Στο σκοτάδι η έρευνα για το μοιραίο Μπόινγκ

Η έρευνα που διεξάγει η αμερικανική κυβέρνηση σχετικά με τα αίτια τα οποία
οδήγησαν στη συντριβή του Μπόινγκ 767 των αιγυπτιακών αερογραμμών, στις 31
Οκτωβρίου του περασμένου χρόνου, εισήλθε σε μία νέα και κρίσιμη φάση.

Δυστύχημα, έρευνα. Αιγύπτιοι και Αμερικανοί εξακολουθούν να διαφωνούν για τα αίτια της πτώσης του μοιραίου αεροσκάφους που παρέσυρε στον θάνατο 71 άτομα

Πρέπει τώρα να δοθεί μία απάντηση στο ερώτημα αν ο συγκυβερνήτης Γκαμέελ
Μπατούτι έθεσε σκόπιμα το Μπόινγκ 767 σε τροχιά κατάδυσης ή αν κάποια μηχανική
βλάβη προκάλεσε το δυστύχημα και τον θάνατο 271 ατόμων.

Κυβερνητικές πηγές στην Ουάσιγκτον υποστηρίζουν πως η έρευνα δεν αποκάλυψε
τίποτε που να μπορεί να ανατρέψει την πεποίθηση ότι ο Μπατούτι προκάλεσε
ηθελημένα την καταστροφή, αν και δεν θα μάθουμε ποτέ τι ακριβώς έκανε. Οι
αμερικανικές αρχές χειρίστηκαν πάντως αυτήν την υπόθεση διαφορετικά από ό,τι
χειρίζονται συνήθως τα αεροπορικά δυστυχήματα. Η αιγυπτιακή κυβέρνηση είναι
στενός φίλος των ΗΠΑ, που τους παρέχει πολύτιμες πληροφορίες για την
τρομοκρατία. Η Αίγυπτος είναι ο δεύτερος μεγαλύτερος δέκτης αμερικανικής
βοηθείας στον κόσμο. Υπό φυσιολογικές συνθήκες, αν η Επιτροπή Ασφαλείας των
Εθνικών Μεταφορών διαπιστώσει ενδείξεις εγκληματικής ενέργειας, η υπόθεση
μεταβιβάζεται αυτομάτως στο FBI, κάτι που η Αίγυπτος δεν ήθελε να συμβεί σε
καμία περίπτωση. Οι Αιγύπτιοι θεώρησαν ότι επιτρέποντας στο FBI να αναλάβει
τον κύριο ρόλο στην έρευνα, παραδέχονταν ότι το δυστύχημα μπορεί να οφειλόταν
σε εγκληματική ενέργεια και κάτι τέτοιο θα μπορούσε να πλήξει σοβαρά τον
τουρισμό τους. Το FBI, από την πλευρά του, δεν ήθελε να του αποτραπεί η
πρόσβαση σε σημαντικές πληροφορίες για ενδεχόμενη εγκληματική ενέργεια.

Ο πρόεδρος Μουμπάρακ πρόκειται να φέρει το θέμα της έρευνας στην ημερήσια
διάταξη της επικείμενης συνάντησής του με τον πρόεδρο Κλίντον.

Θα μειωθούν οι καθυστερήσεις

Η Eurocontrol, η οργάνωση που επιβλέπει την ασφάλεια της εναέριας κυκλοφορίας
στην Ευρώπη, περιμένει, για το καλοκαίρι που έρχεται, να σημειωθούν σημαντικές
καθυστερήσεις στις αεροπορικές συγκοινωνίες.

Σύμφωνα με πηγές του κλάδου των αεροπορικών εταιρειών, οι καθυστερήσεις είναι
πιθανόν να είναι τόσο μεγάλες όσο και τον προηγούμενο χρόνο, που ήταν ο
χειρότερος στην ιστορία. Πέρυσι, το πρόβλημα είχε πάρει ιδιαίτερες διαστάσεις
λόγω της αεροπορικής εκστρατείας του ΝΑΤΟ εναντίον της Σερβίας.

Ο στόχος της Eurocontrol ήταν να περιορίσει τις καθυστερήσεις στα επίπεδα του
1997. Έπειτα από συγκέντρωση των δεδομένων των εθνικών υπηρεσιών ελέγχου
εναέριας κυκλοφορίας και την επεξεργασία τους, τα στελέχη της Eurocontrol
συμπέραναν από τα στοιχεία που τους παρείχε ο ηλεκτρονικός υπολογιστής ότι ο
στόχος να περιοριστούν οι καθυστερήσεις στα επίπεδα του 1997 είναι ανέφικτος.

Το για πόσο χρονικό διάστημα θα εξακολουθήσουν να σημειώνονται καθυστερήσεις
εξαρτάται από το αν η Eurocontrol μπορεί να πείσει τις κυβερνήσεις να
υιοθετήσουν επείγοντα μέτρα, συμπεριλαμβανομένης και της διάνοιξης
αεροδιαδρόμων που παραμένουν κλειστοί και διατίθενται μόνο για στρατιωτική
χρήση. Η Eurocontrol συγχρονίζει την εναέρια κυκλοφορία σε 28 χώρες.

Πολλές χώρες δεν έχουν υλοποιήσει ακόμα τις απαραίτητες βελτιώσεις στα εθνικά
συστήματα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας. Σύμφωνα με τους ειδικούς, προβλήματα
υφίστανται σε τέσσερα στρατηγικά κέντρα, τη Ζυρίχη, τη Γενεύη, την Καρλσρούη
και τη Μασσαλία, που αναμένεται να δημιουργήσουν προβλήματα σε ολόκληρο το
δίκτυο.