Βραχυκύκλωμα θανάτου

Ύστερα από τις πλέον δαπανηρές έρευνες στην ιστορία, οι αρμόδιες
αμερικανικές αρχές κατέληξαν στο συμπέρασμα πως η πτώση του αεροσκάφους της
πτήσης TWA 800, το 1996, δεν οφειλόταν σε δολιοφθορά, αλλά σε βραχυκύκλωμα.
Κάνει άραγε αυτή η διαπίστωση τα αεροπλάνα της Μπόινγκ ασφαλέστερα;

Με καθυστέρηση. Τέσσερα χρόνια χρειάστηκαν οι αμερικανικές αρχές για να βρουν τι έριξε το Μπόινγκ 747 της TWA, το 1996

Μέσα σε τέσσερα χρόνια, το αμερικανικό Συμβούλιο Ασφαλείας Αερομεταφορών και η
εταιρεία Μπόινγκ δαπάνησαν από κοινού το ποσό -ρεκόρ των 67 εκατομμυρίων
δολαρίων για τις έρευνες του πολύνεκρου δυστυχήματος. Αυτό, πάντως, δεν
φαίνεται να παρηγορεί τους συγγενείς των θυμάτων. «Η Μπόινγκ εξακολουθεί να
παίζει ρωσική ρουλέτα με την ασφάλεια των επιβατών», δήλωσε στο πρακτορείο
Ρώυτερ ο Τζόε Λίντσερ από το Χιούστον, που έχασε στο δυστύχημα τη γυναίκα του
και τις δύο κόρες του.

Κάτω από την πίεση των ερευνών, η αμερικανική Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας
επέβαλε να γίνουν 40 μετατροπές στα αεροσκάφη αυτού του τύπου προκειμένου να
καταστούν ασφαλέστερα. Όμως η καθυστέρηση των ερευνητικών αρχών να καταλήξουν
σε συγκεκριμένα συμπεράσματα για τα αίτια του δυστυχήματος και οι παρεμβάσεις
τού FBI με συνωμοτικά σενάρια ίσως να εξέθεσαν ­ και να εκθέτουν ακόμη; ­ τη
ζωή χιλιάδων επιβατών σε περιττούς κινδύνους.

Στο τελικό του πόρισμα, το αμερικανικό Συμβούλιο Ασφαλείας Αερομεταφορών
απορρίπτει τις διάφορες θεωρίες περί συνωμοσίας, οι οποίες είχαν διατυπωθεί
κατά καιρούς από αμερικανικές υπηρεσίες. Μία από αυτές, μάλιστα, ενέπλεκε και
την Ελλάδα, υποστηρίζοντας ότι το αεροσκάφος είχε ανατιναχθεί από βόμβα που
είχε τοποθετηθεί σε αυτό όσο βρισκόταν στο αεροδρόμιο του Ελληνικού, πριν
φθάσει στη Νέα Υόρκη (είχε εκδοθεί και η «απαραίτητη» ταξιδιωτική οδηγία από
τις ΗΠΑ). Ο πρόεδρος του Συμβουλίου Τζιμ Χολ απέρριψε την εκδοχή του σαμποτάζ.
«Αν είχαμε βρει τέτοια στοιχεία», είπε, «θα είχαμε παραπέμψει το θέμα στις
αρμόδιες διωκτικές αρχές. Δηλώνω σαφώς ότι το Συμβούλιό μας δεν βρήκε κανένα
τέτοιο στοιχείο». Το σενάριο της τρομοκρατικής ενέργειας είχε ως αποτέλεσμα
την παρέμβαση του FBI στις έρευνες. Το Συμβούλιο Ασφαλείας Αερομεταφορών
διέψευσε χθες ότι υπάρχει ένταση στις σχέσεις των δύο υπηρεσιών. Το αεροσκάφος
τύπου Μπόινγκ 747-100 της πτήσης TWA 800, μόλις είχε αναχωρήσει από τη Νέα
Υόρκη προς το Παρίσι, στις 17 Ιουλίου 1996, όταν συνετρίβη στα ανοιχτά του
Λονγκ Άιλαντ, παρασύροντας στον θάνατο και τους 230 ανθρώπους που επέβαιναν σε
αυτό. Κανένα πρόβλημα δεν είχε αναφερθεί στον πύργο ελέγχου από τον κυβερνήτη
του αεροσκάφους, που εξερράγη 14 λεπτά μετά την απογείωσή του από το
αεροδρόμιο Κέννεντυ.

Έκρηξη στη δεξαμενή καυσίμων

Ο Μπέρναρντ Λεμπ, διευθυντής του Γραφείου Ασφαλείας πτήσεων του συμβουλίου,
είπε ότι η αιτία του δυστυχήματος ήταν ένα βραχυκύκλωμα υψηλής τάσεως στις
καλωδιώσεις των ενδείξεων καυσίμων που κατέληγαν στην κεντρική δεξαμενή
καυσίμων. «Όλα οδηγούν στο αναπόδραστο συμπέρασμα ότι η αιτία της πτώσης του
αεροσκάφους ήταν μια έκρηξη στην κεντρική δεξαμενή καυσίμων», λένε οι
ερευνητές. Στη διάρκεια των τετράχρονων ερευνών είχαν διατυπωθεί τα πιο
ετερόκλητα σενάρια, από τη μηχανική βλάβη μέχρι την τρομοκρατική ενέργεια. Ένα
από αυτά τα σενάρια, που ενοχοποιούσε για την πτώση τού αεροσκάφους έναν
πύραυλο Στίνγκερ, είχε στηριχθεί σε 258 αυτόπτες μάρτυρες που είχαν δει
φωτεινά ίχνη στον ουρανό την ώρα της συντριβής.