Διαφωνούσαν τις κρίσιμες στιγμές οι δύο πιλότοι της Σουισαίρ

ΝΕΑ αποκαλυπτικά στοιχεία βλέπουν το φως της δημοσιότητας για τις συνθήκες υπό
τις οποίες συνετρίβη το μοιραίο αεροσκάφος της Σουισαίρ τον περασμένο
Σεπτέμβριο κοντά στο Χάλιφαξ, παρασύροντας στο θάνατο 229 ανθρώπους.

Όπως συμπεραίνεται από την καταγραμμένη συνομιλία στο πιλοτήριο, οι δύο
πιλότοι διαφωνούσαν στον τρόπο με τον οποίο θα έσωζαν το αεροσκάφος.

Την ύστατη ώρα, και ενώ οι λειτουργίες του MD-11 τους πρόδιδαν η μία μετά την
άλλη, ο κυβερνήτης επέμενε να ακολουθήσει τις καθιερωμένες οδηγίες σε
κατάσταση έκτακτης ανάγκης.

Αντίθετα, ο συγκυβερνήτης ήθελε να πετάξει το βιβλίο των κανονισμών και να
επιχειρηθεί προσγείωση το συντομότερο.

Εδώ και μήνες, πιλότοι από όλο τον κόσμο έχουν μεταφέρει την αντιπαράθεση που
εκτυλίχθηκε στο μοιραίο πιλοτήριο στις σελίδες του Ίντερνετ:

«Θα μπορούσε το πλήρωμα να σώσει το αεροπλάνο διακινδυνεύοντας προσγείωση με
βάρος περισσότερο από το επιτρεπτό για την περίσταση ή μια τέτοια προσπάθεια ­
όπως υποστηρίζουν αξιωματούχοι της Σουισαίρ ­ θα ήταν αδύνατη;».

Ογδόντα λεπτά μετά τη Νέα Υόρκη προς Γενεύη, ο κυβερνήτης Ουρς Τσίμερμαν,
αντιλαμβάνεται ότι υπάρχει καπνός στο πιλοτήριο.

Λίγο αργότερα, ο συγκυβερνήτης Στέφαν Λόου εκπέμπει το σήμα Pan Pan Pan… και
ζητά άδεια για προσγείωση σε ασφαλές σημείο. Οι δύο πιλότοι φορούν τις μάσκες
οξυγόνου και το μαύρο κουτί καταγράφει για τον Τσίμερμαν 25 αναπνοές το
λεπτό… Για τον Λόου, τις μισές.

Το αεροσκάφος έφερε βάρος 12 μετρικούς τόνους περισσότερο από το μάξιμουμ
επιτρεπτό για να προσγειωθεί. Ο κανονισμός επέβαλλε απώλεια βάρους από
καύσιμα.

Τότε άρχισαν οι διαφωνίες. Ο Λόου αγωνιά να προσγειώσει το αεροσκάφος
αψηφώντας το βάρος, ενώ ο κυβερνήτης τον συμβουλεύει να μην ενεργήσει γρήγορα.
Ο 36χρονος συγκυβερνήτης κυριεύεται από άγχος.

Γνωρίζει ότι πρέπει να ακολουθήσει τις οδηγίες, αλλά είναι αποφασισμένος να
προσγειώσει το αεροσκάφος το ταχύτερο. Την κρίσιμη εκείνη ώρα ο Τσίμερμαν
προσπαθεί να βρει την αιτία της φωτιάς και τουλάχιστον μια φορά λέει στον Λόου
«να μην τον ενοχλεί».

Όταν ο τελευταίος ρώτησε αν θα έπρεπε να μειώσει ταχύτητα για να μην
απομακρυνθεί από το αεροδρόμιο του Χάλιφαξ, ο κυβερνήτης του απαντά «να κάνει
αυτό που πρέπει».

Ο αυτόματος πιλότος αποσυνδέεται. Στο πιλοτήριο οι οθόνες των πληροφοριών
σβήνουν.

Στα μόνιτορ των σεισμικών δονήσεων του Ινστιτούτου Μπέντφορντ καταγράφεται η
τελευταία πράξη του δράματος. Το βάρους 200 τόνων αεροσκάφος συντρίβεται στα
ανοιχτά των καναδικών ακτών.