Θα πάμε με τραμ στους Ολυμπιακούς

Σε τροχιά υλοποίησης μπαίνει το έργο του τραμ της Αθήνας, το οποίο έπειτα
από 40 ολόκληρα χρόνια αναμένεται να επιστρέψει ξανά στην πρωτεύουσα λίγο πριν
από τους Ολυμπιακούς Αγώνες του 2004.

Αυτό είναι το «τραμ το τελευταίο» που αποσύρθηκε μισόν αιώνα πριν

Μέχρι τότε προβλέπεται να έχει ολοκληρωθεί η πρώτη φάση του έργου που θα
συνδέσει το κέντρο της Αθήνας με τα νότια προάστια και το Στάδιο Ειρήνης και
Φιλίας.

Ήδη χθες δημοσιεύτηκε η προκήρυξη για την προμήθεια των πρώτων 35 οχημάτων
τραμ συνολικού προϋπολογισμού 25,5 δισ. δραχμών, ενώ τον ερχόμενο μήνα θα
επιλεγεί και ο χρηματοοικονομικός σύμβουλος του έργου. Ακόμα, έως το τέλος
Απριλίου αναμένεται να «βγει στον αέρα» και ο διαγωνισμός για την κατασκευή
του έργου.

Ειδικότερα, όσον αφορά τον χρηματοοικονομικό σύμβουλο αυτός θα επιλεγεί
ανάμεσα σε τέσσερις μεγάλες κοινοπραξίες ξένων τραπεζών από το σύνολο των έξι
κοινοπραξιών που αρχικά είχαν εκδηλώσει ενδιαφέρον για το έργο του τραμ,
συνολικού προϋπολογισμού 107 δισ. δραχμών.

Ο χρηματοοικονομικός σύμβουλος θα έχει καθοριστικό ρόλο στη χρηματοδότηση,
κατασκευή και εκμετάλλευση του δικτύου του τραμ για διάστημα 30 χρόνων (θα
υπογραφεί σύμβαση παραχώρησης). Υποψήφιοι για το έργο αυτό είναι:

* Η κοινοπραξία της αμερικανικής τράπεζας Bank of America (σε αυτήν μετέχουν
οι εταιρείες Maunsell, Booz Allen and Hamilton, Link Laters and Alliance,
Planning Α.Ε. και το δικηγορικό γραφείο Χατζηπροδρόμου – Τριανταφύλλου).

* Η ελβετική εταιρεία συμβούλων UBS Warburg Ltd σε συνεργασία με την Εμπορική
Τράπεζα.

* Η βρετανική εταιρεία συμβούλων Ernst and Young που συνεργάζεται με την
ιαπωνική τράπεζα Sanwa International, την Trademco Ltd και την Ernst and Young
Finance S.Α.

* Η ιαπωνική τράπεζα Bank of Tokyo Mitsubishi, η οποία συνεργάζεται με τις
εταιρείες Lamda και GIBB και τα δικηγορικά γραφεία Μ. Μπερνίτσας και Αντ.
Βγόντζας. Στη σύγχρονη μορφή του, το τραμ της Αθήνας εκτιμάται ότι θα μπορεί
να μεταφέρει έως 5.000 επιβάτες την ώρα. Στόχος της κυβέρνησης είναι η πρώτη
φάση του δικτύου του τραμ να ολοκληρωθεί στο τέλος του 2003, ώστε να παραδοθεί
στην κυκλοφορία τους αμέσως επόμενους μήνες.

Συγκεκριμένα, προβλέπεται η κατασκευή δύο γραμμών συνολικού μήκους 20,7
χιλιομέτρων. Η πρώτη γραμμή (Α1) θα έχει αφετηρία το Ζάππειο και θα καταλήγει
στην περιοχή του σταθμού του ΗΣΑΠ στο Νέο Φάληρο, ενώ θα διέρχεται από τις
περιοχές Φιξ, Νέα Σμύρνη και Παλαιό Φάληρο.

Η δεύτερη γραμμή (Α2) θα ξεκινάει από το Παλαιό Φάληρο, θα περνάει από τον
Άγιο Κοσμά (ολυμπιακές εγκαταστάσεις) και θα τερματίζει στην Πλατεία Γλυφάδας.