Ασφαλής και ευρύχωρος… πύραυλος

Εξωτερικά διακρίνονται όλες οι ανανεωμένες Octavia από τα επανασχεδιασμένα φωτιστικά με τα διαφανή κρύσταλλα και τις νέες γρίλιες του ψυγείου, ενώ η RS εξοπλίζεται με σπόιλερ και ζάντες αλουμινίου

Η τσέχικη εταιρεία άλλαξε πρόσωπο, όταν ανέλαβε τα ηνία της η VW και
παρουσίασε το 1996 το πρώτο σύγχρονο μοντέλο, την Octavia. Ύστερα από μία
τετραετία ζωής το οικογενειακό μοντέλο της Skoda ανανεώθηκε και απέκτησε μία
ευρύτερη γκάμα, ώστε να ικανοποιεί περισσότερες ανάγκες. Η έκδοση RS έρχεται
να καλύψει τις επιθυμίες αρκετών οικογενειαρχών για ένα ευρύχωρο και προσιτό
αυτοκίνητο με γρήγορες επιδόσεις και ασφαλή οδική συμπεριφορά.

Αμάξωμα/εσωτερικό: η ανανεωμένη Octavia ξεχωρίζει από τα
επανασχεδιασμένα εμπρός και πίσω φωτιστικά, όπως επίσης από τις νέες γρίλιες
του ψυγείου. Στη RS προβλέπονται επίσης αεροδυναμικά βοηθήματα, ζάντες
αλουμινίου 16 ιντσών και το λογότυπο V (από τη λέξη Victory=νίκη) στη μάσκα.
Οδηγός και συνοδηγός θα πάρουν άνετα θέση στα καλοσχεδιασμένα δερμάτινα
καθίσματα (στάνταρ), πίσω όμως επικρατεί μία σχετική στενότητα χώρου. Ο
παράδεισος του οικογενειάρχη είναι ο ασυναγώνιστος χώρος αποσκευών με 528
λίτρα όγκο. Ποιότητα υλικών και σχεδιασμών ανταποκρίνονται και στις πλέον
σύγχρονες προδιαγραφές, ενώ οι κρυφές ενισχύσεις έχουν κάνει το αμάξωμα πιο
άκαμπτο, άρα και πιο ανθεκτικό στις συγκρούσεις.

Για τους λάτρεις της τετρακίνησης υπάρχει και η Octavia 1,8 Turbo Combi, η οποία στοιχίζει 7.990.000 και διαθέτει ίδιο εξοπλισμό με εκείνον της RS εκτός από τις ζάντες που είναι 15 ιντσών

Κινητήρας/σαζμάν: ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας του 1,8 λίτρου
αποδίδει στη συγκεκριμένη περίπτωση 180 ελαστικότατους και εύστροφους ίππους,
υπεύθυνους για επιδόσεις αξιώσεων. Ταυτόχρονα, παραμένει αθόρυβος και
συγκρατημένος όσον αφορά την κατανάλωση βενζίνης. Το κούμπωμα των ταχυτήτων
πραγματοποιείται εύκολα, όμως το σαφές σαζμάν θα χρειαζόταν κοντύτερες σχέσεις
ώστε να αναδεικνύεται καλύτερα ο σπορτίφ χαρακτήρας της Octavia RS.

Οδική συμπεριφορά/άνεση: κανένα πρόβλημα δεν πρόκειται να
αντιμετωπίσει ο μέσος οδηγός στον δρόμο, καθώς η γρηγορότερη Octavia κινείται
με απόλυτη ασφάλεια στις στροφές, όπου επεμβαίνει στα δύσκολα το ηλεκτρονικό
σύστημα ευστάθειας ESP (στάνταρ). Οι Τσέχοι μηχανικοί έδωσαν μεγάλο βάρος στην
άνεση οδήγησης, με αποτέλεσμα να φιλτράρονται μεν πολύ αποτελεσματικά οι
κραδασμοί, αλλά να παίρνει το αυτοκίνητο μεγάλες κλίσεις στις στροφές. Μία
αμφισβητούμενη επιλογή, η οποία νοθεύει την αίσθηση οδήγησης της γρήγορης
λιμουζίνας (η έκδοση RS δεν θα κυκλοφορήσει ως στέισον βάγκον). Κατά τα άλλα η
γρήγορη μπερλίνα πείθει με ένα άμεσο τιμόνι, δυνατά φρένα και χαμηλούς
αεροδυναμικούς θορύβους.

Η έκδοση RS εντυπωσιάζει με τις καυτές επιδόσεις της, όμως οι μαλακές αναρτήσεις της επιτρέπουν να πάρει το ενισχυμένο αμάξωμα μεγάλες κλίσεις στις στροφές

Τιμή/εξοπλισμός: η έκδοση RS θα εισαχθεί στη χώρα μας περί το
τέλος Απριλίου – αρχές Μαΐου με ενδεικτική τιμή γύρω στα 7,5 εκατ. δρχ. Ο
εξοπλισμός της θα περιλαμβάνει απλά τα… πάντα, από δερμάτινο σαλόνι έως
ζάντες αλουμινίου και από σύστημα κλιματισμού έως ABS και ESP. Με βάση τα
συγκεκριμένα δεδομένα και το γεγονός ότι ουσιαστικά αγοράζεις ένα μοντέλο της
Volkswagen και όχι της Skoda του παρελθόντος, αποτελεί πραγματική ευκαιρία.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

* Κινητήρας 1.781 κ.εκ.

* Μεγίστη ισχύς 180 ίπποι στις 5.500 σ.α.λ.

* Μεγίστη ροπή στρέψης 235 Nm στις 1.950 σ.α.λ.

* Κιβώτιο πέντε σχέσεων

* Μετάδοση κίνησης εμπρός,

* Όγκος χώρου αποσκευών 528 λίτρα

* Μήκος/πλάτος/ύψος 4.507/1.731/1.431 χιλιοστά

Επιδόσεις

Το κόκπιτ αρέσει αισθητικά με τις χρωματικές αντιθέσεις του, ενώ το κοντέρ αποκαλύπτει με την ταχύτητα των 230 χλμ. /ώρα τον σπορτίφ χαρακτήρα της τσέχικης μπερλίνας

* 0-100 χλμ. /ώρα σε 7,6″, τελική ταχύτητα 232 χλμ. /ώρα, μέση κατανάλωση 8,4
λίτρα αμόλυβδη ανά 100 χλμ.

Τιμή αγοράς:

* (ενδεικτική): περίπου 7,5 εκατ. δρχ.

Εξοπλισμός:

* κλιματισμός, ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας ESP, δερμάτινες επενδύσεις, ABS,
ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, αεροδυναμικά βοηθήματα, διάκοσμοι από νίκελ, όλα
τα ηλεκτροκίνητα αξεσουάρ