούν, μεταξύ άλλων, σε ερασιτέχνες
κυβερνήτες σκαφών και σε επαγγελματίες. Στην πρώτη κατηγορία υπάγονται οι
ιδιοκτήτες φουσκωτών σκαφών, όσοι νοικιάζουν ιστιοπλοϊκό σκάφος και το
πλοηγούν μόνοι τους ή όσοι έχουν ταχύπλοο σκάφος και το κυβερνούν χωρίς τη
βοήθεια πληρώματος.

Οι επαγγελματίες!

Στη δεύτερη κατηγορία υπάγονται όλοι εκείνοι που είναι καπετάνιοι σε
αντίστοιχες κατηγορίες σκαφών και πληρώνονται για τις υπηρεσίες τους. Όπως
προκύπτει από τα στοιχεία του υπουργείου, τα υψηλότερα ποσοστά παραβατικότητας
παρατηρήθηκαν στους επαγγελματίες κυβερνήτες.

«Όταν ένας κυβερνήτης έχει πιει ποσότητα αλκοόλ ίση με 0,5 mg, η οποία
ισοδυναμεί με περίπου τρία ποτήρια κρασί, δεν σημαίνει ότι είναι μεθυσμένος.
Θα λέγαμε ότι έχει μειωμένα αντανακλαστικά. Και φυσικά οι κίνδυνος για τη
ζημιά που μπορεί να προξενήσει είναι πολύ μικρότερος απ’ ό,τι αν είχαμε να
κάνουμε με έναν οδηγό στον δρόμο. Συνήθως το αποτέλεσμα αυτής της κατάστασης
είναι να δημιουργείται στο λιμάνι αναστάτωση ανάμεσα στα πληρώματα. Τα σκάφη
χτυπούν το ένα με το άλλο, οι άγκυρες μπερδεύονται, κ.λπ. Είναι περιστατικά
που δεν φθάνουν πάντα σε γνώση των λιμενικών αρχών καθώς τα σκάφη είναι
ασφαλισμένα και τα μέλη των πληρωμάτων διευθετούν μόνα τους την αποπληρωμή των
ζημιών».

Οι έλεγχοι αλκοτέστ δεν γίνονται πάντα εν πλω, επειδή αρκετά συχνά κάτι τέτοιο
δεν το επιτρέπουν οι καιρικές συνθήκες. Σε αντίθεση με ελέγχους που αφορούν σε
άλλες διατάξεις του Κανονισμού Λιμένος, όπως είναι τα σωστικά μέσα ­ όπου οι
λιμενικοί μπορούν να ζητήσουν από τα μέλη του πληρώματος ενός σκάφους να τους
τα δείξουν από μικρή σχετικά απόσταση ­, στους ελέγχους αλκοτέστ τα ταχύπλοα
του Λιμενικού δεν μπορούν πάντα να πλευρίσουν άλλα σκάφη επειδή μπορεί να
προκληθούν ζημιές. Έτσι οι λιμενικοί κάνουν το αλκοτέστ είτε σε λιμάνια είτε
σε όρμους όπου προσεγγίζουν τα σκάφη αναψυχής, όχι μόνο τη μέρα αλλά και τη
νύχτα.

Τα πρόστιμα που επιβάλλονται στους παραβάτες είναι αρκετά υψηλά και μπορούν να
φθάσουν στα 10 εκατομμύρια δραχμές. Στους ερασιτέχνες κυβερνήτες επιβάλλονται
μόνο χρηματικές ποινές, ενώ στους επαγγελματίες η παράβαση του ορίου μπορεί να
επισύρει και πειθαρχικές κυρώσεις.