Ιδιώτες σε θυγατρικές της ΕΑΒ

Εντός του 1999 επιδιώκει να ολοκληρώσει την αποκρατικοποίηση της Ελληνικής
Βιομηχανίας Οχημάτων (ΕΛΒΟ) η κυβέρνηση, η οποία δρομολογεί πλέον διαδικασίες
ιδιωτικοποίησης και στον αμυντικό τομέα.

Εκτός από τη βιομηχανία οχημάτων της Θεσσαλονίκης, ιδιώτες θα κληθούν να
συμμετάσχουν και στην Ελληνική Αεροπορική Βιομηχανία (ΕΑΒ) ­ σε μειοψηφική
όμως βάση ­ και σε επίπεδο θυγατρικών εταιρειών.

Αντίθετα για την ΕΛΒΟ το κυβερνητικό σχέδιο, που εγκρίθηκε κατ’ αρχήν την
περασμένη εβδομάδα από την αρμόδια Διυπουργική Επιτροπή, προβλέπει την πλήρη
ιδιωτικοποίησή της σε ποσοστό 51%-67% και ανάθεση της διοίκησης σε ιδιώτη (ή
ιδιώτες) επενδυτή.

Στόχος της κυβέρνησης, όπως αναφέρουν στελέχη της, είναι να προσδώσει ευελιξία
στις δύο εταιρείες και να διευρύνει την παραγωγική τους βάση στο πλαίσιο των
νέων δεδομένων που διαμορφώνονται στην παγκόσμια αγορά. Και όλα αυτά με τη
διασφάλιση, όπως υποστηρίζεται, των θέσεων εργασίας.

Όσον αφορά την ΕΛΒΟ ο κύκλος εργασιών της, που ξεπερνά τα 25 δισ. δρχ., και το
αναμενόμενο μεγάλο μερίδιο συμμετοχής της σε επόμενα εξοπλιστικά προγράμματα
(τανκς και τεθωρακισμένα οχήματα μάχης) την έχουν καταστήσει ελκυστική για
πολλούς ενδιαφερομένους.

ΕΛΒΟ και συνεργασίες

Η κυβέρνηση, όπως ανέφερε προς «ΤΑ ΝΕΑ» πηγή του οικονομικού της επιτελείου,
θεωρεί ανεξάρτητη την παραγγελία-μαμούθ για τα 200 νέα τανκς του ελληνικού
Στρατού από τη διαδικασία ιδιωτικοποίησης. Με την κίνησή της αυτή επιδιώκεται
να βρεθούν όλες οι εταιρείες που συμμετέχουν στην αξιολόγηση για το νέο τανκς
στην ίδια αφετηρία, ενώ παράλληλα έχει σταλεί το μήνυμα να επιδιώξουν όλες οι
ξένες εταιρείες συμφωνίες συνεργασίας με την ΕΛΒΟ. «Θα υπογράψουν όλοι με
όλους», ήταν η φράση που χρησιμοποίησε αρμόδιο κυβερνητικό στέλεχος με αφορμή
προνομιακή συνεργασία που φέρεται πως έχει προσυμφωνήσει η διοίκηση της ΕΛΒΟ
με ξένο οίκο.

Για το ελκυστικό πρόγραμμα των τανκς διαγωνίζονται εταιρείες από τη Βρετανία,
τις ΗΠΑ, τη Γερμανία, τη Γαλλία, τη Ρωσία και την Ουκρανία. Οι περισσότερες
από αυτές έχουν ήδη κάνει επαφές με την ΕΛΒΟ αλλά και με μεγάλες ιδιωτικές
εταιρείες για συνεργασία. Μάλιστα, η βρετανική Βίκερς έχει εκδηλώσει
ενδιαφέρον για μεταφορά, από το Λιντς της Βρετανίας στην Ελλάδα, της γραμμής
παραγωγής του άρματος «Τσάλεντζερ» ­ χωρίς ωστόσο να διευκρινίζει δημοσίως αν
αυτή αφορά αποκλειστικώς την ΕΛΒΟ.

Επαφές με μεγάλους ξένους οίκους για κοινή διεκδίκηση της ΕΛΒΟ έχει αρχίσει
και ο μέτοχος (8%) και συνιδρυτής της ΕΛΒΟ, επιχειρηματίας κ. Γ. Λαϊνόπουλος,
ο οποίος στοχεύει σε ποσοστό πάνω από το 51%. Ενδιαφέρον υπάρχει και από άλλες
μεγάλες ελληνικές εταιρείες, όπως π.χ. η ΜΕΤΚΑ.

Η ΕΑΒ στο ευρώπαϊκό σχήμα

Όσον αφορά την Ελληνική Αεροπορική Βιομηχανία (ΕΑΒ), το σχήμα που
προσανατολίζεται να διαμορφώσει η κυβέρνηση για τη συμμετοχή ιδιωτών είναι πιο
περίπλοκο. Βασικός στόχος, πάντως, είναι να ενταχθεί η ΕΑΒ στο μεγάλο
ευρωπαϊκό «σχήμα» που διαμορφώνεται στον αμυντικό τομέα, πιθανότατα μέσω
στρατηγικής συμμαχίας.

Το σχέδιο που, σύμφωνα με πηγές του οικονομικού επιτελείου της κυβέρνησης, θα
«αποκρατικοποιηθεί μερικώς» η ΕΑΒ προβλέπει τον διαχωρισμό της σε δύο εταιρείες:

* Η πρώτη θα έχει στην κατοχή της όλα τα πάγια στοιχεία (εγκαταστάσεις,
μηχανήματα κ.λπ.) και θα ανήκει 100% στο Δημόσιο

* Η δεύτερη θα είναι μια εταιρεία συμμετοχών (με θυγατρικές εταιρείες), όπου
το Δημόσιο θα έχει την πλειοψηφία των μετοχών.

Πρόταση για 4 θυγατρικές

Σύμφωνα με το αρχικό σχέδιο της εταιρείας συμβούλων που εισηγήθηκε το σχήμα
προτείνονταν 4 θυγατρικές: Μία για συντήρηση αεροσκαφών και κινητήρων
στρατιωτικού τύπου (100% δημόσιου χαρακτήρα), μία για συντήρηση κινητήρων και
αεροσκαφών πολιτικού τύπου (εξετάζεται πρόταση συμμετοχής αμερικανικής
εταιρείας), μία ηλεκτρονικών (με ενδιαφέρον και ελληνικών εταιρειών) και μία
ανάπτυξης και κατασκευών. Η τελευταία έχει προταθεί να έχει και αυτή
θυγατρικές: μία για το νέο μαχητικό «Γιουροφάιτερ» (το πρόγραμμα χειρίζεται
κυρίως η γερμανική DASA), μία αναβαθμίσεων (F-4, Μιράζ 2000-5 κ.λπ.) και μία
κατασκευών (F-16, Airbus κ.λπ.). Ήδη υπάρχει σχέδιο για μία ακόμα θυγατρική
της ΕΑΒ (με συμμετοχή ιταλικής εταιρείας) για αεροδιαστημικά προγράμματα.