1,2 εκατομμύρια αυτοκίνητα προκάλεσαν κομφούζιο…

Η κατάργηση του δακτυλίου για μία μέρα, η μη κυκλοφορία λεωφορείων, τρόλεϊ και τρένων (Ηλεκτρικός και Μετρό), οι συγκεντρώσεις και τα συλλαλητήρια έφεραν το χάος στους δρόμους της Αθήνας και προκάλεσαν ένταση και νεύρα σε όσους μετακινήθηκαν

Με υπαίθριο πάρκινγκ έμοιαζε χθες ολόκληρη η Αθήνα από τα χιλιάδες αυτοκίνητα
που είχαν ακινητοποιηθεί επί ώρες στους δρόμους της, καθώς λόγω της απεργίας
στο σύνολο των μέσων μαζικής μεταφοράς το Ι.Χ. ήταν το μόνο μέσο μετακίνησης
στην πόλη ­ μαζί με τα ταξί. Σύμφωνα με στοιχεία των συγκοινωνιολόγων του
Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών της Αθήνας (ΟΑΣΑ) η Αθήνα παρέλυσε από τα
περίπου 1.200.000 Ι.Χ. που υπολογίζεται ότι βγήκαν στους δρόμους της από νωρίς
το πρωί έως αργά το απόγευμα, προκαλώντας κυκλοφοριακό κομφούζιο.

Χθες, τη θέση των 2.080 αστικών λεωφορείων και τρόλεϊ που παρέμειναν
ακινητοποιημένα στα αμαξοστάσια, πήραν στους δρόμους της Αθήνας επιπλέον
400.000 Ι.Χ. τα οποία προστέθηκαν στον στόλο των 800.000 Ι.Χ. που ­ ούτως ή
άλλως ­ κυκλοφορούν καθημερινά!

Όπως εξηγούν οι συγκοινωνιολόγοι του ΟΑΣΑ, κάθε μέρα στο Λεκανοπέδιο γίνονται
συνολικά περίπου 6.400.000 μετακινήσεις. Το 42% των μετακινήσεων αυτών (2,7
εκατομμύρια) γίνεται με τα Ι.Χ., το 32% ( 2,05 εκατ.) με τα αστικά λεωφορεία,
τα τρόλεϊ, τον ηλεκτρικό σιδηρόδρομο και το Μετρό, το 10% (640 χιλιάδες) με τα
ταξί και το 8% (510 χιλιάδες) με τα δίκυκλα. Επίσης, περίπου 510 χιλιάδες
μετακινήσεις (ποσοστό 8%) γίνονται καθημερινά με τα πόδια.

Οι μετακινήσεις

Χθες, οι μετακινήσεις που έγιναν με τα Ι.Χ. εκτιμάται ότι πλησίασαν τα 4
εκατομμύρια, ενώ σημαντικό βάρος «σήκωσαν» και τα ταξί. Όπως χαρακτηριστικά
δήλωσε ο υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών Χρίστος Βερελής, «ήταν μια
ευκαιρία να αναλογιστούμε τη χρησιμότητα των μέσων μαζικής μεταφοράς, τα οποία
πολλές φορές ­ άλλοτε δικαίως και άλλοτε αδίκως ­ τα ”μαλώνουμε” και τα
λοιδορούμε, αλλά όπως φάνηκε χωρίς αυτά δεν υπάρχει καμιά λύση».

Ο κ. Βερελής τάχθηκε υπέρ της επέκτασης του μέτρου των λεωφορειολωρίδων και
της αυστηρής αστυνόμευσής τους, διότι, όπως τόνισε, «εάν δεν δοθεί χώρος στα
μέσα μαζικής μεταφοράς η κατάσταση στους δρόμους της Αθήνας θα γίνει ασφυκτική
και θα οδηγήσει ­ όπως και χθες ­ σε πλήρη ακινησία».

Ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΑΣΑ Στράτος Παπαδημητρίου, ανέφερε από την πλευρά
του ότι η χθεσινή μέρα απέδειξε στην πράξη πως «εκείνοι που επιμένουν να
κυκλοφορούν με το Ι.Χ. στο κέντρο της Αθήνας θα πρέπει να ευγνωμονούν όσους
χρησιμοποιούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς, γιατί αν κι αυτοί έπαιρναν το Ι.Χ.
τους η Αθήνα θα παρουσίαζε καθημερινά τη χθεσινή εικόνα».

Σημειώνεται ότι ο ΟΑΣΑ έχει εντάξει στα σχέδιά του άλλα 22 χιλιόμετρα νέων
λεωφορειολωρίδων, καθώς θεωρεί το μέτρο αυτό ως το πλέον καθοριστικό για την
ενίσχυση της αξιοπιστίας των μέσων μαζικής μεταφοράς.

Μεταξύ των καινούργιων λεωφορειοδρόμων περιλαμβάνονται και αυτοί που θα γίνουν
στους οδικούς άξονες Ιπποκράτους (από την Ακαδημίας έως τη Λεωφόρο Αλεξάνδρας)
και Χαριλάου Τρικούπη (από τη Λεωφόρο Αλεξάνδρας έως την Ακαδημίας).

Επίσης, ο ΟΑΣΑ προχωρεί ήδη στην επέκταση των λεωφορειολωρίδων παράλληλης ροής
και στις δύο πλευρές της Βασιλίσσης Σοφίας (άνοδο και κάθοδο), από το ύψος του
ξενοδοχείου «Χίλτον» έως τη συμβολή της με τη Λεωφόρο Μεσογείων.

Λεωφορειολωρίδες

Ακόμα, σε λωρίδες αποκλειστικής κυκλοφορίας των λεωφορείων πρόκειται να
μεταβληθούν και οι παράδρομοι της Λεωφόρου Κηφισίας από το Χαλάνδρι μέχρι το
Μαρούσι. Στη Λεωφόρο Μεσογείων ολοκληρώνεται η μεγαλύτερη λεωφορειολωρίδα της
πόλης, η οποία θα έχει συνολικό μήκος 6.122 μέτρων. Ο λεωφορειόδρομος, που θα
λειτουργεί μόνο από την πλευρά της καθόδου προς την Αθήνα, θα ξεκινάει από το
ύψος της Πλατείας Αγίας Παρασκευής και θα καταλήγει στην οδό Μιχαλακοπούλου.

Άλλες δύο λεωφορειολωρίδες αναμένεται να λειτουργήσουν σύντομα κατά μήκος της
παραλιακής ζώνης του Πειραιά (από την Ακτή Μιαούλη μέχρι την οδό Βασιλέως
Γεωργίου) και στην οδό Εθνάρχου Μακαρίου στο Περιστέρι. Σύμφωνα με τις μελέτες
του ΟΑΣΑ, οι οποίες έχουν προωθηθεί για υλοποίηση στη Διεύθυνση Μελετών Έργων
Οδοποιίας του ΥΠΕΧΩΔΕ, όταν λειτουργήσουν οι συγκεκριμένοι λεωφορειόδρομοι η
ταχύτητα των μέσων μαζικής μεταφοράς (λεωφορείων και τρόλεϊ) σε ορισμένες
περιπτώσεις θα αυξηθεί άνω του 100%.

Σημειώνεται ότι σήμερα στο κέντρο της Αθήνας λειτουργούν λεωφορειόδρομοι
συνολικού μήκους περίπου 15 χιλιομέτρων (σε διάφορα τμήματα των οδών Πατησίων,
Σταδίου, Κηφισίας, Βασ. Σοφίας και Πανεπιστημίου).

Από τα στοιχεία του ΟΑΣΑ προκύπτει ότι στους λεωφορειοδρόμους που ήδη
λειτουργούν, όταν λαμβάνονται μέτρα αστυνόμευσής τους, η ταχύτητα των
λεωφορείων σχεδόν διπλασιάζεται, φθάνοντας ακόμα και τα 25 χιλιόμετρα την ώρα.
Πάντως, ο μέσος όρος ταχύτητας των αστικών λεωφορείων της Αθήνας σε όλο το
οδικό δίκτυο δεν ξεπερνά τα 12-13 χιλιόμετρα την ώρα.