Σκούτερ και «παπιά» τα μπεστ σέλερ

Οι μοτοσυκλέτες συναρπάζουν. Για έξι ημέρες ο θαυμαστός κόσμος των δύο τροχών συμμετέχει στο 4ο σαλόνι που πραγματοποιείται στο Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας

Παρά τις αντίξοες καιρικές συνθήκες του φετινού Μάρτη, οι μοτοσυκλετιστές
αναμένεται να κατακλύσουν για ακόμη μια χρονιά τους ειδικά διαμορφωμένους
περιφερειακούς χώρους του Σταδίου Ειρήνης και Φιλίας που φιλοξενούν το 4ο
Σαλόνι Μοτοσυκλέτας.

ΕΩΣ ΚΑΙ την ερχόμενη Τετάρτη 1η Απριλίου αναμένονται περίπου 80.000 επισκέπτες
(65.000 πέρυσι) σύμφωνα με τους υπεύθυνους της έκθεσης για να δουν από κοντά
117 νέα μοντέλα μοτοσυκλετών, καθώς και χιλιάδες αξεσουάρ, είδη ένδυσης για
αναβάτες, κράνη κ.λπ.

Παρούσες στο φετινό σαλόνι όλες οι μεγάλες κατασκευάστριες εταιρείες από
Ιαπωνία και Ευρώπη (αλλά και Μαλαισία και Κορέα), ενώ είναι γεγονός ότι το
μεγαλύτερο κομμάτι της έκθεσης καλύπτεται από δίτροχα πόλης (σκούτερ και
«παπιά»). Άλλωστε το 75% περίπου των συνολικών πωλήσεων μοτοσυκλετών στην
Ελλάδα αφορά δίτροχα πόλης, πράγμα που δηλώνει ξεκάθαρα την ανάγκη του
σύγχρονου κάτοικου της πόλης να εξοικονομήσει χρόνο και χρήμα στις καθημερινές
μετακινήσεις του. Κακά τα ψέματα όμως, τα γνωστά μας αειθαλή «παπιά» και τα
δελεαστικά σύγχρονα σκούτερ δεν μπορούν να χαρακτηριστούν μοτοσυκλέτες… όσο
και αν προσπαθούν να μοιάσουν σ’ αυτές τα τελευταία χρόνια! Πάντως η ανάγκη
του έξυπνου κάτοικου της πόλης να χρησιμοποιήσει δίτροχο φέρνει «νέο αίμα»
στην μεγάλη οικογένεια των μοτοσυκλετιστών που είναι σίγουρο ότι θα
ευχαριστηθούν την «περιήγηση» στα 100 περίπτερα της έκθεσης.

ΔΥΝΑΜΙΚΗ ΕΙΣΑΓΩΓΗ

Οι μοτοσυκλετιστές έπειτα από πολλά χρόνια απολαμβάνουν τις υπηρεσίες εταιρειών οδικής βοήθειας ειδικά γι’ αυτούς. Το δίκτυο επεκτείνεται σε όλη την Ελλάδα και για όλο το 24ωρο

Τα περισσότερα νέα μοντέλα του 1998 βρίσκονται εδώ και η δυναμική εισαγωγή
στον χώρο των εκθετών γίνεται από την Suzuki με το νέο δικύλινδρο TL 1000 R να
δεσπόζει στη μέση. Στα εκατέρωθεν περίπτερα δύο Ιταλικοί θρύλοι, ο ένας ακούει
στο όνομα Italjet και δείχνει ξεκάθαρα πως τα σκούτερ μπορούν να κάνουν τις
μοτοσυκλέτες να ζηλέψουν (μονόμπρατσο σύστημα ανάρτησης-διεύθυνσης, δισκόφρενα
εμπρός πίσω, πλαίσιο χωροδικτύωμα κ.ά.), ενώ στην απέναντι πλευρά το
«εργαστήριο» της Bimota παρουσιάζει για πρώτη φορά στην Ελλάδα την «απόλυτη»
V-due (δίχρονη-δικύλινδρη 500 κ.εκ. με κόστος που αγγίζει τα 5.600.000 δρχ.!).

Η Kawasaki διεκδικεί πλέον δυναμικά το δικό της μερίδιο στην Ελληνική αγορά
και η Honda δείχνει να μην επαναπαύεται στις δάφνες του «παπιού», μπεστ-σελερ
στην Ελλάδα, Astrea 100. Στο περίπτερο της Yamaha δεσπόζει η καταπληκτική R1
που θέτει νέα στάνταρ στην κατηγορία των σούπερ-σπορ μοτοσυκλετών, ενώ σε
εκείνο της Aprilia δεν λείπει η πολυαναμενόμενη RSV-1000 και το πρωτότυπο
σκούτερ-σχεδιαστική άσκηση, Area 51.

Τεράστιο σε έκταση το περίπτερο της Piaggio όπου ανάμεσα στα δεκάδες μοντέλα
σκούτερ βρίσκονται τα πρωτοεμφανιζόμενα Hexagon 125/180, Liberty 125
(τετράχρονο) και Skipper GTV 150. Έκπληξη το νέο Peugeot Elysseo (μάξι-
σκούτερ που θα φτάσει στα τέλη Μάη στην Ελλάδα), αλλά και η αγωνιστική
μοτοσυκλέτα του Kenny Roberts, Modenas KR3 που έτρεξε στο περυσινό παγκόσμιο
πρωτάθλημα ταχύτητας. Τα περίπτερα των Ευρωπαίων κατασκευαστών BMW, Ducati,
ΚΤΜ και Triumph «μιλούν» από μόνα τους… φυσικά στις καρδιές όλων των
μοτοσυκλετιστών και από την έκθεση δεν λείπουν οι αμερικάνικες προτάσεις της Harley-Davidson.

«ΔΙΤΡΟΧΗ ΓΚΑΡΝΤΑΡΟΜΠΑ»

Στον τομέα των ειδών ένδυσης για μοτοσυκλετιστές ξεχωρίζει η προσπάθεια της
ελληνικής εταιρίας Colori που από το 1989 μέχρι σήμερα φροντίζει για την
«δίτροχη γκαρνταρόμπα» μας με τον καλύτερο τρόπο, ενώ παράλληλα κάνει και
εξαγωγές στη Γαλλία, Κύπρο, Αμερική και Ιταλία. Τέλος, άξια αναφοράς είναι η
παρουσία της εταιρείας οδικής βοήθειας Dynamic Help αποκλειστικά για
μοτοσυκλετιστές, που είναι χορηγός της έκθεσης, αλλά και η πρώτη που καλύπτει
όλη την Ελλάδα (ηπειρωτική και νησιωτική).

ΤΡΕΙΣ στους 4 Έλληνες που αγοράζουν δίτροχο προτιμούν σαφώς τα «παπιά» και τα
σκούτερ, τα απόλυτα οχήματα κίνησης μέσα στην πόλη. Αυτό δείχνουν οι συνολικές
πωλήσεις μοτοσυκλετών του 1997 που όμως σύμφωνα με τα αντίστοιχα στοιχεία του
1996 είναι αυξημένες σε σημαντικό ποσοστό. 20% περισσότερες μοτοσυκλέτες
πουλήθηκαν μέσα στο 1997 και η τάση της αγοράς είναι σαφώς αυξητική σύμφωνα με
τους ειδικούς. Μαζί με τα δίτροχα πόλης «τα επάνω τους πήραν» και οι
μοτοσυκλέτες μεγαλύτερου κυβισμού (άνω των 125 κ.εκ.) που διατήρησαν το
ποσοστό του 24% των συνολικών πωλήσεων. Μετά την πρόσφατη υποτίμηση της
δραχμής οι τιμές των μοτοσυκλετών πήραν την ανιούσα ως ήταν φυσικό, αλλά όχι
στα επίπεδα που θα περίμενε κανείς. Οι αντιπροσωπείες προχώρησαν σε αυξήσεις
της τάξης του 7-8% (υψηλότερο ποσοστό αυτό της Aprilia με 12%), αλλά τις
χαρακτηρίζουν προσωρινές (μέχρι δηλαδή να εξαντληθεί το υπάρχον στοκ). Από
εκεί και πέρα οι αυξήσεις θα είναι της τάξης του 14%.