Σκυταλοδρομία… Μετρό και λεωφορείων

Αθήνα 2004. Ο κάτοικος της Γλυφάδας επιβιβάζεται στο λεωφορείο αντιρρυπαντικής
τεχνολογίας που κινείται με φυσικό αέριο. Πρόκειται για μία από τις δεκάδες
γραμμές – εξπρές που υπάρχουν. Στη περιοχή του Φιξ, στον σταθμό μετεπιβίβασης
παίρνει τη γραμμή 2 του μετρό. Κατεβαίνει στο Πεντάγωνο, παίρνει το μίνι
ηλεκτροκίνητο λεωφορείο και φθάνει στην Αγία Παρασκευή. Το χρονικό διάστημα
μέσα στο οποίο κάνει αυτή τη διαδρομή δεν ξεπερνάει τη μισή ώρα.

Όχι, δεν είναι σενάριο επιστημονικής φαντασίας. Ενδέχεται να είναι σκηνή από
την καθημερινή ζωή της πρωτεύουσας σε τέσσερα μόλις χρόνια. Όταν γίνουν οι
Ολυμπιακοί Αγώνες η όψη της πόλης μας θα είναι διαφορετική. «Πιστεύω ότι
τουλάχιστον αυτά που υπάρχουν στον φάκελο θα γίνουν. Όλα θα είναι σύντομα
πραγματικότητα», αναφέρει ο ομότιμος καθηγητής του Εθνικού Μετσοβίου
Πολυτεχνείου Ιωάννης Φρατζεσκάκης. «Είναι απολύτως απαραίτητα και πολύ χρήσιμα
για να γίνει επιτέλους η πόλη μας λειτουργική και ανθρώπινη».

Οι μεγάλες αλλαγές αφορούν κυρίως τον συγκοινωνιακό χάρτη της πόλης. Οι
αστικές συγκοινωνίες αλλάζουν πρόσωπο και κυρίως μορφή. Δεν θα είναι μόνο τα
κλασικά μπλε θερμικά λεωφορεία που θα υπάρχουν, αλλά θα κυκλοφορούν σε διάφορα
χρώματα λεωφορεία που θα κινούνται με γκάζι. Το ένα τρίτο του στόλου θα
αποτελείται από μίνι λεωφορεία, ένα τρίτο από αρθρωτά και ένα τρίτο από
κανονικού μεγέθους. «Το θέμα είναι να χρησιμοποιεί επιτέλους ο Αθηναίος τις
αστικές συγκοινωνίες. Για να γίνει αυτό πρέπει να υπάρξουν και να
λειτουργήσουν με άψογο τρόπο οι σταθμοί μετεπιβίβασης. Δεν εννοώ μόνο αυτές
από το μετρό προς τα λεωφορεία. Εννοώ και σταθμούς στους οποίους ο Αθηναίος θα
αφήνει το αυτοκίνητό του και θα συνεχίζει το δρομολόγιό του με μέσα μαζικής
μεταφοράς. Τέτοιο εγώ πρότεινα να γίνει στο πάρκινγκ του Ολυμπιακού Σταδίου»,
αναφέρει ως παράδειγμα ο κ. Φρατζεσκάκης.

Τα τρόλεϊ θα συνεχίσουν να υπάρχουν αλλά θα είναι στο σύνολό τους καινούργια
αντιρρυπαντικής τεχνολογίας. Πολλές γραμμές θα έχουν συγχωνευθεί.

Οι αλλαγές στην Αθήνα δεν θα σταματούν εδώ. Το ιστορικό κέντρο θα έχει
πεζοδρομηθεί, ενώ ενδέχεται να υπάρχει και δίκτυο τραμ. Το έργο δεν έχει
ενταχθεί στο Γ’ Κοινοτικό Πλαίσιο Στήριξης. Αν βρεθεί κάποιος ιδιώτης που θα
δεχτεί να χρηματοδοτήσει το έργο και να το εκμεταλλευτεί μετά, τότε αυτό θα πραγματοποιηθεί.

Ο προαστιακός σιδηρόδρομος θα έχει κατασκευαστεί και έτσι θα έχει εκμηδενιστεί
χρονικά η διαδρομή από το κέντρο της Αθήνας μέχρι το νέο Αεροδρόμιο των Σπάτων.

Τέλος, μια σειρά από άλλες παρεμβάσεις όπως η Αττική Οδός και οι προεκτάσεις
τού μετρό θα κάνουν τη ζωή όλων μας αν μη τι άλλο διαφορετική.