[ ΠΡΟΒΟΛΕΙΣ ]

Είναι ­ και τα δύο ­ από τα μεγαλύτερα δημόσια έργα που έγιναν ποτέ στη χώρα
μας. Το Μετρό της Αθήνας και το αεροδρόμιο στα Σπάτα είναι έργα που αλλάζουν
ριζικά τα δεδομένα στην περιοχή της πρωτεύουσας. Και τα δύο έργα απασχόλησαν
για χρόνια κυβερνήσεις και ειδικούς, αλλά τώρα το μεν Μετρό λειτουργεί, κατά
ένα σημαντικό τμήμα του, το δε αεροδρόμιο (όλα δείχνουν ότι ) θα είναι έτοιμο
στην ώρα του, δηλαδή την 1η Μαρτίου του ερχόμενου χρόνου.

Μπορεί τα δύο έργα να έχουν βίους περίπου παράλληλους, όμως έχουν και πολύ
σημαντικές διαφορές, οι οποίες καλό είναι να μελετηθούν για να εξαχθούν τα
αναγκαία συμπεράσματα, εν όψει μάλιστα και των νέων μεγάλων έργων που
προγραμματίζονται στη χώρα:

*Το Μετρό της Αθήνας κατασκευάζεται ως κλασικό δημόσιο έργο, χωρίς οικονομική
συμμετοχή των εργολάβων – κατασκευαστών. Έτσι ακολούθησε τη γνωστή μοίρα των
δημόσιων έργων στην Ελλάδα: καθυστερήσεις, υπερβάσεις του προϋπολογισμού του,
διαφωνίες μεταξύ Δημοσίου και κατασκευαστών κ.λπ. Όμως το Ελληνικό Δημόσιο
είχε ένα πολύ σημαντικό αβαντάζ: τη δυνατότητα ουσιαστικών παρεμβάσεων και
(χάρις και στον οίστρο του σημερινού υπουργού ΠΕΧΩΔΕ κ. Κ. Λαλιώτη) το Μετρό
της Αθήνας δεν είναι μόνο ένα τεχνικό έργο, αλλά, κατά κοινή ομολογία, και ένα
έργο τέχνης.

* Το αεροδρόμιο στα Σπάτα κατασκευάζεται με τη μέθοδο της συγχρηματοδότησης,
δηλαδή βάζουν λεφτά και οι κατασκευαστές. Έτσι όλα κύλησαν ρολόι αφού οι
εργολάβοι έχουν οικονομικό συμφέρον να τελειώσει έγκαιρα το έργο, ώστε να
αρχίσουν να εισπράττουν. Μόνο που το νέο διεθνές αεροδρόμιο της Αθήνας δεν
είναι ­ σε καμία περίπτωση ­ έργο τέχνης. Αν και ακόμη δεν είναι πλήρως
έτοιμο, όλα δείχνουν ότι οι Γερμανοί υπεύθυνοι της κατασκευής έφτιαξαν ένα
κοινότοπο κτίριο, χωρίς καμία αρχιτεκτονική ιδιαιτερότητα, χωρίς κάτι που θα
το ξεχώριζε από τα άλλα αεροδρόμια. Οι αίθουσες σκοτεινές, χωρίς καμία
εκμετάλλευση του ελληνικού ήλιου, οι βαριές σιδηροκατασκευές θυμίζουν βόρειες
χώρες, τίποτα ελληνικό, τίποτα που να θυμίζει… μεσογειακό ταμπεραμέντο.

Και να σκεφθεί κανείς ότι στην κατασκευή του Μετρό μετέχουν και οι ίδιοι
Γερμανοί που κατασκευάζουν το αεροδρόμιο στα Σπάτα. Μόνο που τα συμφέροντα
είναι διαφορετικά στα δύο έργα…