Καίνε τον ΟΣΕ τα μεγάλα χρέη – Διορία μέχρι τέλος Ιουνίου για σχέδιο λύσης

ΜΕΓΑΛΟ «ΑΓΚΑΘΙ» παραμένει για το πρόγραμμα εξυγίανσης του ΟΣΕ ο τρόπος με τον
οποίο θα καλυφθούν περίπου 1,2 τρισ. δρχ. που αφορούν τα συσσωρευμένα χρέη του
Οργανισμού. Οι πηγές χρηματοδότησης και κάλυψης των δαπανών που απαιτούνται
για να ξεκινήσει το πρόγραμμα εξυγίανσης του ΟΣΕ εξετάσθηκαν χθες σε σύσκεψη
στο υπουργείο Εθνικής Οικονομίας, χωρίς ωστόσο να ληφθούν οριστικές αποφάσεις
όπως αναμενόταν. Παράλληλα, μαζί με το οικονομικό μέρος του προγράμματος
«ανοικτά» παρέμειναν και τα ζητήματα που αφορούν τις μεταβολές που θα γίνουν
στα εργασιακά.

Σύμφωνα με πληροφορίες, στη σύσκεψη αποφασίσθηκε να δοθεί διορία μέχρι το
τέλος του επόμενου μήνα ώστε, ύστερα από διάλογο που θα γίνει με τους
εργαζόμενους, η διοίκηση να καταλήξει σε κοινή πρόταση που θα τεθεί υπό την
έγκριση της κυβέρνησης.

Εκτός των άλλων στο πρόγραμμα εξυγίανσης του ΟΣΕ θα προβλέπονται μέτρα που θα
εξασφαλίζουν μεγαλύτερη ευελιξία στα ωράρια εργασίας στις βάρδιες καθώς και
ρυθμίσεις για τον περιορισμό των δαπανών. Στο πλαίσιο αυτό δεν έχει
αποκλεισθεί το ενδεχόμενο να θεσπισθεί η εθελουσία έξοδος των εργαζομένων με
πολλά χρόνια προϋπηρεσίας, ενώ θα υπάρξει ανακατανομή του προσωπικού ανάλογα
με τις ανάγκες. Υπολογίζεται από τη μείωση που θα υπάρξει στο κόστος εργασίας
κάθε χρόνο ότι θα εξοικονομούνται περίπου 10 δισ. δρχ. για τον Οργανισμό.

Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες στο πρόγραμμα εξυγίανσης του Οργανισμού θα
προβλέπεται ο διαχωρισμός των εταιρειών υποδομής και εκμετάλλευσης με την
δημιουργία δύο αντίστοιχων φορέων. Ο φορέας εκμετάλλευσης θα αναλάβει τις
επιβατικές και εμπορευματικές μεταφορές και θα εξετασθεί η δυνατότητα
συνεργασιών με ιδιωτικά κεφάλαια. Από αρμόδιους παράγοντες του ΟΣΕ τονίζεται
ότι στο πρόγραμμα δεν θα προβλέπεται κατάργηση γραμμών αλλά μείωση ορισμένων δρομολογίων.

Σε άλλη σύσκεψη που έγινε χθες στο υπουργείο Εθνικής Οικονομίας εξετάσθηκαν
ασφαλιστικά και συνταξιοδοτικά ζητήματα των ΟΛΘ και ΟΛΠ εν όψει της
μετοχοποίησής τους.