Άρεσε ο συνδυασμός λεωφορείου – Μετρό

Χρησιμοποιούσαν λεωφορεία. Οι περισσότεροι από τους επιβάτες του Μετρό χρησιμοποιούσαν ήδη άλλα μέσα μαζικής μεταφοράς πριν από τη λειτουργία του. Λίγοι ήταν αυτοί που άφησαν το Ι.Χ.

Επιβάτες που ούτως ή άλλως χρησιμοποιούσαν αστικές συγκοινωνίες ήταν ως επί το
πλείστον όσοι “έκοψαν” εισιτήριο για το Μετρό την πρώτη μέρα της κανονικής του
λειτουργίας. Εργαζόμενοι που πήγαιναν στη δουλειά τους ήταν αυτοί που το
προτίμησαν μέχρι τις 9 το πρωί. Συνταξιούχοι, νοικοκυρές, φοιτητές,
εργαζόμενοι σε εξωτερικές εργασίες ήταν οι επιβάτες από τις δέκα μέχρι το
μεσημέρι. Άντρες και γυναίκες ήταν μοιρασμένοι περίπου στη μέση, ενώ πιο λίγοι
ήταν αυτοί που τελικά άφησαν το Ι.Χ. τους για να επιβιβαστούν σε κάποιον από
τους συρμούς.

Οι κάτοικοι των βορειοανατολικών προαστίων (Αγία Παρασκευή, Χολαργός,
Χαλάνδρι, Γέρακας κ.λπ.) έδειξαν από την πρώτη κιόλας μέρα την προτίμησή τους
στο νέο μέσο, ενώ ιδιαίτερα προνομιούχοι θεωρούνται οι κάτοικοι της περιοχής
της Πλατείας Αττικής, από τη Μιχαήλ Βόδα μέχρι και την οδό Λιοσίων, οι οποίοι
έχουν πρόσβαση σε δύο γραμμές Μετρό, στην ήδη υπάρχουσα (Πειραιάς – Κηφισιά)
και στη νέα (Σεπόλια – Σύνταγμα).

«Από το πρωί τα μπλε λεωφορεία που ξεκινούσαν από την “Εθνική Άμυνα” και
έφταναν στην Αγία Παρασκευή, στη Λούτσα, στην Παιανία, στον Χολαργό ήταν
γεμάτα» λέει ο Χρήστος Αναστασόπουλος, υπεύθυνος από το Τμήμα Δρομολογίων της
ΕΘΕΛ που βρισκόταν σήμερα στον σταθμό μετεπιβίβασης της Εθνικής Άμυνας.
«Κατέβαιναν και έπαιρναν το μετρό για τη συνέχεια» λέει ενώ τονίζει ότι
«λείπει ο λεωφορειόδρομος από τη Λεωφόρο Μεσογείων για να έχουμε καλύτερα
κυκλοφοριακά αποτελέσματα».

Πάντως οι επιβάτες αρχίζουν και αποκτούν πλέον καινούργιες συνήθειες.
«Κατέβηκα από το σπίτι μου που βρίσκεται στην Αγία Παρασκευή με λεωφορείο στον
σταθμό Εθνικής Άμυνας και από εκεί πήρα το Μετρό» λέει η Πολυξένη Στάικου, 28
ετών. «Άλλες φορές χρησιμοποιούσα το λεωφορείο Α5 και ειδικά στο τμήμα από την
Κατεχάκη μέχρι το κέντρο δεινοπαθούσα στην κυριολεξία. Παρά το γεγονός ότι
έχουν δρομολογηθεί καινούργια διπλά αρθρωτά λεωφορεία η κατάσταση στη
συγκεκριμένη γραμμή είναι άθλια». Κάποιοι, οι πιο λίγοι, προσπάθησαν να
συνδυάσουν το αυτοκίνητό τους με το Μετρό. Χρονομετρούσαν, υπολόγιζαν την
ευκολία ανεύρεσης χώρου για πάρκινγκ και υπολόγιζαν πως τους συμφέρει να
μετακινούνται.

Πάντως δεν έλειψαν και τα μικροπροβλήματα. Τα αυτόματα μηχανήματα έκδοσης
εισιτηρίων δέχονταν μόνο ψιλά, ενώ δεν υπάρχουν σε κανέναν σταθμό μηχανήματα
που δέχονται χαρτονομίσματα και τα ανταλλάσσουν με κέρματα.