90% έτοιμο το τμήμα Σύνταγμα – Δάφνη

Κατά 90 % είναι έτοιμο το τμήμα Σύνταγμα – Δάφνη του Μετρό της Αθήνας και
θα λειτουργήσει κανονικά από το τέλος του προσεχούς Σεπτεμβρίου ή τις αρχές
Οκτωβρίου.

Έτοιμο τον Σεπτέμβριο. Σε ποσοστό 90% έχουν ολοκληρωθεί οι εργασίες για την κατασκευή της γραμμής Σύνταγμα – Δάφνη του Μετρό της Αθήνας. Η γραμμή θα λειτουργήσει προς το τέλος Σεπτεμβρίου με αρχές Οκτωβρίου

Τα πρώτα δοκιμαστικά δρομολόγια θα ξεκινήσουν εντός του Ιουνίου, ενώ τις
πρώτες οκτώ εβδομάδες λειτουργίας του Μετρό της Αθήνας το χρησιμοποίησαν πάνω
από 7.000.000 επιβάτες.

Αυτό ανακοίνωσε χθες ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ κ. Κ. Λαλιώτης, ο οποίος, συνοδευόμενος
από τον γενικό γραμματέα συγχρηματοδοτούμενων έργων κ. Γ. Γανωτή, τον πρόεδρο
της Αττικό Μετρό κ. Λ. Κίκηρα και εκπροσώπους της κατασκευάστριας κοινοπραξίας
Ολυμπιακό Μετρό, καθώς και εκπροσώπους του Τύπου, επισκέφθηκε τα έργα και
έκανε τη διαδρομή από τον σταθμό της Ακρόπολης μέχρι τη Δάφνη. Για τη διαδρομή
χρησιμοποιήθηκε κανονικός συρμός του Μετρό, τον οποίο όμως τραβούσε
πετρελαιοκίνητη μηχανή, αφού δεν έχουν ακόμη ολοκληρωθεί τα έργα πλήρους
ηλεκτροδότησης του τμήματος αυτού της γραμμής.

Μιλώντας μετά τη διαδρομή ο κ. Λαλιώτης τόνισε ότι τα έργα για την ολοκλήρωση
του πρώτου τμήματος του Μετρό προχωρούν με γοργούς ρυθμούς και πως ο σταθμός
της Ακρόπολης θα είναι εντυπωσιακότερος από τον σταθμό του Συντάγματος μια και
θα διακοσμηθεί με πολλές από τις αρχαιότητες που βρέθηκαν εκεί, ενώ σε
ξεχωριστή θέση μέσα στον σταθμό θα δημιουργηθεί τμήμα με αναφορά στα Μάρμαρα
του Παρθενώνα, «τα οποία κάποιοι έκλεψαν από την Ελλάδα, αλλά θα πρέπει να
επιστρέψουν».

495 δισ. το κόστος

Ο υπουργός επιτέθηκε εναντίον όσων υποστηρίζουν ότι το μέχρι τώρα κόστος του
Μετρό έχει ξεπεράσει το ένα τρισεκατομμύριο δραχμές, αναφέροντας ονομαστικά
τον ευρωβουλευτή της Νέας Δημοκρατίας κ. Κ. Χατζηδάκη και δήλωσε ότι μέχρι
στιγμής έχουν πληρωθεί 495 δισεκατομμύρια δραχμές και για να ολοκληρωθεί το
τμήμα Σύνταγμα – Δάφνη και Σύνταγμα – Μοναστηράκι θα δαπανηθούν άλλα 30-35
δισεκατομμύρια δραχμές περίπου, δηλαδή σύνολο 530 δισ. δρχ. Με την ευκαιρία ο
υπουργός ανακοίνωσε πως προχωρούν και οι διαδικασίες για τις πρώτες επεκτάσεις
του Μετρό. Τις επόμενες ημέρες θα υπογραφεί η σύμβαση για την κατασκευή της
σήραγγας στη γραμμή Σεπόλια – Περιστέρι, έχει ήδη δημοπρατηθεί η κατασκευή των
σταθμών της γραμμής, προχωρούν οι μελέτες για τις επεκτάσεις προς Αιγάλεω,
Ηλιούπολη, Σταυρό Αγίας Παρασκευής, Μαρούσι κ.λπ.

Οι μετακινήσεις

Στο μεταξύ από την εταιρεία Αττικό Μετρό δόθηκαν τα πρώτα επίσημα στοιχεία για
την επιβατική κίνηση στο Μετρό κατά τις πρώτες οκτώ εβδομάδες της λειτουργίας
του. Το διάστημα αυτό το Μετρό εχρησιμοποίησαν πάνω από 7.000.000 επιβάτες
(ακυρώθηκαν 6.867.607 εισιτήρια) και εισπράχθηκαν 1.058.552.950 δραχμές. Ο
σταθμός με τη μεγαλύτερη κίνηση είναι η Ομόνοια, από την οποία πέρασε 37% των
επιβατών και ακολουθεί το Σύνταγμα με 15%, η Εθνική Άμυνα με 11% κ.λπ. Από τα
στοιχεία αυτά προκύπτει ότι τις εργάσιμες ημέρες το Μετρό χρησιμοποιούν
καθημερινά περίπου 250-280.000 επιβάτες (συμπεριλαμβανομένων και όσων έχουν
ελευθέρας, όπως ανάπηροι, εργαζόμενοι στα Σώματα Ασφαλείας κ.λπ.). Τις ημέρες
των αργιών η κίνηση στο Μετρό μειώνεται περίπου κατά 20%, ενώ τον Μάρτιο
αγόρασαν κάρτα απεριορίστων διαδρομών περίπου 116.000 επιβάτες, αριθμός που
είναι κατά 15% μεγαλύτερος από αυτόν του Φεβρουαρίου.

Το σημαντικότερο όμως είναι ότι, όπως προκύπτει από έρευνα που έγινε για
λογαριασμό της Αττικό Μετρό, το 97,6% των επιβατών δήλωσε πως είναι πολύ
ικανοποιημένοι ή αρκετά ικανοποιημένοι από τη λειτουργία του Μετρό.

Δύο νέοι λεωφορειόδρομοι-«βοηθοί» του Μετρό

Στην κατασκευή δύο καινούργιων λεωφορειοδρόμων, που θα διευκολύνουν την κίνηση
των αστικών λεωφορείων προς τους σταθμούς του Μετρό «Εθνική Άμυνα» και
«Σεπόλια», προχωρούν μέσα στο ερχόμενο διάστημα οι υπηρεσίες του ΥΠΕΧΩΔΕ και
του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών της Αθήνας (ΟΑΣΑ).

Οι σχετικές αποφάσεις υπεγράφησαν χθες από τους υπουργούς ΠΕΧΩΔΕ και Μεταφορών
και αναμένεται μέσα στις ερχόμενες μέρες η δημοσίευσή τους στην Εφημερίδα της
Κυβερνήσεως.

Ο πρώτος λεωφορειόδρομος θα κατασκευαστεί στη Λεωφόρο Μεσογείων, στην πλευρά
της καθόδου προς την Αθήνα. Η λεωφορειολωρίδα θα ξεκινάει από την Πλατεία
Αγίας Παρασκευής (οδός Σαλαμίνος) και θα εκτείνεται έως τον σταθμό «Εθνική
Άμυνα» του Μετρό (οδός Γρ. Ξενόπουλου).

Με το μέτρο αυτό θα διευκολύνεται η κίνηση όλων των λεωφορείων που ξεκινούν
από την περιοχή των Μεσογείων (Παιανία, Παλλήνη, Κορωπί, Σπάτα) και
κατευθύνονται προς την Αθήνα, καθώς και των λεωφορείων ακόμη 13 τοπικών
γραμμών (από Γέρακα, Αγία Παρασκευή, Σταυρό, Ανθούσα, Λούτσα κ.λπ.) που
τερματίζουν στον σταθμό «Εθνική Άμυνα».

Επίσης, καινούργιος λεωφορειόδρομος θα κατασκευαστεί και στην οδό Εθνάρχου
Μακαρίου στο Περιστέρι (στο τμήμα της από την οδό Γούναρη μέχρι τη Λεωφόρο
Κηφισού). Από τη συγκεκριμένη οδό διέρχονται σήμερα αρκετές λεωφορειακές
γραμμές της Δυτικής Αθήνας.

Κατά μήκος και των δύο λεωφορειολωρίδων έχουν καθοριστεί ειδικά σημεία για την
επιβίβαση-αποβίβαση των επιβατών των ταξί.