Πολιτικές και εσωκομματικές διαστάσεις παίρνει το θέμα των ελικοπτέρων

Πολιτική διάσταση προσλαμβάνει η υπόθεση της (μη) χρησιμοποίησης του
ελικοπτέρου Σούπερ Πούμα μετά τη χθεσινή παρέμβαση στο θέμα του προέδρου της
Ν.Δ. Κ. Καραμανλή, που κατήγγειλε «απουσία συνεννόησης» μεταξύ των υπουργείων
Εθνικής Άμυνας και Εμπορικής Ναυτιλίας.

Από την πλευρά της, η κυβέρνηση αντέκρουσε τους ισχυρισμούς αυτούς και διά του
εκπροσώπου της υπογράμμισε ότι σ’ αυτή τη φάση τα συγκεκριμένα ελικόπτερα
μπορούν να χρησιμοποιούνται μόνο ως μεταφορικά και όχι ως ελικόπτερα διάσωσης.
Και αυτό γιατί, όπως δήλωσε ο Τηλ. Χυτήρης, τα πληρώματά τους δεν έχουν
ολοκληρώσει την εκπαίδευσή τους.

Ταυτόχρονα, η όλη υπόθεση προσλαμβάνει και εσωκομματική διάσταση καθώς η
πλευρά του υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας Χρ. Παπουτσή χρεώνει σε μερίδα
συνεργατών του Άκη Τσοχατζόπουλου διαρροές με σκοπό να τον εκθέσουν πολιτικά.
Και φωτογραφίζουν ως υπεύθυνο τον γενικό διευθυντή του Επιτελείου του υπουργού
Εθνικής Άμυνας (ΕΠΥΕΘΑ) Ε. Χωραφά. Και ως κίνητρο του αποδίδουν δήθεν
εσωκομματική μετακίνηση του Χρ. Παπουτσή.

Κατά τους συνεργάτες του υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας, ο Χρ. Παπουτσής
μετέφερε τις σκέψεις του αυτές στον Άκη Τσοχατζόπουλο σε τηλεφωνική
επικοινωνία που είχαν χθες. Ο κ. Παπουτσής φέρεται πως χαρακτήρισε απαράδεκτα
τα όσα ειπώθηκαν περί απόφασης δικής του να μη χρησιμοποιηθεί το ελικόπτερο τη
νύχτα. Πάντα κατά τους κύκλους του κ. Παπουτσή, ο Ά. Τσοχατζόπουλος τον
διαβεβαίωσε ότι ο ίδιος δεν έχει τίποτε μαζί του και ότι δεν ήταν ενήμερος
ενδεχόμενης ανάμειξης συνεργατών του στο θέμα αυτό.

Όπως προέκυψε και από δηλώσεις του Χρ. Παπουτσή, χθες, στο Mega, ο υπουργός
Εμπορικής Ναυτιλίας έθεσε (ή θα θέσει) θέμα απόδοσης ευθυνών σε όσους άφησαν
να διαρρεύσει ότι το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας ήταν αυτό που δεν
χρησιμοποίησε το ελικόπτερο για διάσωση ναυαγών. Συνεργάτες του κ. Παπουτσή,
μετά τη συνομιλία των δύο υπουργών, σχολίαζαν ότι ο κ. Τσοχατζόπουλος
αντιμετωπίζει πρόβλημα συνοχής στη φερόμενη ως ομάδα του.

Από την πλευρά του υπουργού καταβάλλονταν προσπάθειες να κλείσει το θέμα. «Δεν
μας αφορούν όσα λέγονται» ήταν το μόνιμο σχόλιο συνεργατών του Ά.
Τσοχατζόπουλου που τόνιζαν ότι ο υπουργός δεν κάνει κανένα σχόλιο. «Το θέμα
έχει κλείσει» έλεγαν και επαναλάμβαναν ότι η αλήθεια για το ελικόπτερο
βρίσκεται κάπου στη μέση: ότι, δηλαδή, το πλήρωμα, που ουσιαστικά είχε
ολοκληρώσει την εκπαίδευσή του, δήλωσε ότι παρά το αυξημένο ρίσκο που
αναλάμβανε θα μπορούσε να αναλάβει οποιαδήποτε αποστολή.

Παράλληλα, όμως, ο κ. Τσοχατζόπουλος δέχεται και ως ορθή τη θέση του υπουργού
Εμπορικής Ναυτιλίας ότι τα ήδη διατεθέντα ελικόπτερα αρκούσαν. Επίσης και
πάντα σύμφωνα με συνεργάτες του κ. Τσοχατζόπουλου, ο υπουργός Εθνικής Άμυνας
αποδίδει το όλο θέμα στην υπερβολική αυτοπεποίθηση της Πολεμικής Αεροπορίας.

Ο κ. Παπουτσής ανέφερε στο Mega ότι είχε εντολή από τον Πρωθυπουργό να μεταβεί
νωρίς το πρωί με ελικόπτερο στην Πάρο και ότι για τον λόγο αυτό κρατήθηκε σε
ετοιμότητα το Σούπερ Πούμα, που έτσι κι αλλιώς μόνο προσωπικό μπορούσε να
μεταφέρει. Για την περιορισμένη αυτή δυνατότητα του ελικοπτέρου οι συνεργάτες
του κ. Παπουτσή επικαλούνται και τη θέση του υφυπουργού Εθνικής Άμυνας Δημ.
Αποστολάκη τις κρίσιμες ώρες. Λένε, συγκεκριμένα, ότι ο υφυπουργός είπε ότι
είναι επικίνδυνη μια τέτοια πτήση, αφού θα μπορούσε να οδηγήσει σε μια δεύτερη
εκδοχή των Ιμίων.

Για τις επιλογές που έκανε, ο κ. Παπουτσής ενημέρωσε το Υπουργικό Συμβούλιο,
επικαλούμενος και τον κ. Αποστολάκη που κινήθηκε στο ίδιο πλαίσιο. Ο Άκης
Τσοχατζόπουλος, που σε καμία περίπτωση δεν θέλει να διαρραγούν οι (άριστες)
σχέσεις του με τον κ. Παπουτσή, δεν συμμετείχε στο Υπουργικό Συμβούλιο.
Βρισκόταν στην Κεφαλονιά με τον Ιταλό ομόλογό του Σ. Ματαρέλα, για
προγραμματισμένη εκδήλωση.

Το «Εξπρές Σαμίνα» δεν είχε εξαιρεθεί

Σε παραπληροφόρηση απέδωσε ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας κ. Χρήστος
Παπουτσής, τις τελευταίες δηλώσεις του ευρωβουλευτή κ. Αλέκου Αλαβάνου για την
εξαίρεση που ζήτησε η Ελλάδα από την κοινοτική οδηγία που επιβάλλει
προδιαγραφές ασφαλείας για τα επιβατηγά πλοία.

Όπως είπε «η Ελλάδα εφαρμόζει την οδηγία 9818/1998 για τους κανόνες και τα
πρότυπα ασφαλείας. Στον κατάλογο που κατέθεσε η τότε ελληνική κυβέρνηση για
την εξαίρεση από την οδηγία, που κατέθεσε ο κ. Σουμάκης, όπως όλες οι χώρες
ζητεί εξαιρέσεις από διάφορες οδηγίες. Σε αυτόν τον κατάλογο δεν υπήρχε το
“Εξπρές Σαμίνα”. Επιπλέον επειδή η συγκεκριμένη οδηγία ορίζει ότι μέχρι την 1η
Οκτωβρίου 2000 θα πρέπει να έχουν συμμορφωθεί όλοι με τις απαιτήσεις της
οδηγίας, όλοι όσοι δεν έχουν προχωρήσει θα ακινητοποιήσουμε τα πλοία τους».

Απαντώντας ο κ. Αλέκος Αλαβάνος αναφέρει μεταξύ άλλων: «Λυπάμαι, αλλά
παρανοήσεις έχουν γίνει από συμβούλους του ΥΕΝ, οι οποίοι υπήρξαν σύμβουλοι
και του προηγούμενου υπουργού που διεκδίκησε και πέτυχε την απαράδεκτη
εξαίρεση από την Ελλάδα, να κυκλοφορούν χωρίς ελέγχους υπέργηρα πλοία της και
που δυσφημίζει την ελληνική ναυτιλία.

Όλα τα ελληνικά παλιά πλοία κυκλοφορούσαν και κυκλοφορούν χωρίς την “αρχική
επιθεώρηση” (σύμφωνα με την οδηγία), μετά την 1η Ιουλίου του 1999 ήταν και
είναι παράνομα από την άποψη του Ευρωπαϊκού Δικαίου.

Τελικά, περιμένω ειλικρινά από τον κύριο υπουργό όχι συγκάλυψη ευθυνών και
αποφάσεων των προκατόχων του και του πολύ κακού “κεκτημένου” που υπάρχει στο
ΥΕΝ, αλλά τολμηρά μέτρα στα μεγάλα προβλήματα που υπάρχουν».

Θα απαγορεύεται ο απόπλους

Ο προΪστάμενος της Εισαγγελίας Εφετών της Αθήνας κ. Λάμπρος Καράμπελας αργά
χθες το βράδυ έδωσε παραγγελία στους προϊσταμένους της Εισαγγελίας Αθηνών και
Χαλκίδος να ζητήσουν από τους υπευθύνους των Λιμεναρχείων της αρμοδιότητάς
τους να ελέγξουν την αξιοπλοΐα όλων των επιβατηγών σκαφών. Σε περίπτωση που
διαπιστωθεί ότι σε κάποιο από τα σκάφη δεν τηρούνται οι προβλεπόμενες από τον
νόμο προϋποθέσεις, σύμφωνα με την εισαγγελική παραγγελία, οι λιμενάρχες θα
απαγορεύουν τον απόπλου των επιβατηγών πλοίων και θα κινείται εναντίον των
υπεύθυνων των εταιρειών η ποινική διαδικασία.