Οι κατασκευαστές της Αττικής Οδού αναλαμβάνουν και τα έργα υποδομής για τον προαστιακό σιδηρόδρομο

Στην κοινοπραξία των εταιρειών που δουλεύουν ήδη για την κατασκευή της Αττικής
Οδού πρόκειται να ανατεθούν τα έργα υποδομής της γραμμής του προαστιακού
σιδηροδρόμου που θα συνδέει το νέο αεροδρόμιο των Σπάτων με το σιδηροδρομικό
κέντρο Μενιδίου.

Αυτό ανακοίνωσε χθες ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕ κ. Ιωάννης Μουρμούρης,
επισημαίνοντας ότι «είναι η μοναδική λύση για να προχωρήσουν γρήγορα τα έργα
του προαστιακού σιδηροδρόμου που θα συνδέσει το αεροδρόμιο με το υπόλοιπο
σιδηροδρομικό δίκτυο».

Όπως χαρακτηριστικά ανέφερε ο κ. Μουρμούρης, η προαστιακή γραμμή Σπάτων –
Μενιδίου προβλέπεται να λειτουργήσει σε λωρίδα πλάτους εννέα μέτρων, που θα
βρίσκεται στο μέσον της Αττικής Οδού (πρόκειται για τον νέο αυτοκινητόδρομο
Σπάτων – Σταυρού – Ελευσίνας).

«Έπειτα από συζητήσεις που είχαμε και με το ΥΠΕΧΩΔΕ ­ είπε ο διευθύνων
σύμβουλος του ΟΣΕ ­ διαπιστώσαμε ότι στην Αττική Οδό αυτή τη στιγμή δεν μπορεί
να εγκατασταθεί και δεύτερος εργολάβος ο οποίος θα δουλεύει χωριστά για τη
σιδηροδρομική γραμμή. Συμφωνήσαμε το έργο να ανατεθεί στον εργολάβο που ήδη
εργάζεται για την κατασκευή του δρόμου».

Υπενθυμίζεται ότι το έργο της Αττικής Οδού έχει αναλάβει κοινοπραξία περίπου
15 ελληνικών τεχνικών εταιρειών με επικεφαλής την εταιρεία «ΑΚΤΩΡ».

Το κόστος των έργων υποδομής της προαστιακής γραμμής Σπάτων – Μενιδίου
(χωματουργικές εργασίες, συστήματα απορροής των υδάτων κ.λπ.) συνολικού μήκους
35 χιλιομέτρων, έχει υπολογιστεί σε περίπου 40 δισ. δραχμές. Σε αυτά δεν
περιλαμβάνονται οι σιδηροτροχιές, οι στρωτήρες και τα σκύρα. Τα συγκεκριμένα
έργα θα γίνουν στη συνέχεια από την εταιρεία που θα αναλάβει την εκμετάλλευση
ολοκλήρου του προαστιακού δικτύου του ΟΣΕ, το οποίο εκτός της γραμμής Σπάτων –
Μενιδίου θα περιλαμβάνει και τις γραμμές Πειραιά – Μενιδίου – Χαλκίδας και
Μενιδίου – Κορίνθου – Λουτρακίου.

Σύμφωνα με τον κ. Μουρμούρη, στο σύνολο του προαστιακού σιδηροδρόμου (μήκους
περίπου 330 χιλιομέτρων) θα πρέπει να γίνουν επενδύσεις ύψους 474 δισ. δρχ.,
ενώ ολόκληρο το δίκτυο θα παραχωρηθεί για εκμετάλλευση σε ιδιώτες για διάστημα
περίπου 35 χρόνων. Ο ΟΣΕ, από την πλευρά των ιδιωτών που θα αναλάβουν την
εκμετάλλευση του προαστιακού σιδηροδρόμου, ζητά να προχωρήσουν σε επενδύσεις
ύψους 124 δισ. δρχ.

Η επιλογή των επενδυτών θα γίνει από ειδικό χρηματοοικονομικό σύμβουλο, ο
οποίος θα προσληφθεί από τον ΟΣΕ ως τα τέλη του χρόνου (για το έργο του
συμβούλου έχουν ήδη προκριθεί τρεις ενδιαφερόμενες κοινοπραξίες).

Στο μεταξύ, ο πρόεδρος του ΟΣΕ κ. Νίκος Γρατσίας αναφερόμενος στο Γ’ Κοινοτικό
Πλαίσιο Στήριξης είπε ότι πέραν του 1 τρισ. δρχ. που έχει εγκριθεί για τον
εκσυγχρονισμό των ελληνικών σιδηροδρόμων, θα χρειαστούν άλλα 670 δισ. δρχ.

Όπως χαρακτηριστικά επισήμανε ο κ. Γρατσίας, το έργο της σήραγγας του Δομοκού
(μήκους 18 χιλιομέτρων και προϋπολογισμού περίπου 200 δισ. δρχ.) που θα μείωνε
τη διαδρομή Αθηνών – Θεσσαλονίκης κατά 75 λεπτά, δεν έχει περιληφθεί στο Γ’ ΚΠΣ.