Διαφωνίες εργαζομένων για τις νέες αγορές

Τους έντονους προβληματισμούς των εργαζομένων της Ολυμπιακής Αεροπορίας
προκαλούν οι προθέσεις της νέας διοίκησης της εταιρείας να προχωρήσει ξαφνικά
στη ριζική ανανέωση όλου του αεροπορικού στόλου της εταιρείας.

Η ανανέωση του στόλου της Ο.Α. από τον κ. Λιντς προβληματίζει τους εργαζόμενους στον εθνικό αερομεταφορέα

Πέραν των τεσσάρων Airbus 340 και των οκτώ Boeing 737-800 που είχε
προγραμματίσει να αγοράσει η Ο.Α., ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας κ. Ροντ
Λιντς ξεκίνησε επαφές με τις κατασκευάστριες εταιρείες Boeing και Airbus για
την περαιτέρω ανανέωση του στόλου της εταιρείας. Στις έως τώρα επαφές του με
τις δύο εταιρείες ο κ. Λιντς έχει προτείνει να αγοράσουν τα παλιά αεροσκάφη
της Ο.Α. (Τζάμπο, Airbus, Boeing) και στη θέση τους να παραδώσουν καινούργια
με τη μέθοδο του leasing.

Ακόμα, ο κ. Λιντς έχει διατυπώσει την πρόθεσή του να προχωρήσει η Ο.Α. στην
εκποίηση του ιδιόκτητου κτιρίου της στο Μανχάταν της Νέας Υόρκης και μάλιστα
στην τιμή αγοράς του!

Σημειώνεται, ότι το συγκεκριμένο κτίριο είχε αγοραστεί πριν από περίπου δέκα
χρόνια στην τιμή των 18 εκατομμυρίων δολαρίων, ενώ σήμερα η αξία του είναι
σχεδόν διπλάσια. Οι εργαζόμενοι της Ο.Α. από την πλευρά τους αναρωτιούνται
«πού θα βρεθούν τα χρήματα για τις αγοραπωλησίες των νέων αεροσκαφών» και
γιατί ο κ. Λιντς «καταπιάστηκε με το θέμα αυτό πριν καλά-καλά γνωρίσει την
εταιρεία και καταθέσει τις προτάσεις του για την ολοκλήρωση της εξυγίανσής της
στην κυβέρνηση και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή».

Ο ισολογισμός

Στο μεταξύ, ο ισολογισμός της Ο.Α. για τη χρήση του 1998 (έκλεισε πρόσφατα)
τελικά παρουσιάζει κέρδη ύψους 1,6 δισ. δρχ., αντί ζημιών 8 δισ. δρχ. που
προέβλεπαν στις αρχές του χρόνου οι αρμόδιες υπηρεσίες της Ο.Α.

Υπενθυμίζεται, ότι μέσα στο 1998 η Ο.Α. είχε προχωρήσει στη λήψη νέων μέτρων
εξυγίανσης προκαλώντας τις έντονες αντιδράσεις των εργαζομένων της (απεργιακές
κινητοποιήσεις κ.λπ.). Τον ίδιο χρόνο η εταιρεία έχασε περίπου 600.000
επιβάτες σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά (1997).