Και ιδιωτικά ΚΤΕΟ

Έρχονται τα ιδιωτικά Κέντρα Τεχνικού Ελέγχου Οχημάτων (ΚΤΕΟ). Με νομοθετική
ρύθμιση που αναμένεται να καταθέσει σύντομα στη Βουλή ο υπουργός Μεταφορών και
Επικοινωνιών Χρίστος Βερελής, θα επιτραπεί η λειτουργία ιδιωτικών ΚΤΕΟ σε
ολόκληρη την Ελλάδα.

Με τη ρύθμιση αυτή καθορίζονται οι ελάχιστες προδιαγραφές των χώρων που θα
φιλοξενήσουν τα ιδιωτικά ΚΤΕΟ (να έχουν δηλαδή την απαιτούμενη έκταση και να
είναι εύκολα προσβάσιμα), ο τρόπος στελέχωσής τους (να διαθέτουν εξειδικευμένο
προσωπικό, όπως μηχανολόγους, ηλεκτρολόγους κ.λπ.) και ο τεχνολογικός
εξοπλισμός τους.

Τα σημερινά ΚΤΕΟ, που ανέρχονται συνολικά σε 58 σε ολόκληρη τη χώρα και
απασχολούν περίπου 700 εργαζομένους, θα συνεχίσουν να λειτουργούν κανονικά.
Στα συγκεκριμένα ΚΤΕΟ θα προσέρχονται υποχρεωτικά για ελέγχους όλα τα οχήματα
δημοσίας χρήσεως (ταξί, φορτηγά, λεωφορεία κ.λπ).

Οι ιδιοκτήτες των Ι.Χ. ­ όπως και σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες ­ θα μπορούν να
επιλέγουν μεταξύ των ιδιωτικών και των δημοσίων ΚΤΕΟ, τα οποία θα συνεχίσουν
να λειτουργούν με ευθύνη των νομαρχιών.

Σημειώνεται, ότι σήμερα λόγω του περιορισμένου αριθμού των οχημάτων που
ελέγχονται καθημερινά από τα υφιστάμενα ΚΤΕΟ, υπάρχουν αυτοκίνητα τα οποία ενώ
κυκλοφορούν εδώ και έξι-επτά χρόνια δεν έχουν περάσει ακόμα από τεχνικό
έλεγχο! Με τη λειτουργία των ιδιωτικών ΚΤΕΟ το φαινόμενο αυτό εκτιμάται ότι θα
εκλείψει.

Η λειτουργία των ιδιωτικών ΚΤΕΟ ­ όπως προβλέπεται από το νομοσχέδιο ­ θα
ελέγχεται (ως προς την ποιότητα του έργου τους) από ειδική μονάδα που θα
δημιουργηθεί από τα συναρμόδια υπουργεία και θα έχει ως αντικείμενό της την
οδική και σιδηροδρομική ασφάλεια.

Το νομοσχέδιο δεν αποκλείει τη δημιουργία ιδιωτικών ΚΤΕΟ από ασφαλιστικές
εταιρείες, αντιπροσωπείες αυτοκινήτων, εταιρείες οδικής βοήθειας και
συνεργεία. Απαγορεύει όμως τη συστέγασή τους με τις επιχειρήσεις αυτές.

Η συγκεκριμένη απαγόρευση αποτελεί εμπόδιο για τη δημιουργία ιδιωτικών ΚΤΕΟ
από τα μικρότερα συνεργεία (ακόμη και από εκείνα που σήμερα είναι
εξουσιοδοτημένα να εκδίδουν Κάρτα Ελέγχου Καυσαερίων) και όσες επιχειρήσεις
δεν μπορούν να αντεπεξέλθουν στο κόστος αγοράς-μίσθωσης οικοπέδου και
εξοπλισμού.

Τα ιδιωτικά ΚΤΕΟ επιτρέπεται να λειτουργούν σε περιοχές γενικής κατοικίας, με
προδιαγραφές που είτε μοιάζουν με εκείνες των συνεργείων είτε θα καθοριστούν
αργότερα (με υπουργικές αποφάσεις).

Ειδικότερα, σύμφωνα με τις διατάξεις του νομοσχεδίου του υπουργείου Μεταφορών
και Επικοινωνιών:

* Τα ιδιωτικά ΚΤΕΟ είναι ελεγκτικοί φορείς που συστήνονται από φυσικά ή
νομικά πρόσωπα με αποκλειστικό έργο τον τεχνικό έλεγχο όλων των οχημάτων, πλην
εκείνων που χαρακτηρίζονται δημοσίας χρήσεως (ταξί, φορτηγά κ.λπ.), τα οποία
θα συνεχίζουν να ελέγχονται αποκλειστικά από τα δημόσια ΚΤΕΟ.

* Τα αυτοκίνητα θα υποχρεώνονται να περνούν όλο και πιο συχνά από ΚΤΕΟ
με στόχο να περνούν μία φορά τον χρόνο. Έως τώρα αυτό ήταν ανέφικτο, αφού στην
Αττική, για παράδειγμα, υπάρχουν μόνο τέσσερα ΚΤΕΟ, ενώ στις μελέτες που είχαν
γίνει το 1984 προβλέπονταν εννέα σταθμοί ελέγχου.

Αυξημένο αναμένεται να είναι και το αντίτιμο για τους ελέγχους στα ιδιωτικά
ΚΤΕΟ (σήμερα αρχίζει από τις 8.000 δραχμές για Ι.Χ. που προσέρχονται
εμπρόθεσμα για ελέγχους και τις 12.000 δρχ. για τα ελαφρά φορτηγά).