Κατάργηση ή μείωση του φόρου στα Ι.Χ. ζητεί ο αντιπρόεδρος της Daimler Chrysler

Ο κ. Ματίας Κλάινερτ

Κατάργηση ή γενναία μείωση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης για τα Ι.Χ. μεγάλου
κυβισμού και χρήση αυτοκινήτων με μηδενικές εκπομπές ρύπων στην Ολυμπιάδα του
2004 ζητά από την ελληνική κυβέρνηση ο αντιπρόεδρος της DaimlerChrysler, κ.
Ματίας Κλάινερτ.

Ο αμερικανογερμανικός κολοσσός θεωρεί ότι θίγεται εξαιτίας της φορολογικής
επιβάρυνσης των εισαγομένων Ι.Χ. μεγάλου κυβισμού, αφού σε αυτήν την κατηγορία
ανήκει η συντριπτική πλειονότητα των μοντέλων του. Στη συνέντευξή του στην
«ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ» ο κ. Κλάινερτ τόνισε ότι η εταιρεία του επιζητά τη λύση στο
πρόβλημα μέσω ενός καλοπροαίρετου διαλόγου και τονίζει τη σημασία της χώρας
μας για την DaimlerChrysler. «Η Ελλάδα αποτελεί για εμάς μία πολύ σημαντική
αγορά λόγω του ολοένα αυξανόμενου μεγέθους της, της συμμετοχής της στην Ε.Ε.
και στο ΝΑΤΟ, αλλά και εξαιτίας της στρατηγικής της θέσης στην νοτιοανατολική
Μεσόγειο και στα Βαλκάνια.

Γι’ αυτό και επιδιώκουμε την αναβάθμιση της παρουσίας μας σε αυτήν, ώστε να
γίνει η βάση για την επέκτασή μας σε γειτονικές χώρες. Πιστεύουμε, πάντως, ότι
πρέπει να σταματήσει η υπέρμετρη επιβάρυνση με φόρους όσων Ι.Χ. εφοδιάζονται
με κινητήρες μεγάλης χωρητικότητας και αυτό το θίξαμε και στη συνάντησή μας με
τον αρμόδιο υπουργό κ. Βερελή. Πρόκειται για μία πάγια θέση μας, την οποία
υποστηρίζουμε στα πλαίσια ενός καλοπροαίρετου διαλόγου με την ελληνική
κυβέρνηση».

Το ταξίδι αστραπή του αντιπροέδρου της DaimlerChrysler στην Ελλάδα επ’
ευκαιρία της Γενικής Συνέλευσης του Ελληνογερμανικού Εμπορικού και
Βιομηχανικού Επιμελητηρίου είχε και άλλες προεκτάσεις. Η DaimlerChrysler
ενδιαφέρεται σφόδρα για μία στενή συνεργασία με τις αρμόδιες αρχές και τον
οργανισμό «Αθήνα 2004» εν όψει των Ολυμπιακών Αγώνων στην ελληνική πρωτεύουσα.

Ο κ. Κλάινερτ ήταν αποκαλυπτικός: «Στόχος μας είναι να γίνει η Αθήνα η πρώτη
πόλη, όπου θα χρησιμοποιηθούν μαζικά τα μελλοντικά Ι.Χ. μας με τεχνολογία
ενεργειακής κυψέλης. Πιστεύουμε ότι έως το 2004 θα έχουμε φτάσει στο στάδιο
μαζικής παραγωγής τους και η έδρα των Ολυμπιακών Αγώνων αποτελεί μία πρώτης
τάξης ευκαιρία για την προβολή τους. Ταυτόχρονα, θα συμβάλουν στη μείωση της
ρύπανσης, αφού δεν εκπέμπουν παρά ελάχιστα καυσαέρια, ενώ θα αναβαθμιστεί και
η εικόνα της ελληνικής πρωτεύουσας.

Πρόκειται βεβαίως για μία υπόθεση, στην οποία θα παίξει μεγάλο ρόλο ο παράγων
κόστος, ευελπιστούμε, όμως, ότι θα καταλήξουμε σε συμφωνία.

Το όφελος θα είναι σε μία τέτοια περίπτωση μεγάλο και για τις δύο πλευρές.
Περίπου δύο χρόνια νωρίτερα, δηλαδή έως το 2002, θα είναι έτοιμα τα λεωφορεία
ίδιας αντιρρυπαντικής τεχνολογίας, που θα καίνε μεθανόλη και θα εκπέμπουν
σχεδόν αποκλειστικά υδρατμούς».

Η συνέντευξη του κορυφαίου μάνατζερ επεκτάθηκε και σε άλλα, διεθνούς
ενδιαφέροντος θέματα. Δήλωσε, λοιπόν, ότι η DaimlerChrysler παραιτήθηκε από
την ιδέα απόκτησης της Daewoo («το ενδιαφέρον μας ήταν μόνον πλατωνικό»),
θεωρεί ανεξήγητη την πτώση της μετοχής της εταιρείας σε πείσμα των γοργών
ρυθμών ανάπτυξής της («στα επίπεδα που βρίσκεται τώρα, θα σας συμβούλευα…
αγοράστε, αγοράστε, αγοράστε») και βλέπει προσωπικά ως μονόδρομο την ενιαία
εκπροσώπηση της DaimlerChrysler στις διάφορες χώρες, τονίζοντας, όμως,
παράλληλα ότι κάθε μάρκα θα διατηρήσει ατόφιο τον χαρακτήρα της («η δύναμή μας
είναι η διαφορετικότητά μας, την οποία οφείλουμε να διατηρήσουμε ως κόρη οφθαλμού»).