Ένδεκα χρόνια μάθαιναν οι Άγγλοι τις ζώνες ασφαλείας

«Η ΧΡΗΣΗ της ζώνης ασφαλείας από οδηγό και συνοδηγό έγινε υποχρεωτική στη χώρα
μας το 1983, όμως εμείς προετοιμάζαμε τον κόσμο για την εφαρμογή της 11 χρόνια
πριν ισχύσει το μέτρο». Ο Τόνι Άλσγουορθ, υποδιευθυντής στη Διεύθυνση
Επικοινωνιών του βρετανικού υπουργείου Περιβάλλοντος, Μεταφορών και
Περιφερειακής Ανάπτυξης, αναφέρει το συγκεκριμένο παράδειγμα για να δείξει με
ποιον τρόπο λειτουργούν οι φορείς της χώρας του για να μειώσουν τα τροχαία
ατυχήματα. Ο Άλσγουορθ είναι ένας από τους τρεις Άγγλους ειδικούς που έλαβαν
μέρος στην ημερίδα της βρετανικής πρεσβείας με τίτλο «Η Βρετανία στην Ελλάδα»,
και η οποία είχε φέτος ως θέμα της την οδική ασφάλεια. Το Ηνωμένο Βασίλειο
αποτελούσε πριν από τρεις δεκαετίες παράδειγμα προς αποφυγήν, όσον αφορά τα
τροχαία ατυχήματα, δηλαδή κάτι σαν την… Ελλάδα εκείνης της εποχής. Όμως οι
Βρετανοί εντόπισαν τις αδυναμίες και εφάρμοσαν μακροπρόθεσμα προγράμματα, με
αποτέλεσμα να θεωρούνται πλέον πρότυπο σε αυτόν τον τομέα.

Όποιος παρακολούθησε την ημερίδα, δεν μπορούσε παρά να μπει σε θλιβερές
σκέψεις. Από την πλευρά των Άγγλων, μέθοδικότητα, συντονισμός ενεργειών,
εκπαίδευση των παιδιών από τα… γεννοφάσκια τους και κέντρισμα του
ενδιαφέροντος της κοινωνίας με καμπάνιες που διαφωτίζουν σοκάροντας. Όπως τα
τρία παιδάκια στο τηλεοπτικό σποτ, που αρχικά εμφανίζονται να παίζουν
χαρούμενα και ύστερα από λίγα δευτερόλεπτα πληροφορείσαι ότι έχουν πέσει
θύματα των τροχών. «Με ταχύτητα 32 χλμ. /ώρα σκοτώνεται μόνον το 5% των
παιδιών. Με 50 χλμ. /ώρα σκοτώνεται το 45% και πολλά άλλα τραυματίζονται
σοβαρά. Με 65 χλμ. /ώρα χάνει τη ζωή του το 85% των παιδιών». Το μήνυμα είναι
σαφές, τα φιλμ με τα παιδιά έχουν παραχωρηθεί από τους ίδιους τους γονείς
τους, για να μη θρηνήσουν και άλλοι σαν αυτούς. Από την άλλη πλευρά, την
ελληνική, ένα πραγματικό κομφούζιο συναρμοδιοτήτων, πλήθος εξαγγελιών για το
μέλλον και έμμεση αναγνώριση αποτυχίας εφαρμογής ακόμη και στοιχειωδώς του
ΚΟΚ.

Στην Ελλάδα όλοι συμφωνούν ότι αρκεί να εφαρμοστούν οι βασικές διατάξεις του
ΚΟΚ για να έχουμε άμεσα μία θεαματική μείωση των ατυχημάτων. Ο υποδιευθυντής
της Τροχαίας, Σωτ. Τσενές, υπολογίζει το ποσοστό της μείωσης στο 40% (!), εφ’
όσον ελέγχονται αποτελεσματικά όσοι οδηγούν μεθυσμένοι και δεν φορούν ζώνες
ασφαλείας. Φως στο τούνελ λοιπόν; «Αυτήν την φορά είμαι αισιόδοξος», θα πει,
«γιατί φαίνεται ότι το έχουμε πάρει στα ζεστά. Καθήσαμε επιτέλους όλοι στο
ίδιο τραπέζι, οι ενέργειες θα γίνονται συντονισμένα, κάποια μέτρα που είχαν
μπει στο χρονοντούλαπο (όπως εκείνο του σχολικού τροχονόμου) ενεργοποιήθηκαν
και γενικά παρατηρείται μία πρωτοφανής δραστηριότητα».