«Ξέφραγο αμπέλι» για ταξιτζήδες και οδηγούς Ι.Χ. οι λεωφορειόδρομοι

ΣΕ «ΞΕΦΡΑΓΟ αμπέλι» έχουν μεταβληθεί το τελευταίο διάστημα οι λεωφορειόδρομοι
της Αθήνας, καθώς οι οδηγοί των ταξί και των Ι.Χ., επωφελούμενοι από το «ράβε
ξήλωνε» των διαχωριστικών πλαστικών, τους παραβιάζουν συστηματικά μπλοκάροντας
την κίνηση των λεωφορείων και των τρόλεϊ.

«Τον τελευταίο καιρό το κακό παράγινε και ζητήσαμε από την Τροχαία Αθηνών να
ληφθούν μέτρα», λέει ο διευθυντής συγκοινωνιακού σχεδιασμού του Οργανισμού
Αστικών Συγκοινωνιών της Αθήνας (ΟΑΣΑ) κ. Παναγιώτης Κοντογιάννης.

Οι ανεξέλεγκτες κινήσεις των ταξί και των Ι.Χ. στο σύνολο των λεωφορειολωρίδων
(το μήκος τους υπολογίζεται σε 12 χιλιόμετρα) της Αθήνας, παρεμποδίζουν τα
μέσα μαζικής μεταφοράς που κινούνται σε αυτές με αποτέλεσμα να μειώνεται η
ταχύτητά τους και να καθυστερούν να φτάσουν στον προορισμό τους.

Όπως επισημαίνει ο κ. Κοντογιάννης, τα προβλήματα αυξήθηκαν μετά τον
Σεπτέμβριο, όταν άρχισε το ξήλωμα των πλαστικών διαχωριστικών που είχαν
τοποθετηθεί στους λεωφορειοδρόμους των οδών Πατησίων, Σταδίου, Βασιλίσσης
Σοφίας και Μεσογείων στο διάστημα 1990-1992.

Τη θέση των πλαστικών διαχωριστικών, που είχαν γίνει αιτία πολλών δυστυχημάτων
­ κυρίως δικυκλιστών ­ παίρνουν τώρα τα «μάτια της γάτας». Πρόκειται για
ειδικά μικρά φωσφορούχα σήματα που «καρφώνονται» στην άσφαλτο και οριοθετούν
τις λεωφορειολωρίδες.

Η τοποθέτηση των «ματιών της γάτας», σύμφωνα με τους αρμοδίους του ΥΠΕΧΩΔΕ,
ξεκίνησε από τη Λεωφόρο Κηφισίας και σύντομα θα επεκταθεί και στους άλλους
λεωφορειοδρόμους. Όπως οι ίδιοι ανέφεραν, «η εκκρεμότητα αυτή, σε καμιά
περίπτωση δεν δικαιολογεί τη χαλάρωση των μέτρων αστυνόμευσης των
λεωφορειοδρόμων από την πλευρά της Τροχαίας».

Ακόμα, από την πλευρά του ΥΠΕΧΩΔΕ επισημαίνεται ότι το ξήλωμα των πλαστικών
διαχωριστικών ήταν επιβεβλημένο, αφού εκτός των δυστυχημάτων που προκαλούσαν
είχε παρέλθει και το όριο «ζωής» τους (η εγγύηση που είχε δοθεί όταν
τοποθετήθηκαν από την κατασκευάστρια εταιρεία ήταν πέντε χρόνια).

Σημειώνεται ότι τα πλαστικά διαχωριστικά που τοποθετήθηκαν στους
λεωφορειοδρόμους στο διάστημα 1990-1992 είχαν κοστίσει περίπου 70 εκατομμύρια
δραχμές, ενώ τα «μάτια γάτας» που τοποθετούνται τώρα ­ συμπεριλαμβανομένων και
των εργασιών για τη βελτίωση του ασφαλτοτάπητα των λεωφορειοδρόμων ­ θα
στοιχίσουν συνολικά 18 εκατ. δραχμές.