Πιο μακριά πάει το Μετρό

Σε δέκα ημέρες θα ανακοινωθεί από το υπουργείο Περιβάλλοντος – Χωροταξίας και
Δημοσίων Έργων το χρονοδιάγραμμα που θα ακολουθηθεί για την επέκταση των
γραμμών του Μετρό της Αθήνας ώς το Αιγάλεω και το Περιστέρι, καθώς και ο
τρόπος που θα κατασκευαστεί το τμήμα Σύνταγμα – Κεραμεικός, το οποίο έχει
περικοπεί από το συνολικό αντικείμενο της εργολαβίας.

Στο Σύνταγμα. Η περιπετιώδης άφιξη του Μετροπόντικα στο σταθμό Συντάγματος γιορτάστηκε από τους εργοζόμενους

ΑΥΤΟ δήλωσε χθες ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ Κ. Λαλιώτης, αμέσως μετά την άφιξη
του Μετροπόντικα που διανοίγει τη σήραγγα της γραμμής Σεπόλια – Δάφνη στον
σταθμό της Πλατείας Συντάγματος.

Ο υπουργός είπε οι επεκτάσεις του Μετρό θα γίνουν με διεθνή διαγωνισμό και
αφορούν την κατασκευή 2,4 χιλιομέτρων από τα Σεπόλια προς το Περιστέρι και 3,4
χιλιομέτρων από τον Κεραμεικό ώς το Αιγάλεω. Οι σχετικές μελέτες αναμένεται να
ολοκληρωθούν μέσα στο 1998.

Όσο για το κατασκευαζόμενο τμήμα του έργου, ο κ. Λαλιώτης είπε ότι ήδη έχει
ολοκληρωθεί το 62% (ενώ τα έργα πολιτικού μηχανικού έχουν γίνει σε ποσοστό
82%), οι περισσότεροι σταθμοί βρίσκονται σε πολύ προχωρημένο στάδιο
κατασκευής, από τα 18,5 χιλιόμετρα σηράγγων έχουν κατασκευαστεί τα 12 και τα
πρώτα βαγόνια θα παραληφθούν τον Μάρτιο.

*Εκείνο που προέκυψε από τα λεγόμενα του υπουργού είναι ότι το 1999 θα
λειτουργήσει το τμήμα του Μετρό από Πεντάγωνο ώς το Σύνταγμα και από το
Σύνταγμα ώς τα Σεπόλια, ενώ το υπόλοιπο αργότερα.

Αναφορικά με τις οικονομικές και άλλες διαφορές που υπάρχουν ανάμεσα στην
κοινοπραξία Ολυμπιακό Μετρό (που κατασκευάζει τα έργα) και το ελληνικό
Δημόσιο, τελευταίες πληροφορίες αναφέρουν ότι υπάρχει πολύ θετικό κλίμα και
θεωρείται βέβαιο ότι οι δύο πλευρές θα καταλήξουν σε συμφωνία, γεγονός που
αναμένεται να βοηθήσει στην επιτάχυνση του ρυθμού κατασκευής του Μετρό. Κατά
τις ίδιες πληροφορίες η κοινοπραξία Ολυμπιακό Μετρό ετοιμάζει συγκεκριμένη
πρόταση προς το ΥΠΕΧΩΔΕ προκειμένου να αναλάβει τις επεκτάσεις του έργου,
επικαλούμενη κυρίως την ανάγκη για το ενιαίο της κατασκευής και λειτουργίας
του Μετρό της Αθήνας…

ΤΡΕΙΣ εβδομάδες πριν από την προβλεπόμενη ημερομηνία, έφτασε στον προορισμό
του, τον σταθμό του Συντάγματος, ο Μετροπόντικας. Ύστερα μάλιστα από τις
περιπέτειές του στο πρώτο κομμάτι της Πανεπιστημίου, η διαδρομή του από το
σταθμό Ακαδημίας ως το Σύνταγμα μοιάζει με μία ευχάριστη… εκδρομή.

Αφού λοιπόν είδαν κι έπαθαν να τον ξεκολλήσουν από τη γωνία της Πανεπιστημίου
και Χαριλάου Τρικούπη, οι υπεύθυνοι του ΤΒΜ φρόντισαν και έλαβαν τα μέτρα τους
για την υπόλοιπη διαδρομή. Μελέτησαν καλά το υπέδαφος της Πανεπιστημίου, το
οποίο αποδείχτηκε ανθεκτικότερο από όσο περίμεναν. Επίσης, πήραν ειδικά μέτρα
στήριξης στο Ιλίου Μέλαθρον, το κτίριο δηλαδή το οποίο (θεωρητικά) κινδύνευε
περισσότερο. Τοποθετήθηκαν τσιμεντοπάσαλλοι που στήριξαν την πρόσοψη του
κτιρίου, ώστε να απομονωθεί από την υπόγεια σήραγγα.

Στον τομέα αυτό υπήρξε πλήρης συνεργασία με το υπουργείο Πολιτισμού και κοινές
επιτροπές παρακολουθούσαν συστηματικά τα «ευαίσθητα» κτίρια (Οφθαλμιατρείο,
Ακαδημία, Καθολική Εκκλησία, το κτίριο της Αρχαιολογικής Εταιρείας) στη
διάρκεια των εργασιών.

Ο Μετροπόντικας θα… ξεκουραστεί για 15-20 μέρες στο Σύνταγμα και μετά θα
συνεχίσει τη δύσκολη πορεία του προς το σταθμό του Ολυμπιείου στους στύλους
του Ολυμπίου Διός. Εκεί, τα πράγματα φαίνονται δύσκολα, μια που αναμένεται να
συναντήσει σαθρό υπέδαφος. Γι’ αυτό και οι υπεύθυνοι δεν μπορούν να
προσδιορίσουν ακόμα σε πόσο χρόνο θα φτάσει στο νέο του προορισμό.

Πάντως, η άφιξη του μηχανήματος στο Σύνταγμα θεωρείται σημαντικό βήμα για την
ολοκλήρωση του έργου, μια που αυτός είναι ο κεντρικός και μεγαλύτερος σταθμός
του Μετρό της Αθήνας. Εκεί μάλιστα, θα στεγάζονται

και τα κεντρικά γραφεία της διοίκησης του υπόγειου σιδηρόδρομου.