Ήπιος ο Κολλάς, οργίλος ο Κόρδος

Αποτελεί παρελθόν η «ιστορική» διαμάχη της Ν.Δ. με τον εκπρόσωπο των
αστικών οδηγών λεωφορείων της πρωτεύουσας Ανδρέα Κολλά.

ΣΤΗ ΒΟΥΛΗ, όπου είχε κληθεί χθες, μαζί με άλλους συνδικαλιστές, για να
ενημερώσει για την κατάσταση στις αστικές συγκοινωνίες ο εκπρόσωπος της Ν.Δ.
Ευάγγελος Μεϊμαράκης αλλά και οι συνάδελφοι του κόμματός του όχι μόνον δεν του
εναντιώθηκαν αλλά δεν τον δυσκόλεψαν ούτε με ερωτήσεις. Η στάση της Ν.Δ.
σχολιάστηκε έντονα από βουλευτές όλων των κομμάτων, κυρίως γιατί μέχρι
πρότινος η αξιωματική αντιπολίτευση κατηγορούσε τον κ. Κολλά και τους
συνδικαλιστές-οδηγούς ότι «δεν απεργούν, διότι με κομπίνες κερδίζουν χρήματα
από προμήθειες πετρελαίου, ανταλλακτικών και ελαστικών».

ΟΙ ΤΟΝΟΙ

Ορισμένοι εξηγούσαν τη στάση της Ν.Δ. με το ότι «ο κ. Κολλάς έχει αλλάξει, δεν
είναι σκληρός σήμερα, είναι εκσυγχρονιστής», αλλά βουλευτές του ΠΑΣΟΚ
σημείωναν ότι ο πραγματικός λόγος είναι η τακτική της Ν.Δ. που δεν θέλει να
ανεβάζει πλέον τους τόνους σε ζητήματα εργατικών κινητοποιήσεων. Ενδεικτικό
του κλίματος που επικράτησε στη Ν.Δ., χθες, για τον κ. Κολλά ήταν η δήλωση,
αργά χθες το βράδυ, του βουλευτή της κ. Ε. Μεϊμαράκη, ο οποίος προσπάθησε να
διασκεδάσει τις εντυπώσεις. («Υπεύθυνοι να μας απαντούν δεν είναι ο κ. Κολλάς
αλλά η κυβέρνηση»). Στη συζήτηση του νομοσχεδίου τη μόνη αιχμή κατά του κ.
Κολλά άφησε ο βουλευτής της Ν.Δ. κ. Α. Γιαννόπουλος, ο οποίος υπαινίχθη ότι το
νομοσχέδιο για τον εκσυγχρονισμό των αστικών συγκοινωνιών φτιάχτηκε για «να
παραμείνει στο απυρόβλητο ο κ. Κολλάς».

«ΑΙΡΕΤΙΚΟΣ»

Ο εκπρόσωπος πάντως των εργαζομένων στον ΗΛΠΑΠ κ. Κόρδος ήταν ο «αιρετικός».
Τα ‘βαλε με το νομοσχέδιο. «Μας φέρνει στον Μεσαίωνα» είπε και απείλησε ότι
«θα γίνει απεργία διαρκείας, αν μας αναγκάσει το νομοσχέδιο να γίνουμε
αυριανοί εγκληματίες».

Το θέμα δημιουργήθηκε, διότι, σύμφωνα με την άποψη των εργαζομένων στον ΗΛΠΑΠ,
η αναγκαστική θεσμοθέτηση υπερωριών θα οδηγήσει σε απανωτά λάθη τους οδηγούς
και επομένως σε ατυχήματα.

«Πρέπει να επιστρέψουν οι οδηγοί που μετετάγησαν σε άλλες υπηρεσίες. Είναι
έμπειροι και πρέπει να εργαστούν», είπε ο κ. Κόρδος.

Μίλησαν και άλλοι εκπρόσωποι εργαζομένων στις αστικές συγκοινωνίες, οι οποίοι
διαφώνησαν με το νομοσχέδιο, τονίζοντας ότι «και πάλι οι οργανισμοί θα δανειστούν».

ΧΩΡΙΣ ΛΟΓΟ

Πάντως ο κ. Κολλάς ξεκαθάρισε ότι οι εργαζόμενοι στις αστικές συγκοινωνίες δεν
έχουν λόγο να κάνουν απεργία. «Αποφασίσαμε ότι δεν είναι σοβαρό να απεργεί
κανείς, γιατί οι 24 βάρδιες γίνονται 36. Δεν θα δεχτούμε από κανέναν μαθήματα
αγωνιστικών κινητοποιήσεων. Όταν χρειάστηκε να απεργήσουμε, τότε που ήταν υπό
απόλυση 1.300 εργαζόμενοι, το κάναμε».

* Στη συζήτηση που ακολούθησε, ο υπουργός Μεταφορών Αναστάσιος Μαντέλης αλλά
και πολλοί βουλευτές επισήμαναν ότι το κυκλοφοριακό πρόβλημα της Αθήνας είναι
τεράστιο και ότι λύση μπορεί να υπάρξει μόνο μέσα από την ανάπτυξη των αστικών συγκοινωνιών.

ΣΚΛΗΡΑΙΝΟΥΝ τη στάση τους οι εργαζόμενοι στον ΟΣΕ που απειλούν με κλιμάκωση
των απεργιακών κινητοποιήσεών τους, καθώς θεωρούν ότι με το νομοσχέδιο που
προωθεί η κυβέρνηση «ο Οργανισμός οδεύει προς συρρίκνωση και διάλυση».

Σήμερα, από τις 12 το μεσημέρι έως τις 3 το απόγευμα, οι εργαζόμενοι του ΟΣΕ
πραγματοποιούν στάση εργασίας, ενώ για την ερχόμενη Δευτέρα έχουν εξαγγείλει
24ωρη απεργία.

Ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Σιδηροδρομικών (ΠΟΣ) κ. Επαμ. Κούκος
παρουσιάζοντας χθες τις θέσεις των εργαζομένων για το συγκεκριμένο νομοσχέδιο,
το χαρακτήρισε «ταφόπλακα του ΟΣΕ» και υποστήριξε ότι «ο Οργανισμός κόβεται σε
μικρά φιλέτα, εκ των οποίων τα κερδοφόρα θα πάνε στους ιδιώτες».

Στο μεταξύ, συνεχίζονται και σήμερα τα προβλήματα στις μετακινήσεις των
κατοίκων της πρωτεύουσας. Οι εργαζόμενοι στον ηλεκτρικό σιδηρόδρομο μετά την
πρωινή στάση εργασίας (5 π.μ.-9 π.μ.) θα προχωρήσουν και σε δεύτερη στάση
εργασίας από τις 9 το βράδυ έως τη λήξη της νυχτερινής βάρδιας.