Το Μετρό αλλάζει τον συγκοινωνιακό χάρτη της Αθήνας

Αλλάζουν πολλά στις κυκλοφοριακές συνήθειες των Αθηναίων σε λιγότερο από δύο
μήνες, τόσο των οδηγών όσο και αυτών που χρησιμοποιούν τις αστικές
συγκοινωνίες. Νέες αφετηρίες θα δημιουργηθούν, λεωφορειακές γραμμές θα
συγχωνευτούν, προκειμένου να συνδυαστούν με το Μετρό, που θα αρχίσει κανονικά
τις διαδρομές του στις αρχές του 2000, ενώ η γενικότερη φιλοσοφία εστιάζεται
στον περιορισμό της χρήσης των Ι.Χ., τουλάχιστον στο κέντρο της Αθήνας.

Την περασμένη δεκαετία η Πλατεία Κάνιγγος καθώς και η Ακαδημίας ήταν τα σημεία
κατατεθέντα των λεωφορείων της Αθήνας. Τώρα οι νέες αφετηρίες δημιουργούνται
στο Πεντάγωνο, στην Πλατεία Αττικής και σε περίπου ένα χρόνο στο πρώην
εργοστάσιο του Φιξ, στη Λεωφόρο Συγγρού. Η εταιρεία Αττικό Μετρό έχει αναλάβει
τη συμβατική υποχρέωση να επαναφέρει τα σημεία της Αθήνας που είχε μετατρέψει
σε εργοτάξια στην προηγούμενη μορφή τους. Με την ευκαιρία, Τοπική Αυτοδίοικηση
και ΥΠΕΧΩΔΕ προχώρησαν και σε έργα ανάπλασης, που σίγουρα θα αλλάξουν και τη
ζωή μας ή στη χειρότερη περίπτωση θα αναγκάσουν τους κατοίκους της πρωτεύουσας
να αποκτήσουν νέες συνήθειες.

Ήδη εκτός από τα έργα στην Πλατεία Συντάγματος έχει ολοκληρωθεί η
προκαταρκτική μελέτη και αναμένεται να αρχίσουν τα έργα ανάπλασης στην
Κατεχάκη, πάνω από τον ομώνυμο σταθμό του Μετρό. 140 μέτρα θα μετατραπούν σε
πράσινο. Την ίδια στιγμή στο ίδιο σημείο θα μεταφερθούν πολλές από τις
αφετηρίες των λεωφορείων, που σήμερα βρίσκονται τόσο στην Ακαδημίας όσο και
στην Αγία Παρασκευή έξω από το ραδιομέγαρο της ΕΡΤ. «Είμαστε απόλυτα έτοιμοι
να θέσουμε σε λειτουργία τις νέες αφετηρίες και να προσαρμόσουμε τις
λεωφορειακές γραμμές», δηλώνει ο υποδιευθυντής Μελετών και Ανάπτυξης του ΟΑΣΑ,
κ. Άγγελος Ρουχωτάς. «Έχουμε διευθετήσει ακόμα και τους χώρους αναμονής και
μετεπιβίβασης των επιβατών, ενώ έχουμε συνεννοηθεί και με τον δήμο της
περιοχής προκειμένου να σταματάνε τα αστικά λεωφορεία στον παράδρομο της
Μεσογείων. Επίσης έχει δρομολογηθεί η προμήθεια του Οργανισμού μας με νέα
λεωφορεία.

Οι αλλαγές στις συνήθειες αυτών που κινούνται με μέσα μεταφοράς δεν αφορά μόνο
το είδος του οχήματος που θα χρησιμοποιούν, αλλά θα επεκτείνεται και στις
διαδρομές των γραμμών. Συγχωνεύσεις και αλλαγές τερμάτων καθώς και δημιουργία
νέων γραμμών περιμένουν τους επιβάτες από την πρώτη ημέρα λειτουργίας του
Μετρό και όσους χρησιμοποιούν λεωφορεία προς τη Δυτική Αθήνα, εκτός από αυτούς
προς τα Μεσόγεια. «Με την έναρξη της δεύτερης φάσης λειτουργίας του Μετρό
(Σύνταγμα – Δάφνη) θα δημιουργηθεί ένα νέο κέντρο μετεπιβίβασης στο Φιξ, ενώ
θα αλλάξουν οι πορείες των λεωφορειακών γραμμών που διέρχονται από τη Λεωφόρο
Βουλιαγμένης, μιας λεωφόρου που είναι ιδιαίτερα επιβαρημένη», τονίζουν οι
αρμόδιοι του ΟΑΣΑ.

Όσοι περνάνε από το Σύνταγμα έχουν ήδη δει τις αλλαγές που συντελούνται εκεί.
Οι οδηγοί Ι.Χ. που μέχρι τώρα είχαν στη διάθεσή τους πέντε λωρίδες, θα έχουν
πλέον μόνο τρεις.

«Αυτό δεν πιστεύω ότι θα επηρεάσει την κίνηση. Διαφωνώ με αυτούς που λένε ότι
θα μπλοκάρονται τα αυτοκίνητα ακόμα και από το ύψος του Φιξ, γιατί τόσο η
Αμαλίας όσο και η Πανεπιστημίου είναι ήδη μεγάλοι δρόμοι. Όταν μπλοκάρουν,
αυτό γίνεται γιατί υπάρχει γενικότερη κίνηση», εξηγεί ο συγκοινωνιολόγος
ομότιμος καθηγητής του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου κ. Ιωάννης Φρατζεσκάκης.
Η Πλατεία Ομονοίας επίσης θα αλλάξει μορφή με τις τροποποιήσεις που θα γίνουν.
Σύμφωνα με μελέτες που έχουν ήδη δει το φως της δημοσιότητας, η Αγίου
Κωνσταντίνου θα γίνει μόνο κάθοδος, ενώ η κυκλική κίνηση της πλατείας
καταργείται. «Ενδεχομένως όλα αυτά τώρα να φαίνονται παράξενα. Όμως με την
έναρξη της λειτουργίας τους και με τη χρησιμοποίησή τους όλοι θα συνηθίσουμε
στη νέα εικόνα της πόλης μας. Θα συνηθίσουμε να αφήνουμε τα αυτοκίνητά μας
στους σταθμούς μετεπιβίβασης. Να παίρνουμε το Μετρό, το οποίο ελπίζω να
επεκτείνεται, και να πηγαίνουμε στη δουλειά μας γρήγορα και με ασφάλεια»,
συμπληρώνει ο καθηγητής.

Και αισθητικές αλλαγές σε πλατείες και σταθμούς

Στο ΦΙΞ. Θ’ αργήσουν να τελειώσουν τα έργα στο εγκαταλελειμμένο εργοστάσιο στη Λεωφόρο Συγγρού

Αισθητικές αλλαγές θα γίνουν σε κεντρικές και όχι μόνο πλατείες της Αθήνας
εκτός από τις κυκλοφοριακές. Η Πλατεία Κοραή θα αλλάξει τελείως και το
σημερινό εργοτάξιο θα δώσει τη θέση του σε ένα σύγχρονο πεζόδρομο με μοντέρνο
σχεδιασμό. Το Σύνταγμα δεν θα διαφέρει και πολύ από την κλασική του μορφή, προ
έργων φυσικά. Αντίθετα, η Πλατεία Αττικής από έναν σχετικά υποβαθμισμένο
σταθμό του ΗΣΑΠ θα μετατραπεί σε ένα συγκοινωνιακό «κόμβο», όπου θα
συναντιούνται η γραμμή 2 του μετρό με τη γραμμή του ΗΣΑΠ. Ακόμα θα υπάρχει
ένας σύγχρονος σταθμός μετεπιβίβασης. Εκεί, τέλος, θα βρίσκεται και η αφετηρία
της νέας λεωφορειακής γραμμής 052 του ΟΑΣΑ. Αυτή θα είναι στρατηγικής
σημασίας, αφού θα συνδέει όλους τους υπεραστικούς σταθμούς των λεωφορείων και
των τρένων ΟΣΕ της Αθήνας με τους σταθμούς μετρό και ΗΣΑΠ στην Αττική. «Η
λειτουργία της θα αρχίσει ταυτόχρονα με τη λειτουργία του μετρό», αναφέρει ο
κ. Ρουχωτάς. «Η διαδρομή που θα ακολουθούν τα λεωφορεία είναι Στραθμός Κηφισού
– Σταθμός Λαρίσης – Σταθμός Αττικής – Σταθμός Λιοσίων – Κάτω Πατήσια». Τέλος,
το παλαιό εγκαταλελειμμένο εργοστάσιο του Φιξ στη Λεωφόρο Συγγρού θα
μετατραπεί σε ένα σταθμό πρότυπο, αφού σύμφωνα με τα σχέδια των αρμόδιων
φορέων θα μετατραπεί σε ένα σύγχρονο κέντρο πολιτισμού και τέχνης. Ενώ θα
δημιουργηθούν στον ίδιο χώρο εμπορικά κέντρα, εστιατόρια, φαστ-φουντ,
καταστήματα. «Βασικός στόχος όλων αυτών των ρυθμίσεων είναι επιτέλους ο οδηγός
να αφήσει το αυτοκίνητό του εκεί και να έρθει στο κέντρο με μέσο μαζικής
μεταφοράς», λέει ο κ. Φρατζεσκάκης. «Μόνο τότε θα έχουμε προχωρήσει σε
πραγματική λύση του κυκλοφοριακού της Αθήνας» αναφέρει.