Πτήση μετ’ εμποδίων

Στον «αέρα» εξακολουθεί να βρίσκεται το καινούργιο δρομολόγιο της
Ολυμπιακής Αεροπορίας από την Αθήνα προς τη Βοστώνη μέσω του Μάντσεστερ της
Αγγλίας, παρ’ ότι έχει ενταχθεί κανονικά στο θερινό πρόγραμμα πτήσεων της
εταιρείας!

Οι Βρετανοί μάνατζερ της Ο.Α. έχουν προγραμματίσει να ξεκινήσουν τα
συγκεκριμένα υπερατλαντικά δρομολόγια από τις 16 Ιουνίου (σε λιγότερο από
ενάμιση μήνα) και να εκτελούνται με δικινητήρια αεροσκάφη τύπου Airbus
300-600.

Ωστόσο, μέχρι στιγμής δεν έχουν εξασφαλιστεί οι απαραίτητες προϋποθέσεις για
την εκτέλεση των νέων δρομολογίων προς τη Βοστώνη, καθώς παραμένουν άλυτα
βασικά προβλήματα τα οποία δεν περιορίζονται μόνο στον χώρο της Ο.Α.

Το κυριότερο από τα προβλήματα αυτά αφορά τους κανονισμούς της Υπηρεσίας
Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ), οι οποίοι δεν επιτρέπουν τις πτήσεις δικινητήριων
αεροσκαφών πάνω από τη θάλασσα για συνεχόμενο χρονικό διάστημα άνω της μίας
ώρας.

Η τροποποίηση των συγκεκριμένων κανονισμών της ΥΠΑ και η εναρμόνισή τους με
αντίστοιχους κανονισμούς που ισχύουν σε άλλες χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης,
μπορεί να γίνει μόνο με Προεδρικό Διάταγμα. Μέχρι στιγμής τέτοια διαδικασία
δεν έχει ξεκινήσει από την πλευρά της ΥΠΑ!

Επίσης, δεν έχει ακόμα οριστικοποιηθεί ο χρόνος παραμονής των πληρωμάτων
(πιλότων και ιπταμένων συνοδών και φροντιστών) στη Βοστώνη, καθώς εκκρεμούν
αντίστοιχες συμφωνίες με τα σωματεία των ιπταμένων.

Σημειώνεται ότι βάσει των κανονισμών εργασίας, που ισχύουν σήμερα στην Ο.Α., η
επιστροφή των πληρωμάτων από τη Βοστώνη θα πρέπει να γίνεται μέσα σε διάστημα
εννέα ημερών, ενώ στη συνέχεια στους ιπταμένους θα χορηγείται πενθήμερο ρεπό!

Για τη συμπίεση των συγκεκριμένων χρόνων, κατά συνέπεια και των δαπανών της
εταιρείας, οι πιλότοι και οι αεροσυνοδοί ζητούν την υπογραφή πρακτικών
συμφωνίας με οικονομικά ανταλλάγματα!

Στο μεταξύ, οι υπουργοί Εθνικής Οικονομίας Γ. Παπαντωνίου και Μεταφορών –
Επικοινωνιών Χρ. Βερελής, σε διαδοχικές συναντήσεις που είχαν χθες με τον
διευθύνοντα σύμβουλο της Ο.Α. Ροντ Λιντς, ζήτησαν την επίσπευση των έργων
μετεγκατάστασης της εταιρείας στο νέο αεροδρόμιο των Σπάτων.

Ο κ. Βερελής φέρεται να ζήτησε από τον κ. Λιντς την κατάρτιση νέων
χρονοδιαγραμμάτων για τη συντόμευση της κατασκευής των έργων στα Σπάτα, τα
οποία θα πρέπει να τηρηθούν χωρίς παρεκκλίσεις.

Προηγουμένως, ο κ. Λιντς σε συνάντηση που είχε με το σωματείο των πιλότων
(ΕΧΠΑ) ανέφερε ότι για το θέμα της αγοράς ή όχι πακέτου μετοχών της Ο.Α. από
την British Airways αρμόδιο να αποφασίσει είναι μόνο το Διοικητικό Συμβούλιο
της βρετανικής εταιρείας.

Χθες, από την πλευρά της Ο.Α., ανακοινώθηκε ότι η εταιρεία προχωρεί στη ριζική
ανανέωση της καμπίνας όλων των αεροσκαφών που παραμένουν στον στόλο της.
Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται και τα 11 αεροσκάφη της εταιρείας (Boeing
737-200), τα οποία πρόκειται να πωληθούν και στη συνέχεια να ενοικιασθούν και
πάλι από την Ο.Α.

Επίσης, η διοίκηση της Ο.Α. ανακοίνωσε επισήμως την αιφνίδια απόφαση που έλαβε
προχθές το Διοικητικό Συμβούλιο της εταιρείας για την πρόσληψη «εγνωσμένου
κύρους» συμβούλου, ο οποίος θα κάνει νέα πρόσθετη αποτίμηση της αξίας των 17
αεροσκαφών που πρόκειται να πωληθούν στην εταιρεία GECAS (αναλυτικό ρεπορτάζ
για το θέμα αυτό είχε δημοσιευθεί στο χθεσινό φύλλο των «ΝΕΩΝ»).

Ο πρόεδρος της Ο.Α. Γεώργιος Ζυγογιάννης ζήτησε από τα μέλη του Δ.Σ. να
εξουσιοδοτήσουν τη διοίκηση της εταιρείας (και όχι τον διευθύνοντα σύμβουλο,
όπως φέρεται να ζητούσε ο κ. Λιντς) να επιλέξει την πλέον κατάλληλη για τον
σκοπό αυτό εταιρεία. Το αίτημά του αυτό έγινε αποδεκτό ομόφωνα και από τα μέλη
του Δ.Σ. της Ο.Α., τα οποία δεν είχαν εγκρίνει τις πωλήσεις και τις
ενοικιάσεις αεροσκαφών.