Γρίφος με τις μπάρες…

«Μα, ασφαλώς λειτουργεί. Από τις 10.30 το πρωί έως τις 2.30 το μεσημέρι,
και από τις 5.30 το απόγευμα έως τις 8.30 το βράδυ».

Στην Αιόλου. Μπάρες στον πεζόδρομο; Βεβαίως! Χρησιμοποιούνται και ως … κάθισμα, ενώ οι υπόλοιπες, αντί να κλείνουν τη δίοδο, είναι βυθισμένες στο έδαφος

Στις έξι το απόγευμα της περασμένης Παρασκευής πάντως οι μπάρες εισόδου Αιόλου
και Σταδίου ­ και όχι μόνο ­ ήταν «ένα» με την άσφαλτο, γεγονός που δεν
δημιούργησε καμία ιδιαίτερη αίσθηση ούτε στους οδηγούς των Ι.Χ. ούτε στους
εμπόρους της περιοχής: σύμφωνα με τις δικές τους μαρτυρίες το σύστημα που ο
Δήμος Αθηναίων επιμένει πως «λειτουργεί κανονικά» είναι αδιαλείπτως «οφ» τις
τελευταίες είκοσι ημέρες.

«Όχι, όχι κάτω είναι. Αλλά καλύτερα έτσι», λέει η κ. Σοφία Μαρούση, το
κατάστημα της οποίας βρίσκεται επί της Αιόλου. «Καλύτερα, γιατί δημιουργεί
σύγχυση, ο κόσμος δεν το ξέρει, προκαλείται μποτιλιάρισμα, κορνάρουν και
γενικώς δεν νομίζω ότι έχει πετύχει».

Η παράδοση-παραλαβή από την αρμόδια υπηρεσία του ΥΠΕΧΩΔΕ στο δήμο της Αθήνας
τον περασμένο Μάιο, τυπικώς το μοναδικό «αγκάθι» στην ομαλή λειτουργία του
συστήματος ελεγχόμενης εισόδου αυτοκινήτων στο ιστορικό εμπορικό τρίγωνο βρήκε
τις περισσότερες από τις μπάρες στα δεκαοχτώ σημεία εισόδου του κέντρου
βυθισμένες στην άσφαλτο. Σχεδόν τρία χρόνια μετά την τοποθέτησή τους η
λειτουργία τους εξακολουθεί να είναι ένας… γρίφος, το στοιχείο της έκπληξης
στην καθημερινότητα όσων διασχίζουν ή καταλήγουν στο κέντρο. «Φτάνω στο μαγαζί
και βάζω στοίχημα με τον εαυτό μου αν θα είναι πάνω ή κάτω οι μπάρες σήμερα»,
λέει με χιούμορ ο κ. Ιωάννης Κωνσταντουράκης που διατηρεί εμπορικό κατάστημα
στην οδό Νικίου. «Για μένα πάντως θα ήταν καλύτερα να τις ξηλώσουν. Μας έχουν
κάνει μεγάλη ζημιά».

Η εικόνα μιας τυχαίας ημέρας, το απόγευμα της περασμένης Παρασκευής, τα
βρίσκει όλα στη θέση τους. Οι μπάρες Αιόλου και Σταδίου είναι «κάτω», όπως και
οι μπάρες κατά μήκος του πεζόδρομου, όπως και Κολοκωτρώνη και Νικίου. Τα
Ι.Χ… κορνάρουν τους πεζούς που περπατούν στον πεζόδρομο, το «φωτάκι» απλώς
αναβοσβήνει κάθε φορά που ένα όχημα πατήσει στο κομμάτι της ασφάλτου με τους
αισθητήρες, οι κάμερες στοχεύουν ως συνήθως το χώρο, και κάποιοι τυχεροί
μικροπωλητές βολεύονται στο ανέλπιστο κάθισμα που τους χάρισαν ΥΠΕΧΩΔΕ και
Δήμος Αθηναίων.

«Εμείς το παραδώσαμε όπως οφείλαμε στο δήμο, ύστερα από αλλεπάλληλες συσκέψεις
αντικαταστήσαμε και επιδιορθώσαμε ό,τι δεν λειτουργούσε από τυχόν βλάβες και
τώρα πια η ευθύνη ανήκει στο δήμο», ξεκαθαρίζει η κ. Μαρία Πατελάρου,
σύμβουλος του υπουργού ΠΕΧΩΔΕ. Από την άλλη πλευρά: «ναι, πράγματι έγινε
παραλαβή και το σύστημα λειτουργεί. Όμως επειδή η δημιουργία του έγινε
βιαστικά πρέπει να βάλουμε μια τάξη πριν αρχίσουν να τιμωρούνται οι
παραβάτες», επισημαίνει ο εδώ και τρεις μήνες εκτελών χρέη αντιδημάρχου κ.
Άρης Σταθάκης.

Σταδίου – Αιόλου. Μία από τις εισόδους του ιστορικού εμπορικού τριγώνου που «κλείνουν» οι μπάρες

Για τον κ. Σταθάκη «ο αριθμός των περίπου 1.000 αδειών που δόθηκαν είναι
υπερβολικός και θα επανεξεταστεί, θα τυπωθούν καινούργια καρτελάκια εισόδου,
ενώ το θέμα που τώρα εξετάζει η Τροχαία και περιμένουμε να μας πει είναι πού
υπάρχουν χώροι στάθμευσης. Αφού εντοπίσουμε τους χώρους στάθμευσης και
ενημερώσουμε τους πολίτες επαρκώς θα αρχίσει ουσιαστικά η αστυνόμευση». Ο
ίδιος ξεκαθαρίζει πως είναι υπέρ της ενίσχυσης της χρήσης δικύκλων στο κέντρο,
«αλλά πρέπει να σταματήσει η αναρχία που επικρατεί με τη στάθμευση σε πλατείες
και πεζόδρομους». Σε κάθε περίπτωση πάντως και παρότι οι μπάρες τοποθετήθηκαν
από το ’97 στο κέντρο, «αν δεν βρούμε χώρους στάθμευσης δεν είναι δυνατόν να
προχωρήσουμε στην αστυνόμευση».

Όπως καταγγέλλει η Μαρία Δαμανάκη, επικεφαλής της αντιπολίτευσης στο δήμο της
Αθήνας, «η παρούσα κατάσταση είναι προϊόν, εκτός των άλλων, της σύγχυσης
αρμοδιοτήτων μεταξύ ΥΠΕΧΩΔΕ και δήμου, στον ανύπαρκτο συντονισμό και
προγραμματισμό των εκτελούμενων έργων και στην απροθυμία του δήμου να αναλάβει
και να εκτελέσει σοβαρές υποχρεώσεις για τη λειτουργία της πόλης».

Για κάποιους από τους εμπόρους όμως, που παρακολουθούν καθημερινά τη
λειτουργία ή μη του συστήματος, όπως ο Σωτήρης και ο Γιάννης που έχουν
καταστήματα στη Χαβρίου (ένα από τα ελάχιστα σημεία όπου η μπάρα λειτουργεί
κανονικά), το πρόβλημα είναι αλλού. «Πώς να δουλέψει κανονικά ένα σύστημα αν
δεν είναι ανταποδοτικό;», λένε με νόημα. «Ήρθε η εταιρεία, έστησε τα
μηχανήματα, αλλά εδώ δεν πληρώνεις εισιτήριο όπως με το παρκάρισμα. Οπότε
γιατί να προσέξουν το σύστημα;».

Ευτράπελα

Η πρωτοτυπία της Χαβρίου έγκειται στο ότι μια μπάρα είναι τοποθετημένη πάνω
στο … πεζοδρόμιο. «Για να μην καβαλάνε τα αυτοκίνητα και περνάνε. Το πιο
αστείο όμως ξέρεις ποιο είναι; Τα περιπολικά! Στρίβουν αριστερά από
Κολοκοτρώνη για το 4ο και πέφτουν πάνω στη μπάρα. Πολύ γέλιο! Πατάνε το κουμπί
κι ακούμε διαλόγους του τύπου “κατεβάστε τη τώρα, τι θα κάνουμε ρε παιδιά, δεν
έχουμε κάρτα. Τώρα, θα μας φύγουν”. Μια άλλη περίπτωση ήταν ένα ζευγάρι
παραπληγικών που επίσης δεν είχε κάρτα. Πάτησαν οι άνθρωποι ξανά το κουμπί που
ανοίγει το κύκλωμα μόνο όταν ένα αυτοκίνητο πατάει πάνω στους αισθητήρες και η
κοπέλα από το κέντρο ελέγχου δεν τους πίστευε. Και έβγαλαν τις… πατερίτσες
από τα παράθυρα να τις δει από την κάμερα για να τους αφήσει να περάσουν».