«Πράσινο φως» για αντιολισθητικούς τάπητες

Το πράσινο φως για την επίσπευση του προγράμματος εγκατάστασης
αντιολισθητικών οδοστρωμάτων στους κύριους οδικούς άξονες της χώρας …άναψε η
ηγεσία του υπουργείου ΠΕΧΩΔΕ.

Πράσινο φως για την επίσπευση του προγράμματος κατασκευής αντιολισθητικών ταπήτων στους κύριους οδικούς άξονες της χώρας έδωσε ο κ. Κώστας Λαλιώτης

ΜΙΛΩΝΤΑΣ στα «ΝΕΑ» ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ κ. Κώστας Λαλιώτης επεσήμανε ότι «μέσα
στο 1998 θα γίνει η έναρξη κατασκευής των τελικών αντιολισθητικών στρώσεων
στον αυτοκινητόδρομο Πάτρα – Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Εύζωνοι (ΠΑΘΕ). Εκτός αυτών
των παρεμβάσεων, και στα άλλα αστικά και περιφερειακά οδικά δίκτυα της χώρας
έχουμε προγραμματίσει την τοποθέτηση αντιολισθητικών ταπήτων, στις λεγόμενες
“γκρίζες ζώνες”».

Όπως εξηγεί ο κ. Λαλιώτης, «σε όλες τις εργολαβίες του ΠΑΘΕ που
κατασκευάζονται ή αποπερατώνονται σήμερα, προβλέπεται μεταξύ άλλων και η
κατασκευή του αντιολισθητικού τάπητα κυκλοφορίας ειδικής σύνθεσης, σύμφωνα με
τις απαιτήσεις των αντίστοιχων συμβατικών τευχών, ως προς τα υλικά, την
επιπεδότητα και την επιφανειακή υφή».

ΜΕΤΡΑ

Αναφερόμενος στην έρευνα των «ΝΕΩΝ» για την αυξημένη ολισθηρότητα των
ελληνικών δρόμων, ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ υπογράμμισε ότι «δεν υπάρχει αμφιβολία ότι
επί σειρά δεκαετιών το ζήτημα αυτό δεν αποτελούσε θέμα πρώτης προτεραιότητας.
Εδώ και τρία χρόνια, ωστόσο, η κατάσταση έχει αλλάξει. Το υπουργείο με
εντατικούς ρυθμούς προωθεί σειρά μέτρων για τον εκσυγχρονισμό των ελληνικών
οδικών δικτύων. Στα μέτρα αυτά περιλαμβάνεται φυσικά και η τοποθέτηση
αντιολισθητικών ταπήτων»

Κύριο μέλημα του αρμόδιου υπουργείου, υπογραμμίζει ο κ. Λαλιώτης, είναι «να
προσφέρουμε ένα σύγχρονο οδικό δίκτυο, το οποίο θα προσφέρει τη μεγαλύτερη
δυνατή ασφάλεια και λειτουργικότητα. Γι’ αυτό το λόγο έχουν ενταθεί οι
ποιοτικοί έλεγχοι κατά το στάδιο κατασκευής των έργων οδοποιίας και έχουν
αλλάξει ριζικά οι προδιαγραφές των υλικών».

Ειδικότερα, στο πλαίσιο εισαγωγής υλικών νέας τεχνολογίας ­ που
χρησιμοποιούνται στην κατασκευή των έργων οδοποιίας ­ η Γενική Γραμματεία
Δημοσίων Έργων προχωρεί στην αντικατάσταση των ασβεστολιθικών πετρωμάτων με
σκληρά αδρανή, τα οποία είναι πιο ανθεκτικά στη φθορά.

«Οι αλλαγές για τη βελτίωση των προδιαγραφών των αντιολισθητικών ταπήτων»,
προσθέτει ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ, «θα προκύψουν από τις προτάσεις των αρμόδιων
επιτροπών και τα αποτελέσματα των σχετικών ερευνών, που διενεργούνται τόσο
στην Ελλάδα όσο και στο εξωτερικό, σε συνδυασμό με την απαιτούμενη εναρμόνιση
των προτύπων σε ευρωπαϊκό επίπεδο και την εξέλιξη της σχετικής τεχνολογίας».

Για τις αλλαγές αυτές, όπως αναφέρει ο κ. Λαλιώτης, «θα πρέπει να ληφθεί υπόψη
η οικονομία του έργου και η διασφάλιση της προστασίας του περιβάλλοντος». Σε
κάθε περίπτωση, σημειώνει και ο γενικός γραμματέας Δημοσίων Έργων κ. Γιάννης
Χρυσικόπουλος, «είναι απαραίτητη η χρήση αδρανών υλικών, των οποίων τα
χαρακτηριστικά δεν καλύπτονται από τα κοινά ασβεστολιθικά πετρώματα».

ΔΟΚΙΜΕΣ

Στις συμβάσεις των έργων οδοποιίας, υπογραμμίζουν υπηρεσιακοί παράγοντες του
ΥΠΕΧΩΔΕ, είναι απαραίτητο να προδιαγράφονται και να εφαρμόζονται δόκιμες και
εγκεκριμένες τεχνικές λύσεις. Αυτές είναι αποτέλεσμα ερευνών και δοκιμών, που
διενεργούνται από τις αρμόδιες υπηρεσίες του ΥΠΕΧΩΔΕ, σε συνεργασία με τα
εργαστήρια των Πολυτεχνικών Σχολών.

Για τη συμπλήρωση των υφιστάμενων τεχνικών προδιαγραφών και οδηγιών, σχετικά
με την κατασκευή αντιολισθητικών ταπήτων, καθώς και για τη διερεύνηση
εναλλακτικών τρόπων κατασκευής τους, έχει συσταθεί με απόφαση του υπουργού
ΠΕΧΩΔΕ ειδική επιτροπή, στην οποία συμμετέχουν αρμόδιοι υπηρεσιακοί
παράγοντες, εκπρόσωποι της Εγνατίας Οδού ΑΕ και της Ειδικής Υπηρεσίας Δημόσιων
Έργων (ΕΥΔΕ-ΠΑΘΕ).

Αντικείμενο της επιτροπής είναι η αξιολόγηση της αποκτηθείσας εμπειρίας στον
τομέα των αντιολισθητικών στρώσεων, η έρευνα επάρκειας των πηγών απόληψης
φυσικών και τεχνητών «πρώτων υλικών» και ο καθορισμός των απαιτούμενων
χαρακτηριστικών των αντιολισθητικών ταπήτων.

Πέραν αυτού, η επιτροπή θα εξετάσει τις ισχύουσες προδιαγραφές και τις
τεχνικές οδηγίες, προκειμένου να διατυπώσει προτάσεις για τη συμπλήρωση και
τροποποίησή τους, λαμβάνοντας υπόψη «τις τεχνολογικές εξελίξεις, την επιθυμητή
ποιότητα των έργων, τη διαθεσιμότητα των υλικών και φυσικά την προστασία του περιβάλλοντος».

ΤΗΝ ΑΝΤΙΔΡΑΣΗ του κ. Ιωάννη Φατσέα, προϊσταμένου του Τμήματος Υλικών Οδών και
Οδοστρωμάτων του Κεντρικού Εργαστηρίου Δημοσίων Έργων (ΚΕΔΕ), προκάλεσαν οι
αναφορές στελεχών της Διεύθυνσης Ελέγχου Συντήρησης Έργων (ΔΕΣΕ) Ιωαννίνων για
τους λόγους που δεν… δανείζουν το υπερσύγχρονο ολισθηρόμετρό τους και στις
άλλες υπηρησίες.

Με επιστολή του προς «ΤΑ ΝΕΑ» που την τιτλοφορεί «Μια απάντηση στο κουίζ: “Πώς
το ΝΑΤΟ έσπειρε… διχόνοια”», τονίζει: «Φαίνεται ότι η όψιμη ενασχόληση
ορισμένων με ερευνητικά θέματα, όπως π.χ. το καβάλημα ενός ολισθηρομέτρου
μοιάζει με αυτό της καλάμου, σε κάνει να ξεχνάς. Αυτό έπαθαν οι συνάδελφοί μας
της Ηπείρου. Ξέχασαν πώς ξεκίνησαν και ποιοι τους βοήθησαν, και από ποια
επικίνδυνα ολισθήματα κατά την προμήθεια αυτού του περίφημου ολισθηρομέτρου
τους απέτρεψαν».

Όπως υποστηρίζει ο κ. Φατσέας, «ξέχασαν ότι το μηχάνημα αυτό προτάθηκε μεν για
τις ανάγκες του ερευνητικού έργου, αλλά συγχρόνως με την προοπτική να
αντικαταστήσει το ήδη πεπαλαιωμένο (προμήθειας 1971) αντίστοιχο όργανο του
ΚΕΔΕ. Αντί λοιπόν “να το κάψουν”, ας το διαθέσουν για τις σημερινές ανάγκες
του εθνικού δικτύου. Με ένα τέτοιο όργανο στις ΗΠΑ καλύπτεται μια ολόκληρη
πολιτεία, δηλαδή μια Ελλάδα».

«ΟΙ ΕΡΓΑΣΙΕΣ εγκατάστασης αντιολισθητικών ταπήτων στον κεντρικό οδικό άξονα
Πατρών – Αθήνας – Θεσσαλονίκης – Ευζώνων (ΠΑΘΕ) θα εκτελεστούν μετά την
ολοκλήρωση και παραλαβή της προσωρινής ασφαλτικής στρώσης κυκλοφορίας, που
κατασκευάζεται σύμφωνα με τις προδιαγραφές, οι οποίες διασφαλίζουν τόσο την
απαιτούμενη αντοχή όσο και τα αντιολισθητικά τους χαρακτηριστικά για την
προβλεπόμενη περίοδο χρήσης».

Αυτά επισημαίνει ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ αναφερόμενος στο πρόγραμμα εγκατάστασης
αντιολισθητικών ταπήτων στον κύριο οδικό άξονα της χώρας. Αναφερόμενος,
μάλιστα, στις καθυστερήσεις που έχουν ανακύψει από τις κακοτεχνίες των
πρόσφατων έργων οδοποιίας, ο κ. Λαλιώτης σημείωσε: «Σ’ αυτές τις εργολαβίες
των τμημάτων Αθήνας – Κορίνθου και Αθήνας – Υλίκης, η κυκλοφορία γίνεται ακόμη
προσωρινά με τον τάπητα κυκλοφορίας (στρώση Α265), διότι πριν από την
κατασκευή της τελικής αντιολισθητικής στρώσης θα πρέπει να αποκατασταθούν οι
ανωμαλίες, που παρατηρήθηκαν κατά την παραλαβή των έργων».

ΤΑ ΥΛΙΚΑ

Την ίδια στιγμή στο πλαίσιο του έργου της Εγνατίας οδού, όπως αναφέρει ο κ.
Χρυσικόπουλος, έχει συνταχθεί από ομάδα συμβούλων οδηγός για τον καθορισμό των
υλικών που θα χρησιμοποιηθούν για την κατασκευή του έργου και περιλαμβάνει
προτάσεις τροποποίησης των προδιαγραφών για τη βελτίωση της ποιότητας των ασφαλτοταπήτων.

Εκτός αυτού, υπό εκπόνηση βρίσκεται ερευνητικό πρόγραμμα του ΑΠΘ με θέμα τη
«σύνταξη οδηγιών χρήσης σκληρών αδρανών για την κατασκευή ασφαλτοταπήτων».