Το Μετρό αδειάζει από λεωφορεία το κέντρο

Συγχωνεύσεις δρομολογίων, αλλαγές τερμάτων με τη μεταφορά τους από το
κέντρο και δημιουργία νέων γραμμών. Αυτά θα φέρει μαζί της η λειτουργία της
πρώτης επέκτασης του Μετρό από Σύνταγμα προς Νέο Κόσμο και Δάφνη.

Με τη λειτουργία αυτής της επέκτασης θα δημιουργηθούν δύο νέοι κόμβοι των
αστικών συγκοινωνιών στο Λεκανοπέδιο. Ο ένας στην Πλατεία Καλογήρων, που θα
λειτουργήσει αμέσως, τον Οκτώβριο και ο άλλος στου Φιξ, στη Λεωφόρο Συγγρού, ο
οποίος θα τεθεί σε λειτουργία σταδιακά.

«Οι αλλαγές αυτές είναι απαραίτητες προκειμένου να λειτουργήσει η πρώτη αυτή
επέκταση του Μετρό συμπληρωματικά με τις υπόλοιπες αστικές συγκοινωνίες»,
εξηγεί ο διευθυντής του ΟΑΣΑ Λεωνίδας Νικολακόπουλος. «Καθορίζουμε από τώρα
τις ρυθμίσεις εκείνες που θα επιτρέψουν την ικανοποιητική λειτουργία των
αστικών συγκοινωνιών στην περιοχή».

Έτσι θα γίνουν μεγάλες αλλαγές στην Πλατεία Καλογήρων, στην κεντρική πλατεία
της Δάφνης. Στον χώρο που ακόμα και σήμερα είναι εργοτάξιο θα δημιουργηθεί
ένας σταθμός μετεπιβίβασης μπλε λεωφορείων. Θα δημιουργηθεί ένα δίκτυο τοπικών
γραμμών που θα συνδέουν κοντινές και λιγότερο κοντινές περιοχές με τον σταθμό
της Πλατείας Καλογήρων.

Συγκεκριμένα θα δημιουργηθούν νέες γραμμές (ο κωδικός αριθμός τους δεν έχει
ακόμη αποφασιστεί) από Νέα Σμύρνη, Άγιο Δημήτριο, Βάρη, Άλιμο, Βάρκιζα, Άνω
Ηλιούπολη με τέρμα την Πλατεία Καλογήρων.

Αλλαγές στις λεωφόρους

«Θα υπάρξουν αλλαγές και στις υφιστάμενες γραμμές που διέρχονται τις Λεωφόρους
Βουλιαγμένης και Ηλιούπολης», εξηγεί ο διευθυντής του ΟΑΣΑ.

Οι γραμμές Αθήνα – Γλυφάδα, Αθήνα – Αργυρουπολη, Αθήνα – Νεκροταφεία Γλυφάδας,
Αθήνα – Άνω Ηλιούπολη σχεδιάζεται να τερματίζουν (όλες ή κάποιες από αυτές)
στη Δάφνη, ώστε και οι λεωφόροι να ανακουφιστούν και οι επιβάτες να
εξυπηρετούνται με το Μετρό. Επίσης θα καταργηθεί η γραμμή 228 Αθήνα – Δαφνη,
ενώ η γραμμή 202 Αθήνα – Υμηττός θα αλλάξει δρομολόγιο και θα καταλήγει επίσης
στην Δάφνη.

«Όταν με όπλο την ταχύτητα και την ποιότητα υπηρεσιών πείσουμε τους επιβάτες
να εγκαταλείψουν τα Ι.Χ. τους και να χρησιμοποιήσουν τις αστικές συγκοινωνίες
θα έχουμε κάνει ένα μεγάλο βήμα», υποστηρίζει ο κ. Νικολακόπουλος.

Στη Συγγρού

Στον δεύτερο μεγάλο κόμβο, αυτόν της Λεωφόρου Συγγρού, οι αλλαγές δεν θα
πραγματοποιηθούν τόσο γρήγορα. «Πρέπει πρώτα να ολοκληρωθούν οι εργασίες
κατασκευής του εξαώροφου υπόγειου γκαράζ, για να προχωρήσουμε στην εγκατάσταση
του σταθμού μετεπιβίβασης. Ο πολίτης θα παρκάρει το αυτοκίνητο του στο
υπόγειο, θα παίρνει το ασανσέρ, θα ανεβαίνει στο επίπεδο του ισογείου και θα
επιβιβάζεται στο καινούργιο βεβαίως λεωφορείο αντιρρυπαντικής τεχνολογίας ή θα
σταματάει στο πρώτο υπόγειο και θα παίρνει το Μετρό», εξηγεί ο κ.
Νικολακόπουλος. «Πρόκειται για ένα έργο που μέχρι τώρα δεν έχει ξαναγίνει.

Ένα έργο με τρεις χρήσεις», εξηγεί με τη σειρά του ο εκπρόσωπος της εταιρείας
Αττικό Μετρό κ. Τίμος Μπάκας. «Πάρκινγκ Ι.Χ., σταθμός μετεπιβίβασης
λεωφορείων, σταθμός Μετρό». Η πρώτη αλλαγή που θα γίνει αμέσως, από τον
Οκτώβριο, είναι ότι η γραμμή 910 Αθήνα – Τζιτζιφιές θα μετατραπεί σε κυκλική
και στου Φιξ θα κάνει στροφή για να γυρίζει πίσω στις Τζιτζιφιές χωρίς να
περνάει από το κέντρο. «Δεν θα έχει αφετηρία στου Φιξ, γιατί δεν είναι ακόμα
έτοιμοι οι χώροι.

Όταν ολοκληρωθούν, τότε θα μπορούν να σταθμεύουν έξι ή ακόμα και οκτώ
λεωφορεία», τονίζει ο διευθυντής του ΟΑΣΑ.

«Τότε υπολογίζουμε ότι οι γραμμές Αθήνα – Άνω Νέα Σμύρνη, Αθήνα – Αγία
Βαρβάρα, Αθήνα – Βούλα, Αθήνα – Π. Φάληρο θα τερματίζουν εκεί», εξηγεί ο κ.
Μπάκας. «Αυτό βέβαια θα το αποφασίσει τότε ο ΟΑΣΑ». «Θα μας προβληματίσουν
πολύ αυτές οι αλλαγές», λέει με τη σειρά του ο κ. Νικολακόπουλος, «γιατί ο
σταθμός μετεπιβίβασης του Φιξ είναι πολύ κοντά στο κέντρο. Αν κάποιος είναι
ήδη 45 λεπτά στο λεωφορείο, από τη Βούλα π.χ., θα το σκεφθεί να κατέβει, να
αλλάξει μέσο τα τελευταία δέκα λεπτά. Για αυτόν τον λόγο οι αλλαγές που θα
κάνουμε θα είναι πολύ προσεκτικές και μελετημένες».

Η επέκταση της γραμμής Σεπόλια – Σύνταγμα προς τη Δάφνη και τον Νέο Κόσμο
είναι έτοιμη, ενώ γίνονται συνεχώς δοκιμές και μικροβελτιώσεις όλων των
συστημάτων. Οι σταθμοί Ακρόπολης, Φιξ, Νέου Κόσμου, Αγίου Δημητρίου και Δάφνης
είναι σχεδόν έτοιμοι, ενώ έχουν ήδη τοποθετηθεί οι κυλιόμενες σκάλες και τα
ασανσέρ.

Τέλος, έχει προγραμματιστεί η ενοποίηση της γραμμής του τρόλεϊ 10 Αθήνα – Π.
Φάληρο, το οποίο διέρχεται από τη Λεωφόρο Συγγρού, με τη γραμμή 6 που ενώνει
το κέντρο με τη Νέα Φιλαδέλφεια. Θα δημιουργηθεί μια νέα γραμμή, από την
ενοποίηση, που θα συνδέει το Παλαιό Φάληρο με τη Νέα Φιλαδέλφεια.