Οι επιβάτες πληρώνουν την κόντρα για την τροπολογία

Η πορεία. Οι εργαζόμενοι διαδήλωσαν την αντίδρασή τους στο νομοσχέδιο που «ρυθμίζει» το εργασιακό καθεστώς

Χωρίς τέλος φαίνεται ότι θα είναι η ταλαιπωρία του επιβατικού κοινού της
πρωτεύουσας αφού ούτε χτες κυβέρνηση και εργατικά συνδικάτα δεν βρήκαν σημείο
επαφής για το θέμα των συλλογικών διαπραγματεύσεων στις ΔΕΚΟ.

ΣΗΜΕΡΑ, αύριο και την Παρασκευή θα μείνουν ακινητοποιημένα από τις 5-9 π.μ.
και από τις 9 μ.μ. μέχρι τη λήξη της κυκλοφορίας τα τρόλεϊ, ο ηλεκτρικός
σιδηρόδρομος, τα πράσινα λεωφορεία και τα λεωφορεία (ΕΘΕΛ).

Οι κινητοποιήσεις στις αστικές συγκοινωνίες θα συνεχιστούν και την επόμενη
εβδομάδα, σύμφωνα με τις δηλώσεις των εκπροσώπων των εργαζομένων στα
λεωφορεία, τα τρόλεϊ και τους ΗΣΑΠ. Αποφάσεις για κινητοποιήσεις αναμένεται να
πάρουν η ΠΟΣ (σιδηροδρομικοί) και οι εργαζόμενοι στην Ο.Α. Πάντως μέχρι το
Σαββατοκύριακο δεν έχουν προγραμματιστεί άλλες κινητοποιήσεις από τη ΓΣΕΕ,
ούτε στην Ο.Α. ούτε στις τράπεζες, στις ΔΕΚΟ και στον ΟΣΕ.

ΑΔΙΕΞΟΔΟ

Η χτεσινή ημέρα σημάδεψε το αδιέξοδο στο οποίο έχουν περιέλθει κυβέρνηση και
συνδικάτα καθώς:

*Ο υπουργός Εθνικής Οικονομίας κ. Γ. Παπαντωνίου κατέθεσε την επαναδιατυπωμένη
διάταξη με την οποία στην ουσία καταργούνται οι ελεύθερες συλλογικές
διαπραγματεύσεις στις ελλειμματικές ΔΕΚΟ, δηλαδή στις αστικές συγκοινωνίες,
στον ΟΣΕ, στην Ολυμπιακή Αεροπορία και στα ΕΛΤΑ (ταχυδρομεία). Κι αυτό γιατί η
κυβέρνηση θα μπορεί να επεμβαίνει με νόμο (εφάπαξ) για να καθορίσει το Γενικό
Κανονισμό Προσωπικού των ελλειμματικών ΔΕΚΟ, καταργώντας και τις ισχύουσες
συμβάσεις εργασίας. Αυτό σημαίνει ότι θα μείνουν στον «αέρα» οι υπερωρίες, οι
αμοιβές και γενικά το εργασιακό καθεστώς των εργαζομένων στον ΟΑΣΑ, στον ΟΣΕ,
στα ΕΛΤΑ και στην Ολυμπιακή Αεροπορία.

*Η ΓΣΕΕ απορρίπτει κατηγορηματικά την επαναδιατυπωμένη διάταξη. Ο πρόεδρός της
κ. Χρ. Πολυζωγόπουλος δήλωσε (χτες το βράδυ) ότι οι κινητοποιήσεις θα
συνεχιστούν ώστε η επίμαχη διάταξη να μην εφαρμοστεί ποτέ. Κατά τη ΓΣΕΕ με τη
διάταξη δεν αντιμετωπίζονται τα προβλήματα των ΔΕΚΟ αλλά αντίθετα
δημιουργούνται νέα. Η ΓΣΕΕ θα προσφύγει στο Διεθνές Γραφείο Εργασίας και στο
Συμβούλιο της Επικρατείας.

Η κατάρτιση της επαναδιατυπωμένης διάταξης έγινε το μεσημέρι σε σύσκεψη με τη
συμμετοχή των υπουργών Εθνικής Οικονομίας κ. Γ. Παπαντωνίου, Μεταφορών –
Επικοινωνιών κ. Τ. Μαντέλη και Εργασίας – Κοινωνικών Ασφαλίσεων κ. Μ.
Παπαϊωάννου. Η διάταξη ­ όπως επαναδιατυπώθηκε ­ προβλέπει τα εξής: σε
περίπτωση που στις ελλειμματικές ΔΕΚΟ δεν υπάρξει συμφωνία εργαζομένων –
διοικήσεων έπειτα από εξάμηνο διαπραγματεύσεων ­ και εντός διμήνου για την
Ολυμπιακή ­ η Βουλή θα αποφασίζει (εφάπαξ) για την κατάρτιση των Γενικών
Κανονισμών Προσωπικού. Μετά την εφαρμογή του νόμου τα δυο μέρη θα έχουν τη
δυνατότητα να επαναδιαπραγματεύονται.

Οι τρεις συναρμόδιοι υπουργοί ­ Παπαντωνίου, Μαντέλης, Παπαϊωάννου ­ είχαν
συνάντηση χτες το βράδυ με το προεδρείο της ΓΣΕΕ και ανέλυσαν στους
συνδικαλιστές τους άξονες της επαναδιατυπωμένης διάταξης. Από τη συζήτηση
διαφάνηκε η πρόθεση της κυβέρνησης να βάλει «μαχαίρι» στις εργασιακές σχέσεις
των ελλειμματικών ΔΕΚΟ, δηλαδή σε αμοιβές, υπερωρίες, απασχόληση (εισαγωγή της
μερικής απασχόλησης), ωράριο εργασίας (ελαστικοποίηση) κ.ά. Μετά τη συνάντηση
ο κ. Παπαϊωάννου δήλωσε ότι αν δεν υπάρξει προσαρμογή των ΔΕΚΟ, τότε αυτές θα
καταρρεύσουν και θα πληρώσουν οι ίδιοι οι εργαζόμενοι.

ΒΑΣΩ: ΕΞΥΓΙΑΝΣΗ

Για το ίδιο θέμα η υπουργός Ανάπτυξης κ. Βάσω Παπανδρέου δήλωσε: Πρέπει να
βελτιωθεί η ποιότητα των υπηρεσιών, κυρίως του δημόσιου τομέα. Οι ΔΕΚΟ
χρειάζεται να εξυγιανθούν. Αρκετές εκατοντάδες δισεκατομμύρια πληρώνει το
κοινωνικό σύνολο και η εξυγίανση είναι απαραίτητη. Στο μεταξύ χτες έγινε η
24ωρη απεργία της ΓΣΕΕ στο χώρο των ΔΕΚΟ, των τραπεζών και των αστικών
συγκοινωνιών. Κατά τη διάρκεια της κινητοποίησης προκλήθηκαν σοβαρά
κυκλοφοριακά προβλήματα, ενώ ταλαιπωρήθηκε (για μια ακόμη ημέρα) το επιβατικό
κοινό της πρωτεύουσας. Για ένα 24ωρο έβαλαν «χειρόφρενο» τα τρόλεϊ,. τα
λεωφορεία, τα τρόλεϊ και ο ηλεκτρικός σιδηρόδρομος μαζί με τα πράσινα λεωφορεία.

ΜΙΣΕΣ ΠΤΗΣΕΙΣ

Από την Ολυμπιακή Αεροπορία και την Ολυμπιακή Αεροπλοΐα εκτελέστηκε περίπου το
50% των δρομολογίων (μια πτήση ανά προορισμό).

Συνολικά πραγματοποιήθηκαν 44 δρομολόγια, από τα οποία τα 25 στο εσωτερικό και
τα 19 προς προορισμούς του εξωτερικού.

Από τον ΟΣΕ εκτελέστηκαν συνολικά πέντε δρομολόγια. Τρία για τη μεταφορά
επιβατών (από Αθήνα προς Θεσσαλονίκη, από Θεσσαλονίκη προς Δίκαια και από
Πειραιά προς Καλαμάτα) και δύο για τη μεταφορά εμπορευμάτων (από Πειραιά προς
Μεγαλόπολη και από Διαλογή προς Κόμανο). Στις 11 χτες το πρωί μικρή ομάδα
απεργών πήρε μέρος σε διαδήλωση στο κέντρο της Αθήνας (συγκέντρωση στην πλ.
Κάνιγγος και πορεία προς τη Βουλή).

ΑΝΑΔΙΑΤΥΠΩΣΗ της παρ. 8 του άρθρου 31 του συζητουμένου σχεδίου νόμου 8. Στο
τέλος της παρ. 4 του άρθρου 10 του Ν. 2414/1996 (ΦΕΚ 135 Α) προστίθεται νέο
εδάφιο που έχει ως εξής: «Οι αλλαγές του προηγούμενου εδαφίου, με τη σύναψη
συλλογικών συμβάσεων κατά τη διαγραφόμενη σ’ αυτό διαδικασία, πρέπει, ως προς
Δημόσιες Επιχειρήσεις και Οργανισμούς που εμφανίζουν αρνητικά οικονομικά
αποτελέσματα ή βρίσκονται στη φάση εξυγίανσης, να ολοκληρωθούν εντός
αποκλειστικής προθεσμίας έξι (6) μηνών από τη δημοσίευση του παρόντος νόμου
στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.

Η ως άνω διαδικασία ακολουθείται και για τους Κανονισμούς Εργασίας της παρ. 2
του άρθρου 4 του Ν. 2271/1994 και ολοκληρώνεται εντός αποκλειστικής προθεσμίας
δύο (2) μηνών από τη δημοσίευση του παρόντος νόμου στην Εφημερίδα της
Κυβερνήσεως. Αν, για οποιοδήποτε λόγο, οι παραπάνω προθεσμίες παρέλθουν
άπρακτες, οι ως άνω αλλαγές γίνονται με νόμο. Τροποποιήσεις αυτών στο εξής
γίνονται με συλλογικές συμβάσεις εργασίας, που συνάπτουν οι διοικήσεις των εν
λόγω επιχειρήσεων με την πλέον αντιπροσωπευτική οργάνωση των εργαζομένων σε αυτές».

ΤΑΛΑΙΠΩΡΙΑ για πάνω από τέσσερις ώρες στους επιβάτες των αστικών λεωφορείων
και πολύωρες διακοπές στην υδροδότηση προκάλεσε στη Θεσσαλονίκη η απεργία των
εργαζομένων στις ΔΕΚΟ.

Ελάχιστα ήταν τα δρομολόγια της Ολυμπιακής και του Οργανισμού Σιδηροδρόμων που
έγιναν από και προς τη Θεσσαλονίκη, σημαντικά προβλήματα αντιμετώπισαν στη
λειτουργία τα ταχυδρομεία, ενώ μικρή ήταν η συμμετοχή των εργαζομένων της ΔΕΗ
και του ΟΤΕ στην απεργία της ΓΣΕΕ.

Η ταλαιπωρία των Θεσσαλονικέων άρχισε στις 12.30 και τελείωσε ύστερα από
τέσσερις ώρες, όταν ολοκληρώθηκε η στάση εργασίας που πραγματοποίησαν οι
υπάλληλοι του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης.

Σύμφωνα με στοιχεία της Ένωσης Εργατοϋπαλλήλων Αστικής Συγκοινωνίας
Θεσσαλονίκης κατά το χρονικό διάστημα της κινητοποίησης δεν έγινε κανένα
δρομολόγιο, καθώς η συμμετοχή έφθασε το 100%.

Η μεγάλη συμμετοχή των εργαζομένων στον Οργανισμό Ύδρευσης Θεσσαλονίκης
προκάλεσε διακοπές στην υδροδότηση σε όλες τις περιοχές της Θεσσαλονίκης για
πάνω από τρεις ώρες. Χθες εργάστηκαν 100 άτομα, που αποτελούν το προσωπικό ασφαλείας.

Η ταλαιπωρία. Μοναδική σανίδα σωτηρίας για τους επιβάτες, το ταξί

ΤΟ ΣΚΛΗΡΟ καφετί χαρτόνι γράφει «Συγγρού» στο παρμπρίζ του ταξί που
προσεγγίζει κάποια στιγμή το κράσπεδο της Πλατείας Συντάγματος. Εκεί όπου
δεκάδες υποψήφιοι πελάτες χρησιμοποιούν τη φωνή τους προκειμένου να πετύχουν
μια θέση στο τετραθέσιο κίτρινο λεωφορείο.

«Όχι, όχι, εγώ δεν περιμένω ταξί. Έχω συνεννοηθεί με κάτι συγγενείς να
περάσουν να με πάρουν». Βάζει και ένα «ευτυχώς» στο τέλος της φράσης της η κ.
Βούλα Βουρανίδου, που εργάζεται σε κατάστημα της οδού Ερμού, κι αμέσως μετά
θυμάται ότι και σήμερα θα κληθεί να αντιμετωπίσει το πρόβλημα. «Μάλλον θα βγω
στη στάση το πρωί και ό,τι κάτσει», λέει κάπως απελπισμένη.

Μένει στη Δάφνη, αλλά χθες το πρωί χρειάστηκε να ταξιδέψει εξήντα πέντε λεπτά
προκειμένου να καλύψει το σύνηθες τέταρτο της απόστασης σπίτι – δουλειά.

Και εκεί που θα περίμενε κανείς να είναι απελπισμένη και οργισμένη με την
απεργία, ξαφνικά λέει: «Κανονικά θα έπρεπε και τα εμπορικά και οι υπηρεσίες,
όλα να είναι κλειστά. Να αντισταθούμε σ’ αυτό το νομοσχέδιο που τορπιλίζει τις
συμβάσεις εργασίας».

Το αυτοκίνητο των συγγενών της σταθμεύει με δυσκολία ανάμεσα στα ταξί που
εκτελούν χρέη λεωφορείου και η πρότασή της χάνεται στη φασαρία του δρόμου.

Οι απελπισμένοι επιβάτες κινούνται με επιδεξιότητα μπροστά στις έρημες στάσεις
σχηματίζοντας ολοκάθαρα με τα χείλη τον προορισμό τους. Οι τυχεροί για
«Συγγρού» ορμάνε στο ταξί με το χαρτόνι. Κι εκεί που οι εικόνες εναλλάσσονται
και η κίτρινη αλυσίδα είναι συνεχώς εν κινήσει, ω του θαύματος, ένα ταξί σταματάει.

«Πώς πήγε η μέρα σας σήμερα», ρωτάμε τον κ. Στέλιο Γεωργαράκο. «Ε, όχι και
τόσο καλά», απαντά, αγοράζοντας μια σοκολάτα από το περίπτερο. «Σήμερα ο
κόσμος του ταξί δεν κατέβηκε στο κέντρο. Αφού έμπαιναν μέσα και ρωτούσαν αν
έχει διακόσιες η σημαία! Φαντάσου πόσο συχνά παίρνουν ταξί».

Βορειότερα του Συντάγματος, στη διασταύρωση των Λεωφόρων Αλεξάνδρας και
Κηφισίας μια παρέα περιμένει. Όχι όμως ταξί. «Με τα πόδια με τα πόδια», λένε
γελώντας ο Γκούντι, ο Νταής, ο Κόκας και οι υπόλοιποι της παρέας. «Εδώ ήρθαμε
με τα πόδια από τα Γιάννενα», απάντησαν στην έκπληξή μας για τις δυόμισι ώρες
της διαδρομής Λιόσια – Αλεξάνδρας που είχαν ήδη κάνει στις 4 το πρωί μέχρι να
φτάσουν στην οικοδομή που δουλεύουν. Για ταξί ούτε λόγος. «Μια φορά πήρα ταξί
για να κατέβω και πλήρωσα τρία χιλιάρικα. Δεν βγαίνει. Οπότε, τι να κάνουμε;».