Εγχείρηση στις κακοτεχνίες

Σε εργοτάξια θα μετατραπούν, από το τέλος Μαΐου ή τις αρχές Ιουνίου και για
όλο το καλοκαίρι, τα έτοιμα τμήματα των αυτοκινητοδρόμων από Αθήνα μέχρι
Κόρινθο και από Αθήνα μέχρι Αρκίτσα.

Αιτία, τα έργα που πρέπει να γίνουν για την αποκατάσταση των κακοτεχνιών που
σημειώθηκαν κατά το στάδιο της κατασκευής των αυτοκινητοδρόμων και οι οποίες
εκτείνονται σε μήκος πάνω από 160 χιλιόμετρα και αποτελούν σοβαρό κίνδυνο για
τους οδηγούς. Τα περισσότερα από τα τμήματα των αυτοκινητοδρόμων στα οποία
εντοπίστηκαν οι κακοτεχνίες (λακκούβες, σαμαράκια, καθιζήσεις, ξήλωμα
ασφαλτοτάπητα κ.λπ.) έχουν ολοκληρωθεί από το 1994 και αμέσως παρουσίασαν
προβλήματα, γεγονός που οδήγησε τις αρμόδιες υπηρεσίες του υπουργείου
Περιβάλλοντος – Χωροταξίας και Δημοσίων Έργων να μην παραλάβουν τους δρόμους
επισήμως από τους εργολάβους.

Από τις αρχές του 1996 που οι κακοτεχνίες κατεγράφησαν και επίσημα από τις
υπηρεσίες του υπουργείου, άρχισε ένας αγώνας δρόμου για να διαπιστωθεί η
ακριβής έκτασή τους, το ποιος ευθύνεται και το πώς θα διορθωθούν. Ύστερα από
πολλές μελέτες και έρευνες, στις οποίες χρησιμοποιήθηκαν και ξένοι επιστήμονες
και εμπειρογνώμονες με ειδικά μηχανήματα που ήρθαν από το εξωτερικό,
εξακριβώθηκε ότι υπεύθυνοι ήταν οι εργολάβοι που είχαν αναλάβει την κατασκευή
των αυτοκινητοδρόμων.

Οι εργολάβοι

Οι εργολάβοι «μισοπαραδέχθηκαν» την ευθύνη τους και δέχτηκαν να προχωρήσουν σε
κάποιες επισκευές. Όμως το αποτέλεσμα δεν ήταν ικανοποιητικό και τώρα το
ΥΠΕΧΩΔΕ αποφάσισε να προχωρήσει στη διόρθωση των κακοτεχνιών με δική του
ευθύνη, αλλά με χρέωση του κόστους ­ που υπολογίζεται σε περίπου 2.500.000.000
δραχμές ­ στους εργολάβους.

Έτσι, τη Δευτέρα θα γίνει στο υπουργείο σύσκεψη υπό την προεδρία του γενικού
γραμματέα Δημοσίων Έργων κ. Ι. Χρυσικόπουλου και με τη συμμετοχή εκπροσώπων
των δέκα κοινοπραξιών τεχνικών εταιρειών (οι οποίες είχαν κατασκευάσει τα
συγκεκριμένα τμήματα που παρουσίασαν κακοτεχνίες), καθώς και υπηρεσιακών
παραγόντων, προκειμένου να καθοριστεί πώς ακριβώς θα γίνουν τα έργα επισκευής
και να ξεκαθαρίσει ότι το τίμημα θα καταβάλουν οι εργολάβοι.

Εξειδικευμένη εργασία

Επειδή από τις μελέτες που έγιναν διαπιστώθηκε ότι η διόρθωση των κακοτεχνιών
απαιτεί πολύ εξειδικευμένη εργασία, τη χρήση ειδικών μηχανημάτων κ.λπ., οι
αρμόδιοι του υπουργείου έχουν αποφασίσει να επιλέξουν συγκεκριμένες εταιρείες
στις οποίες και θα αναθέσουν το έργο.

Εδώ πρέπει να σημειώσουμε ότι για τις κακοτεχνίες έχει ενημερωθεί και η
Ευρωπαϊκή Ένωση η οποία, επειδή έχει χρηματοδοτήσει μεγάλο μέρος της
κατασκευής των αυτοκινητοδρόμων μέσω του πρώτου Κοινοτικού Πλαισίου Στήριξης,
απαίτησε από την κυβέρνηση τη διόρθωσή τους και τον καταλογισμό της δαπάνης
στους υπευθύνους.

Οι σημαντικότερες κακοτεχνίες έχουν παρουσιαστεί στα εξής τμήματα των
αυτοκινητοδρόμων: Αθηνών – Κορίνθου: Από το ρέμα Γιώργου μέχρι τα Μέγαρα και
σε δύο μεγάλα τμήματα. Από την Κινέττα μέχρι την αρχή των Αγίων Θεοδώρων. Από
το τέλος των Αγίων Θεοδώρων μέχρι τα διυλιστήρια της Μότορ Όιλ, καθώς και στο
τμήμα που κατασκευάστηκε για την παράκαμψη των διυλιστηρίων. Αθηνών – Λαμίας:
Από τη Μεταμόρφωση μέχρι τη Βαρυμπόμπη (από το 7ο μέχρι το 13ο χιλιόμετρο).
Από τον κόμβο Βαρυμπόμπης μέχρι το στρατόπεδο Μπογιατίου. Από τις Αφίδνες
μέχρι τον πρώτο κόμβο Μαρκοπούλου. Από τον δεύτερο κόμβο Μαρκοπούλου μέχρι τα
Οινόφυτα, καθώς και στο τμήμα «4 κόμβοι Κάστρου – Τραγάνας – Αρκίτσας». Πάντως
η ιστορία έχει και κάτι ευχάριστο: Με αφορμή τα έργα επισκευής των
κακοτεχνιών, οι αρμόδιοι του υπουργείου ΠΕΧΩΔΕ αποφάσισαν να γίνει συγχρόνως
και η στρώση με αντιολισθητικό ασφαλτοτάπητα όλων αυτών των τμημάτων στα οποία
θα γίνουν τα έργα.

Έτσι δεν θα υπάρξει νέα ταλαιπωρία των οδηγών για να στρωθεί ο αντιολισθητικός
τάπητας, ενώ και οι αυτοκινητόδρομοι θα γίνουν περισσότερο ασφαλείς.