Ζητείται διαχειριστής

Επισπεύδει η κυβέρνηση τις διαδικασίες για την είσοδο ξένου μάνατζερ στην
Ολυμπιακή Αεροπορία, η οποία για άλλη μια φορά βρίσκεται σε κρίση μετά την
άρνηση των πιλότων της να συνεχίσουν να προσφέρουν υπερεργασία για την ομαλή
εκτέλεση του προγράμματος δρομολογίων.

ΗΑΝΑΘΕΣΗ του μάνατζμεντ της Ο.Α. σε ξένο αερομεταφορέα θεωρείται, από την
πλευρά της κυβέρνησης, ως η μοναδική λύση, καθώς η εταιρεία δεν θα μπορέσει να
επιβιώσει μόνη της μέσα στο διεθνές ανταγωνιστικό περιβάλλον και γρήγορα θα
μπει στο περιθώριο.

Ήδη, μετά την άρνηση των πιλότων να εργαστούν υπερωριακά, η Ο.Α. έχει
περικόψει το πτητικό της έργο, γεγονός που θα έχει άμεσες επιπτώσεις στην
πορεία της ολοκλήρωσης της εξυγίανσής της και στο επιχειρησιακό της πρόγραμμα.

ΕΝΤΟΣ ΤΗΣ ΕΒΔΟΜΑΔΑΣ

Κυβερνητικοί κύκλοι ανέφεραν, χθες, ότι ίσως και εντός της εβδομάδας να
ληφθούν αποφάσεις για την τυπική διαδικασία που θα ακολουθηθεί για την επιλογή
του ξένου μάνατζερ, ο οποίος θα οδηγήσει την Ο.Α. σε μια από τις διεθνείς
αεροπορικές συμμαχίες.

Οι συναρμόδιοι υπουργοί Μεταφορών και Εθνικής Οικονομίας, μαζί με τους
συμβούλους (ΕΤΕΒΑ και Salomon Smith Barney) στους οποίους έχει ανατεθεί το
έργο της αναζήτησης ξένου συμμάχου για την Ο.Α, θα αποφασίσουν εάν θα
ακολουθηθεί μια ανοιχτή διαδικασία με δημόσια πρόσκληση ενδιαφέροντος ή μια
κλειστή διαδικασία την οποία θα διαχειριστούν οι σύμβουλοι.

Στόχος της κυβέρνησης είναι το θέμα του ξένου μάνατζερ να κλείσει μέσα στο
ερχόμενο τρίμηνο, πριν από την έναρξη της νέας τουριστικής περιόδου.

ΣΥΜΜΑΧΟΣ Ή ΦΤΩΧΟΣ ΣΥΓΓΕΝΗΣ

Ωστόσο, το όλο εγχείρημα θεωρείται ιδιαίτερα δύσκολο καθώς, όπως επισημαίνουν
στελέχη της εταιρείας, «για να ενταχθεί ο εθνικός αερομεταφορέας σε μια
στρατηγική συμμαχία ως σύμμαχος και όχι ως “φτωχός συγγενής”, θα πρέπει να
διαθέτει συγκριτικά πλεονεκτήματα και κέρδη».

Επίσης, θα πρέπει να λειτουργεί αξιόπιστα, και το επίπεδο των παρεχόμενων
υπηρεσιών του να μην απέχει πολύ από αυτό των ξένων μεγάλων αερομεταφορέων που
έχουν συγκροτήσει τις διάφορες συμμαχίες.

ΤΑ ΑΚΑΝΘΩΔΗ ΖΗΤΗΜΑΤΑ

Πάντως, όσον αφορά την επιλογή του ξένου μάνατζερ παραμένουν ανοιχτά αρκετά
«ακανθώδη» ζητήματα που αφορούν κυρίως τις δικαιοδοσίες που θα έχει στην Ο.Α.,
δηλαδή εάν θα έχει λόγο σε εργασιακά ζητήματα, στον ανασχεδιασμό του
προγράμματος δρομολογίων και στο όλο έργο της μετεγκατάστασης του εθνικού
αερομεταφορέα στα Σπάτα.

Στο μεταξύ, εντός της εβδομάδας αναμένεται να δημοσιευτεί η προκήρυξη του
διαγωνισμού για την πρόσληψη των 45 νέων πιλότων.

Στην προκήρυξη θα αναφέρεται ότι οι ενδιαφερόμενοι θα πρέπει να έχουν ανώτατο
όριο ηλικίας τα 30 χρόνια, όπως προβλέπεται από τους κανονισμούς εργασίας των πιλότων.