200 ηλεκτρονικοί φρουροί

Διακόσια «μάτια» παρακολούθησαν την κίνηση ενάμισι εκατομμυρίου επιβατών το
περασμένο Σαββατοκύριακο. Κατέγραψαν τον συνωστισμό, την κίνηση στις σκάλες,
την επιβίβαση και αποβίβαση στα βαγόνια, τη λειτουργία των ασανσέρ και όλων
των χώρων του Μετρό.

Ανοιχτή γραμμή. Ανοιχτή τηλεφωνική γραμμή με τους υπευθύνους όλων των σταθμών Μετρό είχε το Κέντρο Ελέγχου Δικτύου του Μετρό. Η ίδια ένταση θα υπάρχει κάθε μέρα

Την ίδια ώρα στο Κέντρο Ελέγχου Λειτουργίας του Μετρό, που βρίσκεται στο πρώτο
επίπεδο του σταθμού της Πλατείας Συντάγματος, καταγράφηκαν όλα τα ρεκόρ του
Σαββατοκύριακου. Κάθε τρία λεπτά ένα τρένο έμπαινε στην αποβάθρα (ενώ η
πρόβλεψη ήταν για τέσσερα λεπτά). Οι οδηγοί ειδοποιούσαν ανά σαράντα
δευτερόλεπτα, κατά μέσον όρο, το αυτόματο σύστημα ελέγχου ότι «όλα πάνε καλά»,
ενώ ο προκαθορισμένος χρόνος που τους έχει δοθεί είναι το ένα λεπτό. Ενώ
κανείς από τους υπαλλήλους που χειριζόταν τις κάμερες δεν… ζαλίστηκε από την
ανά μισό λεπτό εναλλαγή εικόνας στα μόνιτορ!

Οι 200 κάμερες είναι εγκαταστημένες στους 21 σταθμούς και εγγυώνται την ομαλή
λειτουργία των δύο γραμμών. Μάλιστα η υπάλληλος παροχής πληροφοριών, η οποία
χειριζόταν τα μόνιτορ, ειδοποιούσε τους υπευθύνους ασφαλείας κάθε φορά που
αντιλαμβανόταν ότι επιβάτες είχαν παραβιάσει την… κόκκινη γραμμή ασφαλείας
μεταξύ συρμού και αποβάθρας. Λειτουργούσε μια ανοικτή γραμμή επικοινωνίας που
ξεκινούσε από το Κέντρο Ελέγχου Λειτουργίας, έφθανε σε όλους τους σταθμούς και
επέστρεφε στο Κέντρο Ελέγχου Λειτουργίας, στην «καρδιά» του Μετρό, όπου
επικρατούσε ένταση και ικανοποίηση. «Βλέπετε πόσο άψογα λειτουργούν όλα», λέει
ο προϊστάμενος του προσωπικού του Κέντρου Ελέγχου Λειτουργίας κ. Ευάγγελος
Καραγκούνης. Πάντως, υπήρχε αγωνία μήπως και δημιουργηθεί το παραμικρό
πρόβλημα μέχρι την ολοκλήρωση του πρώτου κρίσιμου 48ώρου.

Με τρακ

Η φωνή τού Μετρό πάντως ήταν γυναικεία. Οι υπάλληλοι, που ήταν επιφορτισμένοι
με το έργο της εκφώνησης, είχαν φανερό τρακ. Δεν έλειψαν μάλιστα τα
μικροσαρδάμ κατά την εκφώνηση των ανακοινώσεων. Η υπάλληλος παροχής
πληροφοριών, η οποία είχε βάρδια το Σάββατο, ήταν επιφορτισμένη με το να
παρακολουθεί τους σταθμούς. Μπροστά της είχε μια σειρά από γραπτές
ανακοινώσεις, τις οποίες εκφωνούσε σε όλους τους σταθμούς. Όταν το μεσημέρι
για λίγη ώρα εξαιτίας της κοσμοσυρροής έκλεισε για μικρό χρονικό διάστημα ο
σταθμός της Ομόνοιας, έκανε με προσοχή ανακοινώσεις ανά ένα λεπτό
ενημερώνοντας για το πρόβλημα που παρουσιάστηκε. Όταν ξεπεράστηκε, λίγη ώρα
αργότερα, ανακοίνωσε σε όλους τους σταθμούς ότι όλα λειτουργούν και πάλι
κανονικά. Οι συνήθεις ανακοινώσεις του Σαββατοκύριακου, που επαναλαμβάνονταν
σε πολύ συχνά χρονικά διαστήματα, παρότρυναν τους επιβάτες να μην
επιβιβάζονται στους συρμούς πριν αποβιβαστούν οι προηγούμενοι. Επίσης να μη
χρησιμοποιούν μόνο τις κυλιόμενες σκάλες κ.λπ. Το 85% των ανακοινώσεων
αφορούσε όλους τους σταθμούς, ενώ υπήρχαν και κάποιες που ακούστηκαν σε
συγκεκριμένους σταθμούς και αφορούσαν θέματα ρουτίνας.

Ο ρυθμιστής κυκλοφορίας με το ακουστικό ανά χείρας ήταν έτοιμος να επέμβει αν
παρουσιαζόταν το παραμικρό πρόβλημα στη ροή των συρμών. Στον μεγάλο πίνακα,
στο κέντρο του ελέγχου υπήρχε ηλεκτρονική αποτύπωση της κατάστασης της
κυκλοφορίας σε κάθε γραμμή. «Υπάρχει αρκετός χώρος, ώστε να μπορέσουμε να
επεκτείνουμε τον πίνακα όταν λειτουργήσουν και οι επεκτάσεις των γραμμών»,
ανέφερε ο κ. Καραγκούνης. Το κάθε τρένο αποτυπωνόταν με ένα κόκκινο λαμπάκι.
Και τις δύο ημέρες ο ρυθμιστής παρακολουθούσε ανά λεπτό πού ακριβώς βρίσκονταν
τα τρένα. Ειδοποιούσε όταν χρειαζόταν κάποιους οδηγούς να μειώσουν ή να
αυξήσουν ταχύτητα προκειμένου να υπάρχει ομαλή ροή στο δίκτυο. Κυκλοφόρησαν σε
καθεμία από τις δύο γραμμές επτά συρμοί των έξι βαγονιών. Οι συρμοί τής
γραμμής 2 είχαν καθένας τον χαρακτηριστικό αριθμό 201, 202…. 207, ενώ αυτοί
της γραμμής 3 τους αριθμούς 301, 302… 307. Η μόνη παρατήρηση που γινόταν
στους οδηγούς των συρμών, όταν αυτοί επικοινωνούσαν με το Κέντρο Ελέγχου, ήταν
να είναι πιο σύντομοι στην επικοινωνία τους.

Οι γεννήτριες

Ο ελεγκτής ισχύος επίσης παρακολουθούσε με πολλή προσοχή όλα τα συστήματα που
λειτουργούσαν με ηλεκτρική ενέργεια. Οι ράγες τροφοδοτήθηκαν κανονικά με
ρεύμα, δεν παρουσιάστηκε το παραμικρό πρόβλημα, ενώ ήταν σε ετοιμότητα οι
γεννήτριες σε περίπτωση που σημειωνόταν μπλακ άουτ. Η τάση του ρεύματος, που
και τις δύο ημέρες κινούσε τους συρμούς, ήταν 750 Volt. Στην αρμοδιότητα του
ελεγκτή ισχύος ήταν επίσης και οι 150 κυλιόμενες σκάλες από τις οποίες
λειτούργησαν οι 147. Μόνιμη ανησυχία ήταν οι πιθανές δυσλειτουργίες των
κυλιόμενων από την υπερβολική χρήση. Γι’ αυτό, η υπάλληλος παροχής πληροφοριών
συνεχώς με ανακοινώσεις της παρακαλούσε το κοινό να χρησιμοποιεί εκτός από τις
κυλιόμενες σκάλες και τις άλλες.

Το Κέντρο λειτούργησε ολόκληρο το εικοσιτετράωρο το Σάββατο, ακόμα και τις
ώρες της νύχτας, παρακολουθώντας τα δοκιμαστικά δρομολόγια. Υπήρχε συνεχώς
ελεγκτής δικτύου, ο οποίος επέβλεπε την εργασία όλων. Στο Κέντρο περιμένουν
πλέον τη σημερινή ημέρα για να δουν «αν θα κυλήσουν όλα το ίδιο άψογα».

Αστυνομική «ομπρέλα» στους 13 σταθμούς

Με μία «ομπρέλα» αστυνομικής προστασίας ξεκίνησε τη λειτουργία του το Μετρό
της Αθήνας. Η παρουσία δεκάδων αστυνομικών είναι εμφανής στους 13 σταθμούς της
Μετρόπολης. Εκατόν εξήντα αστυνομικοί, εκ των οποίων οι 130 είναι από το Σώμα
των εκπαιδευμένων Ειδικών Φυλάκων και έχουν αποκλειστική αποστολή τη φύλαξη
του Μετρό, μαζί με αξιωματικούς και αστυνομικούς καλύπτουν την αστυνόμευση των
11,7 χιλιομέτρων της διαδρομής.

Από τις 5.30 το πρωί έως τις 12 τα μεσάνυχτα, ώρες λειτουργίας του Μετρό, οι
160 αστυνομικοί και ειδικοί φρουροί, κατανεμημένοι στους 13 σταθμούς, έχουν
αναλάβει με περιπολίες την αστυνόμευση των σταθμών, τη διευκόλυνση του
επιβατικού κοινού και είναι έτοιμοι να επέμβουν σε κάθε πρόβλημα που θα
σημειωθεί. Η αστυνόμευση του Μετρό έχει διπλό χαρακτήρα, τόσο για την
αποκατάσταση των μέτρων τάξεως και ασφάλειας του σταθμού όσο και για την
περίπτωση επιθέσεων, ληστειών και κλοπών.

Ιδιαίτερα ενισχυμένη είναι η αστυνόμευση στους κομβικούς σταθμούς του
Συντάγματος και της Ομόνοιας, όπου η κίνηση του επιβατικού κοινού είναι
μεγαλύτερη και τα προβλήματα που δημιουργούνται εντονότερα.

Επιπλέον, πιο εξειδικευμένη, με ιδιαίτερη έμφαση στα μέτρα ασφαλείας, θα είναι
η αστυνόμευση σε σταθμούς όπως του Συντάγματος και του Ευαγγελισμού, όπου
εκτίθενται έργα τέχνης και λειτουργούν μουσεία αρχαιολογικών ευρημάτων, για
την προστασία τους.

Όπως μας εξήγησε ο διευθυντής των Δημοσίων Σχέσεων του Μετρό κ Τ. Μπάκας,
«υπάρχουν τρία επίπεδα έλεγχου, από την Αστυνομία, υπαλλήλους της εταιρείας
Αττικό Μετρό και από υπαλλήλους ιδιωτικής εταιρείας συστημάτων ασφαλείας που
ανέλαβε πρόσφατα, ύστερα από διαγωνισμό, την προστασία των σταθμών».

Στο πρώτο επίπεδο, όπως μας εξήγησε ο κ. Μπάκας, 65 υπάλληλοι της Αττικό Μετρό
είναι επιφορτισμένοι για τον έλεγχο των εισιτηρίων, για την καθαριότητα και
την ομαλή επιβίβαση των επιβατών στους συρμούς και κάνουν συστάσεις.

Σε δεύτερο επίπεδο, υπάλληλοι της ιδιωτικής εταιρείας ασφάλειας, που ο αριθμός
τους ανέρχεται στους 80, είναι επιφορτισμένοι με την προστασία των
εγκαταστάσεων. Περιορίζονται σε συστάσεις, δεν έχουν βέβαια την αρμοδιότητα να
προβούν σε συλλήψεις. Σε περίπτωση που διαπιστώσουν κάτι ύποπτο ή συμβεί κάτι,
θα ειδοποιήσουν αμέσως την Αστυνόμευση.

Το τρίτο στάδιο είναι η αστυνόμευση από αστυνομικούς της ΕΛ.ΑΣ. καθώς και
αστυνομικούς του Ειδικού Σώματος Φυλάκων, που είναι έτοιμοι να επέμβουν σε
περιπτώσεις που γίνουν συμπλοκές, ληστείες ακόμα και τρομοκρατικές ενέργειες.