Λιμάνια για… καΐκια στα περισσότερα ελληνικά νησιά!

Μη επαρκή λιμάνια: Τα υπερσύγχρονα πλοία δεν μπορούν να δέσουν με ασφάλεια στα μικρά λιμάνια των νησιών

Η ανάγκη για περισσότερα και γρήγορα πλοία, που θα φέρουν πιο κοντά τα νησιά
με την ηπειρωτική Ελλάδα, αλλά και μεταξύ τους, είναι πλέον μια
πραγματικότητα.

Η ακτοπλοΐα το τελευταίο διάστημα μοιάζει με καζάνι που βράζει. Η κατάσταση,
όπως λένε οι κάτοικοι πολλών νησιών, έχει φθάσει στο απροχώρητο. Δεν είναι
τυχαίο, άλλωστε, που τις τελευταίες εβδομάδες προχώρησαν σε αποκλεισμό των
λιμανιών της Σαντορίνης και του Γαυρίου, σε ένδειξη διαμαρτυρίας για το
καθεστώς που επικρατεί στις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες των Κυκλάδων.

Το ζητούμενο όμως είναι αυτά τα νέα υπερσύγχρονα ταχύπλοα πλοία, που
«εκμηδενίζουν» τις αποστάσεις, να μπορούν να δένουν με ασφάλεια στα λιμάνια.
Κι αυτό, δυστυχώς, είναι κάτι που επιτυγχάνεται έως σήμερα μόνο με την «τρέλα»
και τη ναυτοσύνη που διακρίνει τους καπετάνιους της ακτοπλοΐας!

Είναι πλέον κοινό μυστικό πως τα λιμάνια των περισσότερων νησιών δεν πληρούν
τις προϋποθέσεις για να δεχθούν τα νέα μεγαθήρια του 21ου αιώνα. Όπως λένε οι
πλοίαρχοι, πρόκειται για λιμάνια ­ στην ουσία για φυσικά αγκυροβόλια ­ που
δημιουργήθηκαν στις αρχές του 20ού αιώνα για να δέχονται τα καΐκια, ενώ σήμερα
οι ανάγκες είναι και για πλοία 130 μέτρων (αλλά και ακόμη μεγαλύτερων!).

Μάλιστα, όπως υποστηρίζει ο γενικός γραμματέας της Πανελλήνιας Ένωσης
Πλοιάρχων Εμπορικού Ναυτικού κ. Νίκος Κορατζάνης, από τα 24 λιμάνια των
Κυκλάδων, το μόνο που ξεχωρίζει για την ασφάλειά του ­ κυρίως απέναντι στους
καιρούς ­ είναι της Σύρου, ενώ τα υπόλοιπα είναι από ανασφαλή έως επικίνδυνα!
Στα χειρότερα, σύμφωνα πάντα με τις εκτιμήσεις του ίδιου, συγκαταλέγονται τα
λιμάνια της Φολεγάνδρου, της Σικίνου και της Σαντορίνης. Οι πλοίαρχοι μιλούν
με καλά λόγια για τα λιμάνια της Χίου, της Μυτιλήνης και της Μυκόνου (ιδίως
μετά τη μεταφορά των σκαφών αναψυχής και των κρουαζιερόπλοιων στο νέο λιμάνι,
στο Τούρλο), θεωρούν υποφερτά τα λιμάνια της Λήμνου και της Σάμου, ενώ
χαρακτηρίζουν ­ στην πλειονότητά τους ­ καλύτερα τα λιμάνια της Δωδεκανήσου
από αυτά των Κυκλάδων.

Πριν από τέσσερα χρόνια, η Ένωση Πλοιάρχων Εμπορικού Ναυτικού προχώρησε στην
εκπόνηση μιας μελέτης, την οποία υπέβαλε στο υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, με
προτάσεις για τη βελτίωση των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών.

Εκτός από τις παγίδες που υπάρχουν σε κάθε λιμάνι, τα προβλήματα έχουν
συνοπτικά ως εξής: τα λιμάνια είναι μικρά και δεν μπορούν να εξυπηρετήσουν τα
μεγάλα ακτοπλοϊκά, αλλά και τα κρουαζιερόπλοια. Ειδικά τους μήνες που φυσούν
τα μελτέμια, τα πλοία κινδυνεύουν να παρασυρθούν όταν κάνουν μανούβρες.

Πολλά λιμάνια είναι γεμάτα με βάρκες κι άλλα μικρά σκάφη, με αποτέλεσμα να μην
υπάρχει ο απαραίτητος χώρος, ενώ υπάρχουν ελλείψεις σε χερσαία και θαλάσσια
υποδομή, με αποτέλεσμα να είναι δύσκολος ακόμη και ο έλεγχος για τους
υπεράριθμους.

Προς την ίδια κατεύθυνση κινήθηκε και η Ένωση Εφοπλιστών Ακτοπλοΐας, η οποία
το 1998 συνέταξε μια έκθεση προς το ΥΠΕΧΩΔΕ στην οποία αναφέρονται τα
προβλήματα που υπάρχουν σε πολλά λιμάνια.

Πέρυσι το ΥΕΝ προχώρησε στη χρηματοδότηση των Λιμενικών Ταμείων προκειμένου να
προχωρήσουν στις απαραίτητες παρεμβάσεις. Μάλιστα, πριν από δύο μέρες έγινε
σύσκεψη μεταξύ των αρμόδιων παραγόντων του ΥΕΝ και του ΥΠΕΧΩΔΕ για την
καταγραφή της πορείας των παρεμβάσεων. Όμως, όπως ισχυρίζεται ο πρόεδρος της
Πανελλήνιας Ένωσης Πλοιάρχων Εμπορικής Ναυτιλίας κ. Ευάγγελος Κούζιλος, «στην
ουσία πρόκειται για ημίμετρα και τοπικές παρεμβάσεις με αποτέλεσμα να γίνεται
πρόχειρη δουλειά, χωρίς να λαμβάνεται υπόψη η γνώμη των πλοιάρχων. Όλα αυτά
έχουν ως συνέπεια, σε αρκετές περιπτώσεις να καταστρέφονται τα ήδη υπάρχοντα
έργα…».

Στην πραγματικότητα το όλο καθεστώς είναι πολύ μπλεγμένο και στην ουσία όλοι
είναι αρμόδιοι-αναρμόδιοι… Έτσι, δεν είναι τυχαίο που ο υπουργός Εμπορικής
Ναυτιλίας κ. Χρήστος Παπουτσής ξεκίνησε πριν από λίγο καιρό τη διαδικασία για
τη μεταφορά των αρμοδιοτήτων των Λιμενικών Ταμείων στην Τοπική Αυτοδιοίκηση.
Ήδη, υπεγράφη Προεδρικό Διάταγμα για τη δημιουργία δύο Δημοτικών Λιμενικών
Ταμείων, της Κω και της Ρόδου.

Επίσης, ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας αναφέρθηκε στην ανάγκη να υπάρξει
συντονισμός των προσπαθειών όλων των εμπλεκόμενων φορέων για να διαμορφωθεί
μια εθνική λιμενική πολιτική, προκειμένου να βελτιωθεί η ποιότητα των
ελληνικών λιμανιών.

«Δυστυχώς παραγγέλθηκαν σκάφη για συγκεκριμένους προορισμούς, χωρίς όμως να
υπάρχει κατάλληλη λιμενική υποδομή για να τα υποδεχθεί, με αποτέλεσμα να μην
μπορούν να χρησιμοποιηθούν τα σκάφη αυτά, όπως θα επιθυμούσαν οι κάτοικοι των
νησιών, το υπουργείο, αλλά και οι πλοιοκτήτριες εταιρείες», τόνισε.