«Ύποπτες» και οι δεξαμενές καυσίμων

Ερμηνεία για τους «δελφινισμούς» που έκανε το μοιραίο Φάντομ λίγο πριν
συντριβεί στην Αντίκυρα Βοιωτίας αναζητεί η Επιτροπή διερεύνησης του
δυστυχήματος, ενώ το υπουργείο Άμυνας προχωρεί σε νομοθετική ρύθμιση για να
εξασφαλίσει τις αποζημιώσεις των θυμάτων.

Ανάστροφη πτήση. Εύλογα ερωτηματικά προκύπτουν γιατί το Φάντομ πετούσε ανάποδα λίγο πριν πέσει

Η ανεξέλεγκτη περιστροφή του Φάντομ γύρω από τον άξονά του και η ανάστροφη
πορεία του («δελφινισμός» ή στη διεθνή αεροπορική γλώσσα Ρ10) έχει
προβληματίσει τους ειδικούς:

* Έφταιγε ένας μη επιτυχής χειρισμός που έπειτα από μια ιδιαίτερα λεπτή φάση
έφερε τον Φάντομ σε διπλά λανθασμένη θέση;

* Έφταιγε κάποιο τεχνικό πρόβλημα στα πηδάλια ­ κάτι που έχει συμβεί ξανά στο
παρελθόν; Ή

* Έφταιγε ­ κατά την τρίτη εκδοχή που εξετάζεται ­ η αεροδυναμική αστάθεια που
ενδεχομένως δημιούργησε το «πέρασμα» της τροφοδοσίας του αεροσκάφους από την
κεντρική δεξαμενή καυσίμων στις περιφερειακές;

Ως προς την τελευταία αυτή εκδοχή έμπειροι εκπαιδευτές στα Φάντομ σημειώνουν
ότι τα χαρακτηριστικά πτήσης του αεροσκάφους αυτού γίνονται «ακόμα πιο
ευαίσθητα» όταν αλλάζει η τροφοδοσία. Και είτε αυτόνομα είτε σε συνδυασμό με
κάτι άλλο δημιουργούν «δελφινισμό».

Το στοιχείο που ενισχύει και αυτό το ενδεχόμενο είναι ότι ο χρόνος που
προβλέπεται να γίνει το (αυτόματο) πέρασμα από τη μια πηγή καυσίμου στην άλλη
συμπίπτει περίπου με τον χρόνο που απαιτείται για να διανυθεί η απόσταση
Ανδραβίδας – Αντίκυρας (10-15 λεπτά). Βεβαίως όλα είναι σχετικά, σημειώνουν οι
ίδιοι εκπαιδευτές και οι εκτιμήσεις πρέπει να στηριχθούν σε πολλά στοιχεία που
θα συλλεγούν από τα συντρίμμια (π.χ. στάθμη καυσίμων κ.λπ.).

Οι παραπάνω τρεις υποθέσεις ­ ή συνδυασμός τους ­ συσχετίζονται από τους
εμπειρογνώμονες και με τη διεθνή παραδοχή ότι το Φάντομ είναι «το πιο δύσκολο
αεροσκάφος στις χαμηλές πτήσεις». Έτσι μια οποιαδήποτε αιτία, από το ανθρώπινο
μικρολάθος μέχρι την τεχνική αβαρία ή την «πιο απότομη» αντίδραση του χειριστή
στη θέα π.χ. ενός σμήνους πουλιών, πολλαπλασιάζει τις συνέπειες. Ιδιαίτερα δε,
λένε, αν οι χειριστές δεν έχουν πλήρως «ωριμάσει» στην εκπαίδευση Terrain
masking τα ρίσκα αυξάνονται.

Ενδεικτικό της δυσκολίας του τύπου αυτού είναι ότι ανάλογο «δελφνισμό»
παρουσιάζει και όταν περνάει κάποια όρια ταχυτήτων π.χ. από διηχητική σε
υπερηχητική (από 500 μίλια σε 620 μίλια και αντιστρόφως).

Οι αποζημιώσεις

Στο μεταξύ το υπουργείο Άμυνας προχωρεί στη νομοθετική ρύθμιση του θέματος των
αποζημιώσεων πολιτών – θυμάτων αεροπορικών δυστυχημάτων.

Ο κ. Τσοχατζόπουλος, όπως έγραψαν «ΤΑ ΝΕΑ», έκπληκτος πληροφορήθηκε ότι
σχετική πρόβλεψη δεν υπάρχει και ότι απαιτείται πρώτα (χρονοβόρος) δικαστική
απόφαση που θα δέχεται την ευθύνη του Δημοσίου! Έτσι στο επόμενο σχετικό
νομοσχέδιο που θα μπει στη Βουλή το επόμενο 15ήμερο θα περιληφθεί σχετική
τροπολογία.

Παράλληλα με παρέμβαση του υπουργείου Άμυνας και σε συνεργασία με το ΥΠΕΧΩΔΕ,
συνεργεία τεχνικών προχώρησαν σε υποστύλωση της μοιραίας κατοικίας των δύο
κοριτσιών, μέχρι να προχωρήσει η κατεδάφιση και η ανέγερση νέας με δαπάνες του
Δημοσίου.