Πρωταθλητής ο Χάκινεν

Χάκινεν και Ιρβάιν, στο πόντιουμ των νικητών. Είχαν και οι δύο λόγο να πανηγυρίζουν

Τον τίτλο του παγκόσμιου πρωταθλητή στη Φόρμουλα Ι διατήρησε ο Φινλανδός Μίκα
Χάκινεν μετά την άνετη νίκη που σημείωσε στο τελευταίο γκραν πρι της περιόδου
στη Σουζούκα.

Ο διεκδικητής του τίτλου Έντι Ιρβάιν περιορίστηκε στην τρίτη θέση. Ωστόσο, η
Φεράρι είχε έναν λόγο να πανηγυρίζει, καθώς κατέκτησε το πρωτάθλημα των
κατασκευαστών για πρώτη φορά μετά το 1983.

Το “κλειδί” της πέμπτης φετινής νίκης του Μίκα Χάκινεν ήταν η εκκίνηση. Αν και
στην “πολ ποζίσιον” βρισκόταν ο Σούμαχερ ο Φινλανδός πήρε το προβάδισμα από τα
πρώτα μέτρα και δεν το έχασε σε κανένα σημείο του αγώνα.

“Η εκκίνηση είναι πάντα δύσκολη στη Σουζούκα γιατί βρίσκεται σε κατηφόρα.
Ήξερα ότι μπορώ να πάω καλά και είχα αυτοπεποίθηση. Όταν άλλαξαν τα φώτα,
κατάλαβα αμέσως πως είχα το πλεονέκτημα από τον Μίχαελ. Μόλις έβαλα και τη
δεύτερη ταχύτητα απέκτησα προβάδισμα ένα αυτοκίνητο”, υποστήριξε ο Μίκα
Χάκινεν.

Όσον αφορά τα συναισθήματα που νιώθει, μετά την κατάκτηση του δεύτερου
συνεχούμενου τίτλου του, ο Φινλανδός υπογράμμισε: “Νιώθω διαφορετικά σε σχέση
με πέρυσι. Η εφετινή χρονιά ήταν πολύ δύσκολη από την αρχή μέχρι το τέλος.
Όταν κρίνεται το πρωτάθλημα στο τελευταίο γκραν πρι, τα νεύρα βρίσκονται σε
τρομερή ένταση. Ωστόσο, οι φετινοί αγώνες, όπως και οι περσινοί μου έδωσαν την
εμπειρία που χρειάζομαι για να είμαι του χρόνου ακόμη καλύτερος. Και η δήλωσή
μου αυτή δεν αποτελεί απειλή. Είναι ένα γεγονός.”.

Η νίκη του Χάκινεν στη Σουζούκα ήταν “καθαρή” γεγονός που παραδέχτηκαν και οι
αντίπαλοί του. Από τον 10ο γύρο είχε ξεφύγει του Σούμαχερ, ο οποίος τελικά
τερμάτισε δεύτερος, περίπου έξι δεύτερα, ενώ στα μισά του αγώνα η διαφορά
έφτασε και τα 11 δεύτερα.

“Νομίζω πως τα δύο πρωταθλήματα τελειώσαν με δίκαιο τρόπο, με τη Φεράρι να
κατακτά το πρωτάθλημα τω ν κατασκευαστών και τον Χάκινεν των οδηγών. Ο Μίκα
είχε μια εκπληκτική κούρσα”, υπογράμμισε ο Σούμαχερ.

Ο μεγάλος χαμένος του χθεσινού αγώνα, Έντι Ιρβάιν δήλωσε ικανοποιημένος για
την τρίτη θέση που κατέκτησε, τονίζοντας πως τόσο κατά τη διάρκεια των
δοκιμαστικών, όσο και κατά τη διάρκεια του αγώνα αντιμετώπισε προβλήματα με το
κόκκινο μονοθέσιο. Για τον Βορειοϊρλανδό ήταν ο τελευταίος του αγώνας με τα
χρώματα της Φεράρι, καθώς από τη νέα περίοδο θα αγωνίζεται υπό τη σκέπη της
Τζάγκουαρ Ρέισινγκ.

Ο Μίκα Χάκινεν πανηγύρισε έντονα τη μεγάλη νίκη που πέτυχε στο Γκραν Πρι της Ιαπωνίας, που του χάρισε τον δεύτερο συνεχόμενο τίτλο

Από τα παραλειπόμενα, η απειλή του Ντέιβιντ Κούλθαρ πως θα μηνύσει τον Μίχαελ
Σούμαχερ, αν ο τελευταίος δεν ανακαλέσει τα όσα υποστήριξε μετά τον αγώνα. Ο
Γερμανός οδηγός κατηγόρησε τον Κούλθαρ πως τον παρεμπόδισε στην προσπάθεια που
κατέβαλε για να πλησιάσει τον Χάκινεν, χάνοντας 10 πολύτιμα δευτερόλεπτα. Ο
Σούμαχερ προχώρησε ακόμη περισσότερο, υποστηρίζοντας πως ίσως δεν ήταν τυχαία
η σύγκρουσή του στον περσινό αγώνα στην πίστα Σπα, με τον Κούλθαρ.

Η πρώτη εξάδα του τελευταίου αγώνα: Χάκινεν (ΜακΛάρεν), Σούμαχερ (Φεράρι),
Ιρβάιν (Φεράρι), Φρέντσεν (Τζόρνταν), Ρ. Σούμαχερ (Γουίλιαμς), Αλεζί
(Ζάουμπερ).

Η τελική βαθμολογία των οδηγών: Χάκινεν 76, Ιρβάιν 74, Φρέντσεν 54, Κούλθαρ
48, Σούμαχερ 44.

Η τελική βαθμολογία των κατασκευαστών: Φεράρι 128, ΜακΛάρεν – Μαρτσέντες 124,
Τζόρνταν 61.

ΘΕΜΑΤΙΚΟ ΠΑΡΚΟ

Τη δημιουργία ενός θεματικού πάρκου για αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες σχεδιάζει
η Φεράρι, Όπως αναφέρουν οι “Sunday Times” ο πρόεδρος της ιταλικής Φεράρι,
Λούκα Ντε Μοντετζέμολο, συζητά με Αμερικανό σχεδιαστή τη δημιουργία ενός
πάρκου αναψυχής στην Ιταλία, ανάλογου της Ντίσνεϊλαντ.

Τους επόμενους έξι μήνες, θα αποφασίσει αν το πάρκο θα έχει ως αποκλειστικό
θέμα τις Φεράρι, οπότε η κατασκευή του θα χρηματοδοτηθεί από τη ΦΙΑΤ μητρική
εταιρεία της ομάδας της Φόρμουλα Ι και από μια αμερικανική, το όνομα της
οποίας δεν έχει γίνει γνωστό. Τα σχέδια του Μοντετζέμολο περιλαμβάνουν ακόμη
ένα εμπορικό και συνεδριακό κέντρο, καθώς και ένα ξενοδοχείο και συστήματα
προσομοίωσης ταχύτητας και ήχων που νιώθει κανείς οδηγώντας κάποια από τα
ακριβότερα αυτοκίνητα του κόσμου.