Με νέα, γρήγορα πλοία η ναυμαχία στην ακτοπλοΐα

Η δρομολόγηση νέων σύγχρονων και γρήγορων πλοίων στις γραμμές της Κρήτης και
των Δωδεκανήσων αναμένεται ότι θα αλλάξει κατά πολύ τους συσχετισμούς των
δυνάμεων στην ακτοπλοΐα του εσωτερικού. Το ενδιαφέρον, μάλιστα, της εταιρείας
Επιχειρήσεις Αττικής, η οποία υπέβαλε δύο αιτήσεις για τη χορήγηση αδειών
σκοπιμότητας στις γραμμές Πειραιά – Ρόδου και Πειραιά – Χανίων που θα
καλύπτουν τα δρομολόγια αυτά σε χρόνο 10 ωρών και 10 λεπτών, και 5 ωρών και 15
λεπτών, αντίστοιχα, αναμένεται να εντείνει τον ανταγωνισμό. Ο υπουργός
Εμπορικής Ναυτιλίας εκφράζει την ικανοποίησή του για το ενδιαφέρον των εταιρειών.

Οι Μινωικές

Όπως εκτιμούν οι εκπρόσωποι του κλάδου, και στις γραμμές εσωτερικού η μάχη θα
δοθεί με όπλο την ταχύτητα. Στην πρόθεση των Επιχειρήσεων Αττικής να
πραγματοποιείται το δρομολόγιο Πειραιάς-Χανιά σε 5 ώρες και 15 λεπτά, απαντούν
οι εκπρόσωποι των Μινωικών Γραμμών, οι οποίοι ανακοίνωσαν την παραγγελία ενός
νέου Highspeed στα ναυπηγεία Samsung, ώστε να μπορέσουν άμεσα να
εκμεταλλευτούν την άδεια σκοπιμότητας που έχει εγκριθεί από το υπουργείο
Εμπορικής Ναυτιλίας για τη γραμμή Πειραιά-Χανίων.

Το νέο πλοίο το οποίο θα πραγματοποιεί το δρομολόγιο σε 5 ώρες, θα έχει μήκος
214 μέτρων και θα αναπτύσσει ταχύτητα 30 κόμβων. Όσο για τις γραμμές της
Δωδεκανήσου, η εταιρεία δεν θα μπορούσε να μην ενδιαφερθεί και μάλιστα
ανακοίνωσαν ότι είναι σε θέση να δρομολογήσουν άμεσα τα πλοία Φαίδρα και
Δαίδαλος, τα οποία σήμερα εκτελούν δρομολόγια στη γραμμή της Βενετίας.

Η Strintzis

Στη μάχη του Αιγαίου και η εταιρεία Strintzis Lines. Με την υποβολή τριών
αιτήσεων για άδειες σκοπιμότητας στη γραμμή των Κυκλάδων, θέλει να διατηρήσει
και να μεγαλώσει το κομμάτι της πίτας που διαθέτει, ενώ ο εκσυγχρονισμός του
στόλου της και η παραγγελία νέων πλοίων, τα οποία ήδη ναυπηγούνται και
σταδιακά έως τις αρχές του 2000 θα δρομολογηθούν, κάνει σαφές ότι το
ενδιαφέρον όλων είναι αυξημένο και ότι οι γραμμές εσωτερικού έχουν μπει για τα
καλά στο στόχαστρο των εταιρειών που προς στιγμήν είχε φανεί ότι
πραγματοποιούσαν επενδύσεις κυρίως στις γραμμές της Αδριατικής.

Η ΑΝΕΚ

Όσο για την εταιρεία ΑΝΕΚ, έως το τέλος της εβδομάδας θα έχει καταθέσει τη
δική της ολοκληρωμένη πρόταση στο υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας για την
αντικατάσταση των πλοίων «Κάντια» και «Ιαλυσός». Μάλιστα, οι εκπρόσωποι της
εταιρείας δήλωσαν ότι δεν έπρεπε το υπουργείο να προχωρήσει σε ανοιχτή
πρόσκληση ενδιαφέροντος, τονίζοντας χαρακτηριστικά ότι «δεν εξαντλήθηκε το
χρονικό περιθώριο του Οκτωβρίου και ο υπουργός έπρεπε να περιμένει τις
τελεσίδικες προτάσεις της εταιρείας».

Μάλιστα, διευκρίνισαν ότι η γραμμές της Δωδεκανήσου είναι διασφαλισμένες και
εξυπηρετούνται κατά τον καλύτερο τρόπο από τα πλοία της ΑΝΕΚ και της ΔΑΝΕ.
Πάντως, ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας κ. Σταύρος Σουμάκης έκανε σαφές ότι
στόχος είναι να ικανοποιηθούν οι ανάγκες των νησιών και η προσπάθεια του
υπουργείου θα είναι προς την κατεύθυνση του εκσυγχρονισμού των γραμμών της
ακτοπλοΐας και της μείωσης των αποστάσεων.

ΝΕΛ – G.Α. FERRIES

Αλλά και η Ναυτιλιακή Εταιρεία Λέσβου μπαίνει στο παιχνίδι της ανακατανομής
του Αιγαίου, με αιτήσεις για την παροχή αδειών σκοπιμότητας στις γραμμές
Πειραιά-Ηρακλείου και Πειραιά-Πάρου-Νάξου. Ο πρόεδρος της ΝΕΛ κ. Ιωάννης
Αντωνίου δήλωσε ότι η εταιρεία προτίθεται να δρομολογήσει ταχύπλοο σκάφος που
θα καλύπτει τη γραμμή σε πέντε ώρες. Η εταιρεία θα παραλάβει τον ερχόμενο
Φεβρουάριο το πλοίο Corsaire 12.000, το οποίο θα δρομολογήσει στις Κυκλάδες
και το Βορειοανατολικό Αιγαίο.

Εξετάζει επίσης το ενδεχόμενο επέκτασής της και σε γραμμές της Αδριατικής,
καθώς και τη δραστηριοποίησή της στον χώρο των αερομεταφορών. Όμως, υτο
σημαντικότερο είναι ότι την Δευτέρα ανακοινώνεται και επίσημα πλέον η εξαγορά
του 54% της G.Α. Ferries του κ. Αγούδημου από την ΝΕΛ.