Αγώνας δρόμου για πάρκινγκ

Σε αγώνα δρόμου έχει αποδυθεί η εταιρεία Αττικό Μετρό ώστε να βρει
ελεύθερους χώρους για να τους μετατρέψει σε πάρκινγκ δίπλα στους σταθμούς οι
οποίοι θα λειτουργήσουν μέσα στον Ιανουάριο. Το Μετρό της Αθήνας ξεκινά σε
λίγες μέρες, όμως οι επιβάτες που θα πάνε σε κάποιον από τους σταθμούς του, με
το αυτοκίνητό τους, δύσκολα θα βρουν θέση να παρκάρουν.

Το αδιαχώρητο αναμένεται να παρατηρηθεί στους σταθμούς του Μετρό από τα παρκαρισμένα Ι.Χ. των επιβατών. Ο λόγος είναι η έλλειψη σταθμών μετεπιβίβασης που διαθέτουν χώρους στάθμευσης αυτοκινήτων

Η ίδια η εταιρεία λέει πως αντιμετώπισε μεγάλες δυσκολίες στο να βρει
κατάλληλους χώρους και να τους δημοπρατήσει ώστε να φτιαχτούν τα υπόγεια
γκαράζ που θα αποτελούσαν την απαραίτητη υποδομή για τη δημιουργία των σταθμών
μετεπιβίβασης.

Από τους οκτώ τέτοιους σταθμούς που είχαν προγραμματιστεί, μόνο ένας
δημοπρατήθηκε πρόσφατα, στη Συγγρού (Φιξ). Από την άλλη πλευρά, πιο τυχεροί
από τους επιβάτες φαίνεται πως θα είναι εκείνοι που θα ξεκινούν τη διαδρομή
τους από το Πεντάγωνο μιας και εκεί η Αττικό Μετρό σκέφτεται να εκμεταλλευτεί
τα υπαίθρια πάρκινγκ των δύο νοσοκομείων της περιοχής.

Οι σταθμοί μετεπιβίβασης θα έπρεπε κανονικά να ήταν έτοιμοι μαζί με το
υπόλοιπο έργο. Η Αττικό Μετρό είχε εξαγγείλει πριν από πέντε χρόνια ότι κατά
μήκος της διαδρομής από το Πεντάγωνο μέχρι το Σύνταγμα και από τα Σεπόλια
μέχρι τη Δάφνη, θα κατασκευάζονταν σε πρώτη φάση οκτώ σταθμοί μετεπιβίβασης οι
οποίοι θα μπορούσαν συνολικά να φιλοξενούν 5.500 αυτοκίνητα. Οι σταθμοί
μετεπιβίβασης θα κατασκευάζονταν στους σταθμούς του Μετρό ­ Δάφνη, Φιξ,
Αττική, Σεπόλια, Πεντάγωνο, Κατεχάκη, Πανόρμου και Άγιος Σάββας.

Για διάφορους όμως λόγους, που σύμφωνα με την εταιρεία είχαν σχέση κυρίως με
τη δυσκολία εξεύρεσης ελεύθερων χώρων στις συγκεκριμένες περιοχές, η
δημοπράτηση των σταθμών δεν προχώρησε έγκαιρα παρά το γεγονός ότι ήδη έχουν
ολοκληρωθεί οι περιβαλλοντικές και κυκλοφοριακές μελέτες που τους αφορούν.

Από τους οκτώ σταθμούς μετεπιβίβασης, εκείνος που δημοπρατήθηκε είναι του Φιξ
και αναμένεται να είναι έτοιμος σε δύο χρόνια. «Ήταν δύσκολο να βρούμε
ελεύθερους χώρους στις περιοχές που είναι οι σταθμοί του Μετρό. Κάποιοι από
τους δημόσιους χώρους που εντοπίσαμε εξυπηρετούν συγκεκριμένες χρήσεις και
μέχρις ότου αυτές αλλάξουν θα πρέπει να περάσει κάποιο διάστημα», λέει ο κ.
Βαγγέλης Χατζηδημητρίου από την Αττικό Μετρό.

Η εταιρεία σε πρώτη φάση προσανατολίζεται στη δημιουργία ενός υπαίθριου
πάρκινγκ κοντά στο Πεντάγωνο ώστε να εξυπηρετούνται οι κάτοικοι των βορείων
προαστίων που θα επιδιώκουν να κατέβουν στο κέντρο με το Μετρό. «Η πρόθεσή μας
είναι να εκμεταλλευτούμε τα πάρκινγκ των νοσοκομείων Σωτηρία και Γενικό
Κρατικό και με τη συνεργασία των διοικήσεών τους να δημιουργήσουμε έναν ενιαίο
χώρο όπου εκτός από τους επισκέπτες των δύο νοσηλευτικών ιδρυμάτων, να μπορούν
να τον χρησιμοποιούν και οι επιβάτες του Μετρό».

Η Αττικό Μετρό, στην προσπάθειά της να διευκολύνει τους επιβάτες του
μητροπολιτικού σιδηροδρόμου, έχει έρθει σε επαφή ακόμα και με ιδιοκτήτες
ιδιωτικών χώρων στάθμευσης. Μέχρι τώρα όμως καμία σχετική συμφωνία δεν έχει
γίνει μιας και το χρηματικό αντίτιμο που ζητούν οι ιδιοκτήτες των ιδιωτικών
πάρκινγκ, ως τέλος στάθμευσης των οχημάτων, είναι μεγάλο και «δεν θα συμφέρει
τους επιβάτες του Μετρό να αφήνουν εκεί τα αυτοκίνητά τους».

Συγκοινωνιολόγοι, όπως ο καθηγητής στο Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο κ. Γιάννης
Φρατζεσκάκης, τονίζουν ότι οι σταθμοί μετεπιβίβασης θα έπρεπε οπωσδήποτε να
ξεκινούσαν τη λειτουργία τους παράλληλα με το υπόλοιπο έργο. «Αυτό που μάλλον
θα δούμε είναι ότι τις πρώτες μέρες, γύρω από κεντρικούς σταθμούς του Μετρό,
θα παρατηρηθεί το αδιαχώρητο από οδηγούς που θα ξάχνουν να αφήσουν κάπου το
αυτοκίνητό τους. Πολύ πιθανό είναι ότι οι οδηγοί αυτοί, επειδή δεν θα βρουν
θέσεις στάθμευσης, δεν θα χρησιμοποιήσουν το Μετρό, αλλά θα πάνε στη δουλειά
τους με το αυτοκίνητό τους. Αργότερα, όταν θα δουν ότι δεν γίνεται
διαφορετικά, ίσως να μην παίρνουν το Ι.Χ. τους και να κατευθύνονται προς τους
σταθμούς του Μετρό με άλλα μέσα».

Η εταιρεία Αττικό Μετρό υποστηρίζει πάντως ότι το ίδιο το Μετρό δεν μπορεί να
λύσει το πρόβλημα της στάθμευσης στην Αθήνα. «Δεν είναι δυνατόν να έχουμε ένα
τεράστιο πάρκινγκ σε κάθε μας σταθμό τη στιγμή που δεν βοηθούμαστε προς αυτήν
την κατεύθυνση, της εξεύρεσης χώρων, και από τους δήμους».

Γεγονός όμως είναι ότι οι κάτοικοι πολλών περιοχών της πόλης θα μπορούν να
κατευθύνονται στους σταθμούς του Μετρό και με λεωφορεία. Ο ΟΑΣΑ έχει ήδη
αρχίσει να προσαρμόζει κάποιες λεωφορειογραμμές προς αυτήν την κατεύθυνση και
όπως τονίζεται από την Αττικό Μετρό, οι σταθμοί Πεντάγωνο, Κατεχάκη, Φιξ,
Δάφνη, Αττική, Σεπόλια, θα εξυπηρετούνται από λεωφορεία που θα φθάνουν μέχρι
εκεί και θα σταθμεύουν μάλιστα για λίγα λεπτά, περιμένοντας την αποβίβαση των
επιβατών από τους συρμούς.