Μόνο έλεγχο δεν κάνουν τα ΚΤΕΟ…

Ταλαιπωρία, αναξιοπιστία και «λαδώματα» είναι τα στοιχεία που κυριαρχούν
στον χώρο του τεχνικού ελέγχου των οχημάτων, σήμερα, 15 χρόνια μετά την
καθιέρωση του θεσμού των ΚΤΕΟ στη χώρα μας.

Στα 53 ΚΤΕΟ που λειτουργούν αυτή τη στιγμή σε όλη την Ελλάδα, προσέρχεται για
ελέγχους μόνο το 40% των οχημάτων που καλείται βάσει προγράμματος, ενώ με
Κάρτα Ελέγχου Καυσαερίων εφοδιάζεται μόλις το 1/4 των κυκλοφορούντων αυτοκινήτων!

Χρηματίζονται

Την ίδια στιγμή, από τον χώρο αυτό δεν λείπουν και τα κρούσματα χρηματισμού.
«Με 35.000 δραχμές μπορεί κανείς να απαλλαγεί από την ταλαιπωρία, το πρωινό
ξύπνημα και το άγχος του ΚΤΕΟ», λέει χαρακτηριστικά ένας από τους οδηγούς ταξί
που επισκέπτεται τακτικά τις εγκαταστάσεις του Χολαργού για να περάσει το
αυτοκίνητό του από τεχνικό έλεγχο. Ο ίδιος υποστηρίζει ότι «στις περιπτώσεις
που τα οχήματα παρουσιάζουν τεχνικά προβλήματα ή ελλείψεις, η “ταρίφα”
ανεβαίνει και μπορεί να φθάσει ακόμα και στις 50.000 δρχ.».

Ο υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών Τάσος Μαντέλης φέρεται ιδιαίτερα
προβληματισμένος με το αλαλούμ που επικρατεί στα ΚΤΕΟ και προχθές ανέφερε σε
συνεργάτες του ότι «δεν πάει άλλο αυτή η κατάσταση». Την εικόνα διάλυσης που
παρουσιάζουν σήμερα τα ΚΤΕΟ αποτυπώνει ο ίδιος ο κ. Μαντέλης σε πρόσφατη
επιστολή του προς την υπουργό Εσωτερικών Δημόσιας Διοίκησης και Αποκέντρωσης
κ. Βάσω Παπανδρέου.

Υποβάθμιση

Στην επιστολή του αυτή ο κ. Μαντέλης αναφέρει χαρακτηριστικά: «Η αδυναμία
ολοκλήρωσης του τεχνικού ελέγχου σύμφωνα με την προβλεπόμενη συχνότητα, η
ύπαρξη ΚΤΕΟ που δεν λειτουργούν ή υπολειτουργούν, η αδυναμία εφαρμογής
προγραμμάτων συνεχούς επιμόρφωσης των ελεγκτών και κυρίως η έλλειψη
ουσιαστικής εποπτείας του θεσμού του τεχνικού ελέγχου, αποτελούν τους βασικούς
λόγους για την παρατηρούμενη συνεχή υποβάθμιση των ΚΤΕΟ».

Ακόμα, ο κ. Μαντέλης επισημαίνει: «Ο βασικός λόγος για τα δυσμενή αυτά
αποτελέσματα είναι το γεγονός ότι τα ΚΤΕΟ, με την ένταξή τους στη Νομαρχιακή
Αυτοδιοίκηση, έχασαν τον ενιαίο χαρακτήρα:

Η συχνότητα του περιοδικού ελέγχου αλλάζει με αποφάσεις των νομαρχών, τα
αποτελέσματα των ελέγχων διαφοροποιούνται ανά ΚΤΕΟ και η εποπτεία τους σε
κεντρικό επίπεδο είναι ανύπαρκτη…».

Δεν ελέγχονται

Σύμφωνα με τα στοιχεία των αρμοδίων υπηρεσιών του υπουργείου Μεταφορών, κάθε
χρόνο από το σύνολο των ΚΤΕΟ πρέπει να γίνονται περίπου 2.000.000 έλεγχοι
οχημάτων. Όμως, τα τελευταία χρόνια οι έλεγχοι των οχημάτων δεν ξεπερνούν τις
800.000 (ελέγχεται περίπου το 40%) σε ολόκληρη την Ελλάδα. Από τα ίδια
στοιχεία προκύπτει ότι κατά μέσο όρο το 40% των πάσης φύσεως οχημάτων δεν έχει
υποστεί ποτέ τεχνικό έλεγχο, καθώς δεν υπάρχουν οι κατάλληλοι μηχανισμοί για
να εντοπίζουν τα συγκεκριμένα οχήματα. Ειδικότερα, στην περιοχή της Αττικής το
ποσοστό αυτό φθάνει στο 50%, ενώ στον Νομό Θεσσαλονίκης ξεπερνά το 35%.

Τα καυσαέρια

Ανάλογη είναι η κατάσταση που επικρατεί και σε σχέση με την Κάρτα Ελέγχου
Καυσαερίων (ΚΕΚ). Στην περιοχή της Αττικής από το σύνολο των 1.400.000
αυτοκινήτων που κυκλοφορούν, χωρίς ΚΕΚ παραμένει το 60%. Στη Λάρισα το ποσοστό
αυτό φθάνει το 82% και στην Ξάνθη το 70%. Ο διευθυντής της Διεύθυνσης Τεχνικού
Ελέγχου Οχημάτων του υπουργείου Μεταφορών κ. Κώστας Παπαδόπουλος σε πρόσφατη
ημερίδα για τα προβλήματα και τις προοπτικές των ΚΤΕΟ ανέφερε ότι για την
ανατροπή της σημερινής κατάστασης «απαιτείται συνδυασμένη δράση του δημόσιου
και ιδιωτικού τομέα».

Και ιδιώτες

Ο ίδιος επισήμανε ότι η κοινοτική νομοθεσία (άρθρο 2 της Οδηγίας 96/96)
προβλέπει κάτι τέτοιο και ανέφερε ως παραδείγματα αυτά της Γαλλίας και της
Γερμανίας, όπου τους τεχνικούς ελέγχους έχουν αναλάβει ημικρατικοί μη
κερδοσκοπικού χαρακτήρα οργανισμοί. Υπέρ της δημιουργίας ημικρατικών ή αμιγώς
ιδιωτικών ΚΤΕΟ έχει ταχθεί και ο Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ).

Αντίθετα, οι εκπρόσωποι των περίπου 700 εργαζομένων στα ΚΤΕΟ υποστηρίζουν ότι
ο τεχνικός έλεγχος των οχημάτων θα πρέπει να αναβαθμιστεί και να παραμείνει
στον έλεγχο του Δημοσίου.

Ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Εργαζομένων ΚΤΕΟ κ. Βασίλης Χρονόπουλος
επισημαίνει ότι «ο τεχνικός έλεγχος θα πρέπει να διενεργείται από το κράτος ή
από δημόσιο οργανισμό στον οποίο θα ανατεθεί η αρμοδιότητα αυτή, προκειμένου
να διασφαλίζεται η αντικειμενικότητά του».

Καταδικαστέα

Όσον αφορά τα κρούσματα χρηματισμού, οι εργαζόμενοι στα ΚΤΕΟ υποστηρίζουν ότι
«πρόκειται για μεμονωμένα περιστατικά, τα οποία είναι καταδικαστέα από όλους».

Οι ίδιοι αναφέρουν ότι τα ΚΤΕΟ αποφέρουν κάθε χρόνο στο κράτος περίπου 10 δισ.
δρχ. Και επισημαίνουν πως «αν μέρος των χρημάτων αυτών δινόταν για τη
μηχανογράφηση των ΚΤΕΟ και την εγκατάσταση νέων μηχανημάτων ελέγχου
(λειτουργούν αυτόματα χωρίς ανθρώπινη παρέμβαση) ο θεσμός θα λειτουργούσε
χωρίς τα σημερινά προβλήματα».