Η ρύπανση στη Θεσσαλονίκη ξεπερνά κατά πολύ τα διεθνή όρια

Μείζον πρόβλημα ­ με μοναδική προτεινόμενη λύση τη μείωση του αριθμού των κυκλοφορούντων στην πόλη Ι.Χ., τη βελτίωση των μέσων μαζικής μεταφοράς στην πόλη, καθώς και την κατάργηση της πετρελαιοκίνησης στα ταξί ­ χαρακτηρίζει η ομάδα επιστημόνων της Greenpeace την ατμοσφαιρική ρύπανση της Θεσσαλονίκης

ΣΤΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ είναι μάλλον επικίνδυνο να… αναπνέεις. Η ατμόσφαιρα στην
ελληνική συμπρωτεύουσα του ενός εκατομμυρίου κατοίκων και των δεκάδων χιλιάδων
οχημάτων επιβαρύνεται καθημερινά, ενώ τα όρια της ρύπανσης (κυρίως σε
μικροσωματίδια και καρκινογόνους ρύπους) ξεπερνούν κατά πολύ τα διεθνή όρια.

Μείζον πρόβλημα ­ με μοναδική προτεινόμενη λύση τη μείωση του αριθμού των
κυκλοφορούντων στην πόλη Ι.Χ., τη βελτίωση των μέσων μαζικής μεταφοράς στην
πόλη, καθώς και την κατάργηση της πετρελαιοκίνησης στα ταξί ­ χαρακτηρίζει η
ομάδα επιστημόνων της Greenpeace την ατμοσφαιρική ρύπανση της Θεσσαλονίκης,
που, σύμφωνα με πρόσφατες μετρήσεις της διεθνούς οικολογικής οργάνωσης,
ξεπερνά τα διεθνή όρια (σε ορισμένες μάλιστα περιπτώσεις κι αυτά της Αθήνας, η
οποία θεωρείται… αρνητικό πρότυπο).

ΛΑΤΟΜΕΙΑ – ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΕΣ

Οι επιστήμονες της Greenpeace τονίζουν ότι η ρύπανση στη Θεσσαλονίκη οφείλεται
σε δύο επιπλέον παράγοντες εκτός από την κυκλοφορία. Τα λατομεία και οι
βιομηχανίες (σε μικρή απόσταση από το αστικό κέντρο) επιβαρύνουν την
ατμόσφαιρα της πόλης και αλλάζουν τη σύνθεση των ρύπων σε σχέση με την Αθήνα,
όπου η κυκλοφορία αυτοκινήτων είναι ο υπ’ αριθμόν ένα παράγοντας ρύπανσης.

Σύμφωνα με τα αποτελέσματα των μετρήσεων που ανακοίνωσε χθες στη Θεσσαλονίκη
ομάδα επιστημόνων της Greenpeace, παρ’ όλο που οι μετρήσεις πραγματοποιήθηκαν
το διάστημα από 21 έως 28 Ιουλίου, (όταν λόγω μείωσης της κυκλοφορίας των
οχημάτων αναμενόταν και μείωση στους ρύπους οι οποίοι οφείλονται στην
κυκλοφορία), παρατηρήθηκαν τα εξής:

Στη Θεσσαλονίκη, τα τελευταία χρόνια τα επίπεδα των σωματιδίων πετρελαϊκής
προέλευσης, των εισπνεόμενων μικροσωματιδίων και του βενζολίου, είναι σταθερά
αυξημένα (η σύγκριση των μετρήσεων έγινε στις ωριαίες τιμές των επιπέδων των
ρύπων που μέτρησε η Greenpeace, σε σχέση με τον μέσο όρο που προκύπτει από
ετήσιες μετρήσεις και τον οποίο η Ευρωπαϊκή Ένωση προτείνει ως όριο για την
προστασία της υγείας).

Τα εισπνεόμενα μικροσωματίδια κυμαίνονται από 120 σε 230 περίπου mg (επίπεδα
κατά πολύ υψηλότερα από την Αθήνα), ενώ το επιτρεπτό όριο είναι 50 mg.

Η επικινδυνότητά τους έγκειται στο μικρό τους μέγεθος, με συνέπεια να φθάνουν
ευκολότερα από άλλους ρύπους στις κυψελίδες των πνευμόνων.

ΤΟ ΒΕΝΖΟΛΙΟ

Το βενζόλιο (που προέρχεται κατά 80% από την κυκλοφορία των οχημάτων)
κυμαίνεται από 35 έως 60 mg περίπου, ενώ το όριο της Ε.Ε. είναι 10-15 mg.

Τα αιωρούμενα σωματίδια πετρελαϊκής προέλευσης, σε σχέση με το όριο των 8 mg,
σκαρφαλώνουν από τα 11 (μικρότερη τιμή) έως τα 28 mg περίπου.

Τις μετρήσεις πραγματοποίησε το Airlab, η κινητή μονάδα μέτρησης ατμοσφαιρικής
ρύπανσης της Greenpeace, η ιδιαιτερότητα της οποίας είναι ότι μετρά τους
ρύπους στο ύψος που αναπνέουμε όταν περπατάμε στον δρόμο, σε σχέση με τις
μετρήσεις που γίνονται από άλλους φορείς, που μετρούν τη ρύπανση σε ύψος πάνω
από δύο μέτρα.