Ζητούνται… επιβάτες για τρόλεϊ, λεωφορεία

Επιδότηση εισιτηρίων. Ένα από τα μέτρα που θα βοηθήσει την ανάπτυξη των μέσων μαζικής μεταφοράς

Την άνοιξη θα είναι έτοιμο το νέο νομοσχέδιο για τη νέα δομή και οργάνωση των
αστικών συγκοινωνιών της Αθήνας.

ΟΙ κατευθυντήριες γραμμές του νέου νομοσχεδίου εγκρίθηκαν χθες από το
Υπουργικό Συμβούλιο και, όπως δήλωσε αμέσως μετά, ο υπουργός Μεταφορών –
Επικοινωνιών κ. Αναστ. Μαντέλης μέσα σε ένα μήνα τα συναρμόδια υπουργεία θα
υποβάλουν τις προτάσεις τους, ώστε να προχωρήσει η κατάρτιση του νέου νομοσχεδίου.

Ουσιαστικά, δηλαδή, χθες το Υπουργικό Συμβούλιο άναψε το πράσινο φως για την
εγκατάλειψη του νομοσχεδίου που είχε καταρτιστεί επί υπουργίας Καστανίδη (ο
οποίος είχε αλλάξει το προηγούμενο νομοσχέδιο που είχε καταρτιστεί επί
υπουργίας Τσούρα…) και το οποίο είχε παρουσιαστεί επίσημα στους εκπροσώπους
του Τύπου, αλλά με πολλά σημεία του οποίου διαφωνούν οι εργαζόμενοι στις
συγκοινωνίες της Αθήνας…

ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ

Σύμφωνα με τις χθεσινές αποφάσεις του Υπουργικού Συμβουλίου για τις αστικές
συγκοινωνίες, θα υπάρχει κεντρικός σχεδιασμός και οργάνωση, με στόχο, την
επόμενη δεκαετία, να χρησιμοποιούν τα μαζικά μέσα μεταφοράς οι μισοί από όσους
μετακινούνται καθημερινά αντί του 30% που τις χρησιμοποιεί σήμερα.

Επίσης θα πρέπει να ρυθμιστεί διά παντός το πρόβλημα με τα ελλείμματα και ο κ.
Μαντέλης είπε ότι η κατεύθυνση είναι να επιδοτούνται τα εισιτήρια (αφού για
λόγους κοινωνικούς παραμένουν σε χαμηλά επίπεδα) και όχι τα ελλείμματα των
συγκοινωνιακών φορέων. Ακόμη θα ληφθούν μέτρα για την έγκαιρη και σωστή
ενημέρωση του επιβατικού κοινού (με χάρτες, φυλλάδια, ενημερωτικές εκπομπές
κ.λπ.), καθώς και για την αισθητική αναβάθμιση των χώρων (στάσεων, αφετηριών
κ.λπ.), ενώ θα γίνει και η προμήθεια νέου σύγχρονης τεχνολογίας τροχαίου υλικού.

Τις συγκοινωνίες της Αθήνας θα σχεδιάζει ένας κεντρικός μητροπολιτικός φορέας
και θα καταρτιστεί ειδική μελέτη για την οργάνωση των συγκοινωνιακών φορέων.

Ο ΛΑΛΙΩΤΗΣ

Στη συζήτηση έκανε παρέμβαση και ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ κ. Κ. Λαλιώτης, που τόνισε
ότι υπάρχει στο πρόγραμμα «ΑΤΤΙΚΗ SOS» πλήρες σχέδιο για τη βελτίωση της
συγκοινωνιακής εξυπηρέτησης των κατοίκων της πρωτεύουσας το οποίο στηρίζεται
στην αποκέντρωση και τη δημιουργία «πολυπολικής» πόλης, ώστε να μειωθούν οι
μετακινήσεις. Σήμερα, τόνισε ο κ. Λαλιώτης, το 30% των κατοίκων της Δυτικής
Αττικής μετακινείται για λόγους υγείας, επειδή στην περιοχή τους δεν υπάρχει
μεγάλο νοσοκομείο. Το ίδιο συμβαίνει και με πλήθος άλλων μετακινήσεων που
γίνονται επειδή οι περισσότερες υπηρεσίες είναι στο κέντρο της πόλης.

Ο κ. Λαλιώτης αναφέρθηκε στις μελετώμενες επεκτάσεις του Μετρό της Αθήνας προς
Αιγάλεω και Περιστέρι (που θα ανακουφίσουν κυκλοφοριακά και συγκοινωνιακά τους
κατοίκους των πολυάνθρωπων αυτών περιοχών) καθώς και στα έργα και παρεμβάσεις
που γίνονται στην περιοχή της Αττικής (δρόμοι, ανισόπεδοι κόμβοι, πεζοδρόμηση
Εμπορικού Τριγώνου κ.λπ.), τη μελετώμενη εγκατάσταση του τραμ και τη
μετεγκατάσταση κυβερνητικών υπηρεσιών (υπουργείων, δημοσίων οργανισμών κ.λπ.)
εκτός κέντρου, την επέκταση του μέτρου για δημιουργία λωρίδων μόνο για τα
μαζικά μέσα μεταφοράς κ.λπ.

Ο ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ

Όμως, τη στιγμή που ο κ. Λαλιώτης αναφέρθηκε στις επεκτάσεις του Μετρό προς
Αιγάλεω και Περιστέρι, παρενέβη ο υπουργός Πολιτισμού κ. Ε. Βενιζέλος και είπε
ότι το Μετρό δεν πρέπει να περάσει από τον Κεραμεικό, αλλά να γίνει αλλαγή της
χάραξης, για να μην καταστραφούν οι αρχαιότητες.

Για το τι ακολούθησε υπάρχουν δύο εκδοχές: Αυτή του κ. Βενιζέλου, κύκλοι
προσκείμενοι στον οποίο έλεγαν ότι ο Πρωθυπουργός συμφώνησε μαζί του και ότι
έδωσε εντολή να γίνει νέα χάραξη της γραμμής και η άλλη (που επιβεβαιώνεται
και από άλλους υπουργούς) ότι δηλαδή στον κ. Βενιζέλο απάντησε ο κ. Λαλιώτης
λέγοντας ότι ήδη υπάρχει επιτροπή από επιστήμονες και ειδικούς, οι οποίοι
μελετούν το θέμα και αναμένεται να κάνουν σχετική εισήγηση προς το υπουργείο.
Όταν ληφθεί η απάντηση των ειδικών, είπε ο κ. Λαλιώτης, θα δούμε τι ακριβώς
πρέπει να κάνουμε…

ΜΗΝΙΑΙΑ κάρτα απεριορίστων διαδρομών, που θα ισχύει για όλα τα μέσα μαζικής
μεταφοράς στην περιοχή της πρωτεύουσας (λεωφορεία, τρόλεϊ, πράσινα λεωφορεία
καθώς και στον ηλεκτρικό σιδηρόδρομο) εκδίδεται από τον Οργανισμό Αστικών
Συγκοινωνιών Αθηνών (ΟΑΣΑ) και θα ισχύσει από την 1η Ιανουαρίου 1998. Η νέα
αυτή κάρτα, που εκδίδεται για την καλύτερη εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού,
θα στοιχίζει 8.000 δραχμές. Παράλληλα όμως, διατηρείται και η σημερινή κάρτα
απεριορίστων διαδρομών, που κοστίζει 6.000 δραχμές, αλλά ισχύει μόνο για τα
μπλε και πράσινα λεωφορεία, καθώς και τα τρόλεϊ.

Και οι δύο κάρτες θα διατίθενται από τις 25 κάθε μήνα μέχρι τις 5 του επόμενου
μήνα και όσοι πάνε να αγοράσουν για πρώτη φορά πρέπει να έχουν μαζί τους και
μία φωτογραφία τους. Οι κάρτες θα διατίθενται στα γνωστά εκδοτήρια του ΟΑΣΑ
αλλά και στους σταθμούς του Μετρό στην Ομόνοια, στα Κάτω Πατήσια, στο
Ηράκλειο, στην Κηφισιά, στον Πειραιά και στην Καλλιθέα. Όπως ανακοινώθηκε από
τον ΟΑΣΑ, μέσα στο πρώτο τρίμηνο του νέου χρόνου, θα αρχίσει η έκδοση και
εξαμηνιαίων ή ετήσιων καρτών απεριορίστων διαδρομών για όλα τα μαζικά μέσα
μεταφοράς της πρωτεύουσας, με στόχο να ωφεληθούν οικονομικά και πρακτικά οι
επιβάτες. Για περισσότερες πληροφορίες, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να
απευθύνονται στα τηλέφωνα του ΟΑΣΑ, 8836.070 και 8836.080, καθώς στον αριθμό 185.